CN106253549A - 一种新能源汽车永磁同步电机的旋转密封结构 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种新能源汽车永磁同步电机的旋转密封结构，包括前盖，前盖的中心位置穿过电机输出轴安装在壳体上，壳体内侧安装有后盖，前盖与电机输出轴之间安装有第一唇形密封圈，壳体与电机输出轴之间靠近前盖的位置安装有前油封，本发明通过在电机输出上形成密封圈和油封的两级密封，增强了密封性能和其可靠性，增加了防尘装置及润滑系统，润滑方便快捷，能够有效降低污水、泥沙和杂质入侵电机发生损坏的概率和电机轴受热磨损现象的发生；整体结构简单，轴向和径向尺寸都很小，服从了电动汽车对电机结构紧凑的要求；能够形成自润滑，密封元件磨损更小，使用寿命更长。

Description

一种新能源汽车永磁同步电机的旋转密封结构

技术领域

本发明涉及电机设备领域，具体的说是一种新能源汽车永磁同步电机的旋转密封结构。

背景技术

由于新能源汽车驱动电机轴伸处线速度通常＞10m/s，旋转密封易发生扭曲和过度磨损使密封失效；采用机械密封方式的话，因其结构复杂将会增大电机整体所占空间，也会增加电机生产成本；根据上述问题，目前新能源汽车驱动电机旋转轴通常单一骨架油封密封。

但是由于受到恶劣的使用环境的影响，如受到污水、泥沙和杂质等影响，单一骨架油封长期使用所能保证的防护性能等级为IP66，若电动汽车不慎或在恶劣天气条件下被迫淌水行驶一段时间后，如电机转轴浸于水中一段时间后，会从电机转轴处渗漏大量的水进入电机内部，极易发生电机及其控制器因定子绕组短路而烧毁的事故，产生昂贵的汽车维修代价和行驶安全风险，因此，现有电动汽车电机转轴的密封方式存在极大的隐患。

发明内容

本发明要解决的问题是克服上述现有技术的不足，提供一种新能源汽车永磁同步电机的旋转密封结构。

为了解决上述问题，本发明采用以下技术方案：

一种新能源汽车永磁同步电机的旋转密封结构，包括前盖，前盖的中心位置穿过电机输出轴安装在壳体上，壳体内侧安装有后盖，前盖与电机输出轴之间安装有第一唇形密封圈，壳体与电机输出轴之间靠近前盖的位置安装有前油封。

所述前盖上设置有密封圈孔，所述第一唇形密封圈安装在密封圈孔内，第一唇形密封圈与电机输出轴依靠工作压力产生自封效果，第一唇形密封圈为市售唇形密封圈，密封可靠，摩擦阻力小，耐磨性能好，安装方便。

所述壳体上设置有凸台，前盖通过凸台定位安装在壳体上，前盖与壳体通过六个均匀分布的紧固螺钉连接。

所述壳体的凸台上设置有油封安装孔，所述前油封安装在油封安装孔内，前油封的一侧安装有用于润滑前油封的润滑脂层，润滑脂层设置于前油封的油封唇口处。

所述壳体与输出轴之间还安装有轴承，所述壳体与输出轴的接触面靠近轴承的位置上设置有第一环形油槽，所述电机输出轴的后端与壳体之间安装有第二唇形密封圈，第二唇形密封圈的一侧安装有后油封，前油封与第一环形油槽、后油封与第二唇形密封圈使电机输出轴与壳体之间形成油膜密封结构，有效的对电机输出轴进行润滑和密封。

所述壳体的内侧通过紧固螺钉安装有后盖，后盖与电机输出轴的接触面上设置有第二环形油槽，第二环形油槽与电机输出轴之间形成油膜密封结构，有效地防止了润滑油渗透造成的电机损坏。

所述电机输出轴的后端与壳体接触面上设置有第三环形油槽。

所述前盖与壳体之间安装有O型密封圈。

本发明在使用过程中，通过前端的第一唇形密封圈、前油封和后端的第二唇形密封圈、后油封，能够有效的降低污水、泥沙和杂质入侵，第一唇形密封圈和第二唇形密封圈承受外界绝大部分压力，并阻挡污水、泥沙和杂物的侵入，前油封和后油封阻止第一唇形密封圈和第二唇形密封圈处渗漏的少量液体进入电机内部，第一环形油槽、第二环形油槽和第三环形油槽能够有效地对电机轴进行润滑和密封。

本发明通过在电机输出上形成密封圈和油封的两级密封，增强了密封性能和其可靠性，增加了防尘装置及润滑系统，润滑方便快捷，能够有效降低污水、泥沙和杂质入侵电机发生损坏的概率和电机轴受热磨损现象的发生；整体结构简单，轴向和径向尺寸都很小，服从了电动汽车对电机结构紧凑的要求；能够形成自润滑，密封元件磨损更小，使用寿命更长。

下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明。

附图说明

附图1是本发明实施例旋转密封结构的结构示意图；

附图2是本发明实施例旋转密封结构的放大图。

图中：1-前盖；2-O型密封圈；3-前油封；4-第一唇形密封圈；5-电机输出轴；6-润滑脂层；7-第一环形油槽；8-轴承；9-后盖；10-紧固螺钉；11-壳体；12-第二环形油槽；13-后油封；14-第二唇形密封圈；15-第三环形油槽。

具体实施方式

实施例，如图1、图2所示，一种新能源汽车永磁同步电机的旋转密封结构，包括前盖1，前盖1的中心位置穿过电机输出轴5安装在壳体11上，壳体11内侧安装有后盖9，前盖1与电机输出轴5之间安装有第一唇形密封圈4，壳体11与电机输出轴5之间靠近前盖1的位置安装有前油封3。

所述前盖1上设置有密封圈孔，所述第一唇形密封圈4安装在密封圈孔内，第一唇形密封圈4与电机输出轴5依靠工作压力产生自封效果，第一唇形密封圈4为市售唇形密封圈，密封可靠，摩擦阻力小，耐磨性能好，安装方便。

所述壳体11上设置有凸台，前盖1通过凸台定位安装在壳体11上，前盖1与壳体11通过六个均匀分布的紧固螺钉10连接。

所述壳体11的凸台上设置有油封安装孔，所述前油封3安装在油封安装孔内，前油封3的一侧安装有用于润滑前油封3的润滑脂层6，润滑脂层6设置于前油封3的油封唇口处。

所述壳体11与输出轴5之间还安装有轴承8，所述壳体11与输出轴5的接触面靠近轴承8的位置上设置有第一环形油槽7，所述电机输出轴5的后端与壳体11之间安装有第二唇形密封圈14，第二唇形密封圈14的一侧安装有后油封13，前油封3与第一环形油槽7、后油封13与第二唇形密封圈14使电机输出轴5与壳体11之间形成油膜密封结构，有效的对电机输出轴5进行润滑和密封。

所述壳体11的内侧通过紧固螺钉10安装有后盖9，后盖9与电机输出轴5的接触面上设置有第二环形油槽12，第二环形油槽12与电机输出轴5之间形成油膜密封结构，有效地防止了润滑油渗透造成的电机损坏。

所述电机输出轴5的后端与壳体11接触面上设置有第三环形油槽15。

所述前盖1与壳体11之间安装有O型密封圈2。

本发明在使用过程中，通过前端的第一唇形密封圈4、前油封3和后端的第二唇形密封圈14、后油封13，能够有效的降低污水、泥沙和杂质入侵，第一唇形密封圈4和第二唇形密封圈14承受外界绝大部分压力，并阻挡污水、泥沙和杂物的侵入，前油封3和后油封13阻止第一唇形密封圈4和第二唇形密封圈14处渗漏的少量液体进入电机内部，第一环形油槽7、第二环形油槽12和第三环形油槽15能够有效地对电机轴1进行润滑和密封。

本发明通过在电机输出上形成密封圈和油封的两级密封，增强了密封性能和其可靠性，增加了防尘装置及润滑系统，润滑方便快捷，能够有效降低污水、泥沙和杂质入侵电机发生损坏的概率和电机轴受热磨损现象的发生；整体结构简单，轴向和径向尺寸都很小，服从了电动汽车对电机结构紧凑的要求；能够形成自润滑，密封元件磨损更小，使用寿命更长。

Claims (7)

1.一种新能源汽车永磁同步电机的旋转密封结构，包括前盖(1)，其特征在于：前盖(1)的中心位置穿过电机输出轴(5)安装在壳体(11)上，壳体(11)内侧安装有后盖(9)，前盖(1)与电机输出轴(5)之间安装有第一唇形密封圈(4)，壳体(11)与电机输出轴(5)之间靠近前盖(1)的位置安装有前油封(3)；所述前盖(1)上设置有密封圈孔，所述第一唇形密封圈(4)安装在密封圈孔内，第一唇形密封圈(4)与电机输出轴(5)依靠工作压力产生自封效果，第一唇形密封圈(4)为市售唇形密封圈。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车永磁同步电机的旋转密封结构，其特征在于：所述壳体(11)上设置有凸台，前盖(1)通过凸台定位安装在壳体(11)上，前盖(1)与壳体(11)通过六个均匀分布的紧固螺钉(10)连接。

3.根据权利要求2所述的一种新能源汽车永磁同步电机的旋转密封结构，其特征在于：所述壳体(11)的凸台上设置有油封安装孔，所述前油封(3)安装在油封安装孔内，前油封(3)的一侧安装有用于润滑前油封(3)的润滑脂层(6)，润滑脂层(6)设置于前油封(3)的油封唇口处。

4.根据权利要求3所述的一种新能源汽车永磁同步电机的旋转密封结构，其特征在于：所述壳体(11)与输出轴(5)之间还安装有轴承(8)，所述壳体(11)与输出轴(5)的接触面靠近轴承(8)的位置上设置有第一环形油槽(7)，所述电机输出轴(5)的后端与壳体(11)之间安装有第二唇形密封圈(14)，第二唇形密封圈(14)的一侧安装有后油封(13)，前油封(3)与第一环形油槽(7)、后油封(13)与第二唇形密封圈(14)使电机输出轴(5)与壳体(11)之间形成油膜密封结构，有效的对电机输出轴(5)进行润滑和密封。

5.根据权利要求4所述的一种新能源汽车永磁同步电机的旋转密封结构，其特征在于：所述壳体(11)的内侧通过紧固螺钉(10)安装有后盖(9)，后盖(9)与电机输出轴(5)的接触面上设置有第二环形油槽(12)，第二环形油槽(12)与电机输出轴(5)之间形成油膜密封结构。

6.根据权利要求5所述的一种新能源汽车永磁同步电机的旋转密封结构，其特征在于：所述电机输出轴(5)的后端与壳体(11)接触面上设置有第三环形油槽(15)。

7.根据权利要求6所述的一种新能源汽车永磁同步电机的旋转密封结构，其特征在于：所述前盖(1)与壳体(11)之间安装有O型密封圈(2)。