CN106803711A - 用于网络共享自行车的分体式轮毂发电机 - Google Patents

用于网络共享自行车的分体式轮毂发电机 Download PDF

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Abstract

本发明公开了一种用于网络共享自行车的分体式轮毂发电机，包括与自行车的车架固定的发电机轴和藉由轴承装配至发电机轴上的轮毂壳体，所述轮毂壳体内部设有与发电机轴固定的发电机定子和与轮毂壳体固定的发电机转子，同时所述轮毂壳体与辐条连接固定或一体设计，而发电机定子上设有引出线与自行车上的网络电源模块相连；其特征在于所述轮毂壳体为分体式结构，包括内毂和与内毂可拆卸式固定的外毂，其中所述发电机转子固定在所述内毂的内壁上，而所述外毂则与所述辐条连接固定或一体设计。本发明的轮毂采用内外毂分体式结构，能够将内毂连同发电机轴和发电机定转子独立拆卸避免遭受烤胎，易于生产和装配，以利于降低生产成本。

Description

用于网络共享自行车的分体式轮毂发电机
技术领域
本发明涉及一种用于网络共享自行车的分体式轮毂发电机。
背景技术
随着互联网+理念的推广，网络共享自行车在近些年发展较为迅速，因其上安装有网络模块，故需要为其持续供电。且因为这类自行车的流通性和非专人维护等特性，设计时主要采用轮毂发电机作为其上用电设备的供给电源。
已知的用于上述网络共享自行车上的轮毂发电机的轮毂外壳通常都为单圈构造，直接与轮子辐条一体相连，且车轮往往采用非充气轮胎，一旦发电机装配好之后轮毂与辐条及车轮之间构成难以拆卸的形式，这就带来如下问题：
众所周知，目前市面上的非充气轮胎主要为实心胎和真空发泡胎两种，而其中真空发泡胎成本更便宜，故使用相对更广泛，但缺陷是生产时需要对其进行烤胎让其填充发泡，因烤胎时温度较高，不可避免会对装配好的轮毂发电机内部电子部件造成损伤。所以目前行业内亟待寻求更好的轮毂发电机结构设计方案，确保烤胎时不会危及轮毂发电机。
此外，已知的轮毂发电机在防水构造上亦缺乏更加有效的技术手段，其定子部分的引出线需要从轮毂侧部轴孔内引出，但还部分间隙较大，密封不可靠，且自行车在外面风吹雨淋，很容易漏水破坏发电机内部的电子元件。
发明内容
本发明目的是：针对背景技术中提到的现有技术的不足而提供一种用于网络共享自行车的分体式轮毂发电机，其轮毂采用内外毂分体式结构，能够将内毂连同发电机轴和发电机定转子独立拆卸避免遭受烤胎，易于生产和装配，以利于降低生产成本。
本发明的技术方案是：一种用于网络共享自行车的分体式轮毂发电机，包括与自行车的车架固定的发电机轴和藉由轴承装配至发电机轴上的轮毂壳体，所述轮毂壳体内部设有与发电机轴固定的发电机定子和与轮毂壳体固定的发电机转子，同时所述轮毂壳体与辐条连接固定或一体设计，而发电机定子上设有引出线与自行车上的网络电源模块相连；其特征在于所述轮毂壳体为分体式结构，包括内毂和与内毂可拆卸式固定的外毂，其中所述发电机转子固定在所述内毂的内壁上，而所述外毂则与所述辐条连接固定或一体设计。
进一步的，本发明中所述发电机轴径向贯穿开设有斜孔，所述斜孔的一端位于轮毂壳体内侧，而另一端位于轮毂壳体外侧，所述发电机定子的引出线经所述斜孔引出与所述网络电源模块电连接。
更进一步的，本发明中轮毂壳体外侧的发电机轴上套设有保护套，该保护套包裹从斜孔一端伸出的引出线，以保护引出线不被损坏或磨损。当然保护套可以是橡胶材质，也可以是塑料材质。
进一步的，本发明中所述内毂由一侧开口的内毂本体和固定至其开口面上的内毂端盖共同构成，所述内毂本体和内毂端盖上分别藉由所述轴承装配至发电机轴上，而所述轴承内边侧的发电机轴上则加工有一圈工艺环槽，所述工艺环槽内设置有用于防水的O型圈。
进一步的，本发明中所述发电机定子上设有引出线焊接区，所述引出线经该引出线焊接区接入所述斜孔内，而所述发电机轴上套设有将该引出线焊线区的引出线与内毂的内壁隔开的挡盘。当然挡盘我们优选橡胶材质或者尼龙材质。
进一步的，本发明中所述内毂外侧环周向设有若干连接凸座，连接凸座上设有定位孔，通过轴向穿入的螺钉与设置在外毂侧面上的螺钉孔配合以固定外毂。
进一步的，本发明中所述发电机为三相发电机。
需要说明本发明中涉及的网络电源模块是指实现变压并为自行车上的网络通讯电路板供电的模块，具体参见现有技术，本案对其不做改进。
本发明的优点是：
1．本发明的轮毂壳体采用内外毂分体式结构，能够将内毂连同发电机轴和发电机定转子独立拆卸避免遭受烤胎，烤胎完毕后再与外毂及其辐条一同装配，解决了现有技术在这方面的难题；且当不与外毂固定时，内毂连同发电机轴和内部的发电机定转子可以是独立的部件，由自行车厂任意搭配组装，大大简化装配工艺，易于生产，并且有利于降低生产成本。
2. 本发明的另一优点是采用发电机轴上设计的斜孔将发电机定子的引出线引出，该斜孔一端位于轮毂壳体内侧，而另一端位于轮毂壳体外侧，相比原先藉由轮毂壳体与发电机轴间隙将引出线引出的结构，更利于防水，能够有效阻挡水进入轮毂壳体内部。并且斜孔还利于对引出线进行整理，防止其凌乱干涉。
3. 本发明中在轴承内边的发电机轴上进一步加工有工艺环槽，并在工艺环槽内设置O型圈，进一步增强了整个轮毂发电机的防水特性。
4. 本发明进一步在发电机轴上设计挡盘，防止定子上焊接区域的引出线干涉内毂的旋转，提高整个发电机运转的可靠性。
5. 本发明中发电机采用三相输出，不设置齿轮传递结构，利于异音控制及简化产品生产工艺。
附图说明
下面结合附图及实施例对本发明作进一步描述：
图1为本发明的结构主剖面图。
其中：1、发电机轴；1a、斜孔；1b、工艺环槽；2、轴承；3、轮毂壳体；4、发电机定子；5、发电机转子；6、引出线；7、内毂；7a、内毂本体；7b、内毂端盖；8、外毂；9、保护套；10、O型圈；11、引出线焊接区；12、挡盘；13、连接凸座；14、螺钉。
具体实施方式
实施例：如图1所示，对本发明提供的这种用于网络共享自行车的分体式轮毂发电机详细展开如下：其同常规技术一样具有与自行车的车架固定的发电机轴1和藉由轴承2装配至发电机轴1上的轮毂壳体，所述轮毂壳体3内部设有与发电机轴1固定的发电机定子4和与轮毂壳体3固定的发电机转子5，同时所述轮毂壳体3与辐条（图中未画出）连接固定，而发电机定子4上设有引出线6与自行车上的网络电源模块相连。
本发明的主要改进在于：所述轮毂壳体3采用分体式结构，由内毂7和与内毂7可拆卸式固定的外毂8共同构成。具体如图1所示，本实施例中所述内毂7由一侧开口的内毂本体7a和固定至其开口面上的内毂端盖7b共同构成，所述内毂本体7a和内毂端盖7b上均设置供发电机轴1穿过的轴孔。并且轴孔内分别固定轴承2套置于发电机轴1上，每个轴承2内边侧的发电机轴1上则加工有一圈工艺环槽1b，所述工艺环槽1b内设置有用于防水的O型圈10。
本实施例中所述内毂7（具体是内毂本体7a）外侧环周向设有若干连接凸座13，连接凸座13上设有定位孔，通过轴向穿入的螺钉14与设置在外毂8侧面上的螺钉孔配合以固定外毂8。
本实施例中所述发电机转子5（磁钢）固定在所述内毂7（具体是内毂本体7a）的内壁上，而所述外毂8则与所述辐条（图中未画出）连接固定。所述发电机定子4的铁芯固定在发电机轴1上，铁芯上绕置线圈，线圈上接出引出线6。所述发电机定子4的铁芯上设有引出线焊接区11，所述引出线6经该引出线焊接区11接入所述斜孔1a内，而所述发电机轴1上套设有将该引出线焊线区11的引出线6与内毂7（具体是内毂本体7a）的内壁隔开的挡盘12，如图1所示。该挡盘12为尼龙挡盘。挡盘12的设计能够防止定子上焊接区域11的引出线6干涉内毂7的旋转，提高整个发电机运转的可靠性。
本发明的轮毂壳体3采用内外毂分体式结构，能够将内毂7连同发电机轴1和发电机定、转子4、5独立拆卸避免遭受烤胎，烤胎完毕后再与外毂8及其辐条一同装配，解决了现有技术在这方面的难题；且当不与外毂8固定时，内毂7连同发电机轴1和内部的发电机定转子4、5可以是独立的部件，由自行车厂任意搭配组装，大大简化装配工艺，易于生产，并且有利于降低生产成本。
本发明的另一重大改进在于：所述发电机轴1径向贯穿开设有斜孔1a，所述斜孔1a的一端位于轮毂壳体3内侧，而另一端位于轮毂壳体3外侧，所述发电机定子4的引出线6经所述斜孔1a引出与网络电源模块电连接。相比原先藉由轮毂壳体3与发电机轴1间隙将引出线6引出的结构，斜孔1a的设计更利于防水，能够有效阻挡水进入轮毂壳体3内部。并且斜孔1a还利于对引出线6进行整理，防止其凌乱干涉。
并且所述轮毂壳体3外侧的发电机轴1上套设有保护套9，该保护套9包裹从斜孔1a一端伸出的引出线6。所述保护套9为橡胶保护套。保护套9的设置能够保护引出线6不被损坏或磨损。
本实施例中的发电机为三相发电机，因此无需设置齿轮传递结构，利于异音控制及简化产品生产工艺。
当然上述实施例只为说明本发明的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人能够了解本发明的内容并据以实施，并不能以此限制本发明的保护范围。凡根据本发明主要技术方案的精神实质所做的修饰，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种用于网络共享自行车的分体式轮毂发电机，包括与自行车的车架固定的发电机轴（1）和藉由轴承（2）装配至发电机轴（1）上的轮毂壳体，所述轮毂壳体（3）内部设有与发电机轴（1）固定的发电机定子（4）和与轮毂壳体（3）固定的发电机转子（5），同时所述轮毂壳体（3）与辐条连接固定或一体设计，而发电机定子（4）上设有引出线（6）与自行车上的网络电源模块相连；其特征在于所述轮毂壳体（3）为分体式结构，包括内毂（7）和与内毂（7）可拆卸式固定的外毂（8），其中所述发电机转子（5）固定在所述内毂（7）的内壁上，而所述外毂（8）则与所述辐条连接固定或一体设计。
2.根据权利要求1所述的用于网络共享自行车的分体式轮毂发电机，其特征在于所述发电机轴（1）径向贯穿开设有斜孔（1a），所述斜孔（1a）的一端位于轮毂壳体（3）内侧，而另一端位于轮毂壳体（3）外侧，所述发电机定子（4）的引出线（6）经所述斜孔（1a）引出与所述网络电源模块电连接。
3.根据权利要求2所述的用于网络共享自行车的分体式轮毂发电机，其特征在于轮毂壳体（3）外侧的发电机轴（1）上套设有保护套（9），该保护套（9）包裹从斜孔（1a）一端伸出的引出线（6）。
4.根据权利要求3所述的用于网络共享自行车的分体式轮毂发电机，其特征在于所述保护套（9）为橡胶保护套或者塑料保护套。
5.根据权利要求1所述的用于网络共享自行车的分体式轮毂发电机，其特征在于所述内毂（7）由一侧开口的内毂本体（7a）和固定至其开口面上的内毂端盖（7b）共同构成，所述内毂本体（7a）和内毂端盖（7b）上分别藉由所述轴承（2）装配至发电机轴（1）上，而所述轴承（2）内边侧的发电机轴（1）上则加工有一圈工艺环槽（1b），所述工艺环槽（1b）内设置有用于防水的O型圈（10）。
6.根据权利要求2或5所述的用于网络共享自行车的分体式轮毂发电机，其特征在于所述发电机定子（4）上设有引出线焊接区（11），所述引出线（6）经该引出线焊接区（11）接入所述斜孔（1a）内，而所述发电机轴（1）上套设有将该引出线焊线区（11）的引出线（6）与内毂（7）的内壁隔开的挡盘（12）。
7.根据权利要求6所述的用于网络共享自行车的分体式轮毂发电机，其特征在于所述挡盘（12）为橡胶挡盘或者尼龙挡盘。
8.根据权利要求1或5所述的用于网络共享自行车的分体式轮毂发电机，其特征在于所述内毂（7）外侧环周向设有若干连接凸座（13），连接凸座（13）上设有定位孔，通过轴向穿入的螺钉（14）与设置在外毂（8）侧面上的螺钉孔配合以固定外毂（8）。
9.根据权利要求1所述的用于网络共享自行车的分体式轮毂发电机，其特征在于所述发电机为三相发电机。
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