CN202582863U - 离岸集装箱落体冲击试验装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种离岸集装箱落体冲击试验装置，包括吊钩、箱体连接器，吊钩中部通过第一转轴活动连接有连接臂，连接臂顶端通过第二转轴活动连接有起吊臂；箱体连接器设有第三转轴，并通过第三转轴挂在吊钩上；连接臂上活动连接有限位器，限位器前端设有在吊钩起吊集装箱时用以卡掣并对吊钩进行限位的卡掣部。本实用新型通过吊钩、箱体连接器、限位器、连接臂和起吊臂的相互配合和相互运动，可以顺利的实现集装箱的脱钩，完成集装箱落体冲击试验的过程，达到安全、简便和准确测量的目的。

Description

离岸集装箱落体冲击试验装置

技术领域

本实用新型涉及一种落体冲击试验装置，特别是一种离岸集装箱落体冲击试验装置。

背景技术

集装箱是用来装载大量货物的容器，在搬运过程中有可能会受到跌落引起的冲击，为了确保集装箱和货物在运输和搬运过程中，集装箱对内装物品的保护作用，一般要从装有物品的集装箱中挑选若干个作为样品箱进行落体冲击试验，即跌落试验，以鉴定集装箱的耐冲击强度和集装箱设计的合理性。传统的技术中一般是采用吊车作为落体冲击试验装置，吊车上设计有可让吊钩与集装箱快速分离的装置来实现集装箱的跌落，不过在最新标准中，这种设计已不允许使用在吊车上；也有的是使用支撑件从底部撑起集装箱，然后迅速将支撑件取出的方法，这种方法需要用到较多的工具和占用较多的空间，增加了操作的复杂程度，另外也存在着每次落体的位置、角度等参数不一致的问题。目前，市面上缺少一种操作简单、稳定测量的集装箱落体冲击试验装置。

实用新型内容

为了解决上述问题技术问题，本实用新型的目的是提供一种离岸集装箱落体冲击试验装置。

本实用新型所采用的技术方案是：

一种离岸集装箱落体冲击试验装置，包括吊钩、箱体连接器，吊钩中部通过第一转轴活动连接有连接臂，连接臂顶端通过第二转轴活动连接有起吊臂；所述箱体连接器设有第三转轴，并通过第三转轴挂在吊钩上；所述连接臂上活动连接有限位器，限位器前端设有在吊钩起吊集装箱时用以卡掣并对吊钩进行限位的卡掣部；所述第二转轴、第三转轴的中心连线与通过第二转轴中心的垂线形成一受力转角，第一转轴、第三转轴的中心连线与第二转轴、第三转轴的中心连线形成一脱落转角，吊钩前端形成一钩角，该钩角为吊钩以第一转轴为转轴，从负载至载荷脱钩所转过的角度其中，所述钩角大于受力转角，脱落转角大于钩角与受力转角的差。

所述限位器包括限位块，限位块前端通过枢转轴枢接在连接臂上，后端固定有提杆。

所述限位块上设有滚动轴，滚动轴与枢转轴之间形成所述卡掣部。

所述吊钩包括位于前端的挂有所述第三转轴并可使第三转轴脱钩的钩体、位于后端的钩柄，钩柄卡掣于限位器的卡掣部内。

本实用新型的有益效果是：本实用新型通过吊钩、箱体连接器、限位器、连接臂和起吊臂的相互配合和相互运动，可以顺利的实现集装箱的脱钩，完成集装箱落体冲击试验的过程，达到安全、简便和准确测量的目的。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型的左视图；

图3是本实用新型负载状态的示意图；

图4是本实用新型脱钩临界状态的示意图；

图5是本实用新型在箱体连接器脱钩落体后的示意图。

具体实施方式

一种离岸集装箱落体冲击试验装置，包括吊钩1、箱体连接器2、连接臂4、起吊臂6和限位器8。

吊钩1由位于前端的钩体11、位于后端的钩柄12组成。在吊钩1的中部，连接臂4与吊钩1枢转连接，两者可相对转动，其枢转轴为第一转轴3。连接臂4的顶端与起吊臂6的底端同样枢转连接，两者可相对转动，其枢转轴为第二转轴5。其中，连接臂4由隔开一段距离的两金属板夹持组成，钩柄12和起吊臂6的下端位于两金属板之间的空间内。

限位器8由限位块82、提杆83组成，限位块82的前端通过枢转轴枢接在连接臂4上，提杆83固定在限位块82的后端，主要是用于操作限位块82的活动。限位块82上还设有滚动轴84，可绕自身轴线转动，滚动轴84与枢转轴之间形成卡掣部81，该卡掣部81在吊钩1起吊集装箱时用以卡掣并对吊钩1进行限位。在集装箱的吊起过程中，钩柄12一直位于卡掣部81内，并且左端紧压于滚动轴84右侧，利用滚动轴84的支撑作用保持吊钩1的位置。

箱体连接器2在上端装有第三转轴7，通过它挂在钩体11上；箱体连接器2的下端用于连接测试用的集装箱。钩体11在前端形成了圆弧形的钩持部，第三转轴7可以沿着钩持部的圆弧表面来回滚动并在最前端脱离吊钩1。

图1为本实施例空载状态的示意图。此时，第三转轴7挂在钩体11的最底端，两者接触在一条直线上，该直线的投影为一个端点；经过该端点并外切于钩体11前端的直线与端点所在的圆弧切线构成一个夹角b，此夹角即为吊钩1的钩角，同时也是吊钩1负载直至载荷脱钩所转过的角度。若钩体11转过角度b，则第三转轴7连同箱体连接器2将会同时脱钩掉落。在这个状态下，第二转轴5、第三转轴7的中心连线与通过第二转轴5中心的垂线形成一夹角a。

当吊钩1受力即吊起集装箱时，在重力的作用下，吊钩1开始转动，直至第二转轴5和第三转轴7的中心连线与地面垂直，吊钩1无法再转动，形成如图3所示的状态，由于连接臂4与吊钩1是相对固定的，吊钩1转过的角度与上文提到的夹角a相等，这个夹角a即受力转角。为了保证吊钩1在受力状态下，箱体连接器2不从钩体11中脱出，必须使钩角b大于受力转角a。在吊钩的受力状态下，吊钩1只需再转过b-a的角度即能从钩体11中脱落。

当吊钩1转动到一定的角度时，第一转轴3、第二转轴5、第三转轴7的中心在同一个直线上并垂直于地面，这时吊钩1将不会再转动，这个夹角由第二转轴5、第三转轴7的中心连线与第一转轴3、第二转轴5的中心连线组成，即脱落转角c。

通过提杆83提起限位块82，令限位块82上的滚动轴84与钩柄12分离，缺少了支撑限位作用的吊钩1继续沿逆时针方向转动直至箱体连接器2脱钩。如图4所示，箱体连接器2处于脱离吊钩1的临界状态，此时，吊钩1转过了b-a的角度。如果c<b-a，那么吊钩1转过了角度c后还不能达到所需要脱落的角度b-a，箱体连接器2仍然无法脱钩。因此脱落转角c必须大于钩角b与受力转角a的差。

箱体连接器2脱钩后，将会与集装箱一起做自由落体运动，以完成落体冲击试验，此时第一转轴3、第二转轴5和第三转轴7在的中心连线在同一直线上并垂直于底面，如图5所示。

以上所述仅为本实用新型的优先实施方式，只要以基本相同手段实现本实用新型目的的技术方案都属于本实用新型的保护范围之内。

Claims (4)

1.一种离岸集装箱落体冲击试验装置，其特征在于：包括吊钩（1）、箱体连接器（2），吊钩（1）中部通过第一转轴（3）活动连接有连接臂（4），连接臂（4）顶端通过第二转轴（5）活动连接有起吊臂（6）；所述箱体连接器（2）设有第三转轴（7），并通过第三转轴（7）挂在吊钩（1）上；所述连接臂（4）上活动连接有限位器（8），限位器（8）前端设有在吊钩（1）起吊集装箱时用以卡掣并对吊钩（1）进行限位的卡掣部（81）；所述第二转轴（5）、第三转轴（7）的中心连线与通过第二转轴（5）中心的垂线形成一受力转角，第一转轴（3）、第三转轴（7）的中心连线与第二转轴（5）、第三转轴（7）的中心连线形成一脱落转角，吊钩（1）前端形成一钩角，该钩角为吊钩（1）以第一转轴（3）为转轴，从负载至载荷脱钩所转过的角度，其中，所述钩角大于受力转角，脱落转角大于钩角与受力转角的差。

2.根据权利要求1所述的离岸集装箱落体冲击试验装置，其特征在于：所述限位器（8）包括限位块（82），限位块（82）前端通过枢转轴枢接在连接臂（4）上，后端固定有提杆（83）。

3.根据权利要求2所述的离岸集装箱落体冲击试验装置，其特征在于：所述限位块（82）上设有滚动轴（84），滚动轴（84）与枢转轴之间形成所述卡掣部（81）。

4.根据权利要求1所述的离岸集装箱落体冲击试验装置，其特征在于：所述吊钩（1）包括位于前端的挂有所述第三转轴（7）并可使第三转轴（7）脱钩的钩体（11）、位于后端的钩柄（12），钩柄（12）卡掣于限位器（8）的卡掣部（81）内。

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