CN202558478U

CN202558478U - 塔式起重机幅度显示仪

Info

Publication number: CN202558478U
Application number: CN2012202036729U
Authority: CN
Inventors: 翁振粤; 钟智勇; 胡平
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2012-05-09
Filing date: 2012-05-09
Publication date: 2012-11-28
Anticipated expiration: 2022-05-09

Abstract

一种塔式起重机幅度显示仪，包括有变速器、多功能限位器、旋转编码器和带显示屏的电子计米器，所述的变速器的输入端同轴安装在起重机的牵引绳卷筒上，输出端与多功能限位器的转动轴一端连接，多功能限位器的转动轴另一端与旋转编码器同轴连接；所述的旋转编码器的输出端通过导线与设在塔式起重机驾驶舱中的电子计米器连接。它的结构合理、能准确显示小车位置，从而非常便于塔机的正常作业、调试，也就有利于安全生产和提高生产效率。

Description

塔式起重机幅度显示仪

【技术领域】

本实用新型涉及一种建筑设备，尤其是指在建筑工地的塔式起重机上所用到的幅度显示仪。

【背景技术】

近年来，随着各类高层、超高层建筑的兴起和生产机械化程度的提高，塔式起重机（以下简称塔机）在现代化建筑施工过程中应用越来越广、作用越来越大，并且不断向大型化、智能化方向发展。在大型化方面主要是起升高度、变幅幅度越来越大，起重量不断增加，这样就对塔机的安全性、可靠性、高效性提出了更高的要求，塔机的安全操作和使用是建筑业界十分关注的问题。

但是，我国现有自主生产的塔机的安全装置可靠性能差，智能化程度低，已远远不能满足实际施工的安全要求。进口塔机配套的安全系统虽可靠性能较好，但价格昂贵，国内施工单位一般很少购置。为了确保塔机使用的安全可靠和操作方便，我们认为必须在塔机上采用相关的监控显示装置。GB/T 5031-2008《塔式起重机》国家标准中第5.6.12.2条明确指出塔机应安装有显示记录装置，该装置应以图形和/或该装置应以图形和/或字符方式向司机显示塔机当前主要工作参数和额定能力参数。主要工作参数至少包含当前工作幅度、起重量和起重力矩；额定能力参数至少包含幅度及对应的额定起重量和额定起重力矩。

上述参数中又属塔机的工作幅度为重中之重，工作幅度对于塔机进行调试起重力矩、日常作业均具有决定性作用。然而，目前国内生产的绝大部分塔机仅仅通过在塔机起重臂上每隔5-10米设置一些小小的指示牌来标明幅度，无论是塔机司机或是指挥、司索工，在几十甚至上百米开外的地方均无法准确地读出当前小车所在的幅度，这就给塔机的正常作业、调试带来相当大的不便，不利于安全生产和提高生产效率。

本申请人结合工作实际需求，决定从塔机的一个重要参数——工作幅度入手，研发出了适用于小车变幅塔式起重机的幅度显示仪。

【实用新型内容】

本实用新型的目的是在于克服现有技术的不足，提供了一种结构合理、能准确显示小车位置的塔式起重机幅度显示仪，其非常便于塔机的正常作业、调试，也有利于安全生产和提高生产效率。

为了解决上述存在的技术问题，本实用新型采用下述技术方案：

一种塔式起重机幅度显示仪，包括有变速器、多功能限位器、旋转编码器和带显示屏的电子计米器，所述的变速器的输入端同轴安装在起重机的牵引绳卷筒上，输出端与多功能限位器的转动轴一端连接，多功能限位器的转动轴另一端与旋转编码器同轴连接；所述的旋转编码器的输出端通过导线与设在塔式起重机驾驶舱中的电子计米器连接。

在对上述塔式起重机幅度显示仪的技术方案中，在所述的电子计米器中设有语音报警器。

在对上述塔式起重机幅度显示仪的技术方案中，幅度显示仪还包括有设在塔式起重机的起重架上并能与小车碰撞的累积误差消除装置，所述的累积误差消除装置与电子计米器连接。

在对上述塔式起重机幅度显示仪的技术方案中，所述的累积误差消除装置为行程开关。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：由于它是通过变速器和多功能限位器将小车的幅度值（模拟信号）转变为旋转编码器的脉冲量（数字信号），再通过计数装置——电子计米器计算后在其显示屏中同步显示输出，从而供塔机司机室内的工作人员获取小车的位置，由于变幅卷筒均为单层缠绕的形式，我们在进行将模拟信号（小车幅度）转变为数字信号（脉冲量）时，始终呈现线性变化，从而可以比较准确地获取小车的位置，所以本实用新型的结构合理、能准确显示小车位置，从而非常便于塔机的正常作业、调试，也就有利于安全生产和提高生产效率。

下面结合附图与具体实施方式对本实用新型作进一步的详细描述：

【附图说明】

图1是本实用新型实施例的构造示意图（与牵引绳滚筒连接后）；

图2是本实用新型实施例的整体连接示意图（与牵引绳滚筒连接后）；

图3 是本实用新型实施例的电路原理图。

【具体实施方式】

本实用新型为一种塔式起重机幅度显示仪，其包括有变速器1、多功能限位器2、旋转编码器3和带显示屏41的电子计米器4，其中：所述的变速器1的输入端同轴安装在起重机的牵引绳卷筒5上，输出端与多功能限位器2的转动轴一端连接，多功能限位器2的转动轴另一端与旋转编码器3同轴连接；所述的旋转编码器3的输出端通过导线7与设在塔式起重机驾驶舱中的电子计米器4连接。如图1、2所示，是本实用新型与牵引绳卷筒5的构造示意图和整体连接效果示意图。

我们知道，塔式起重机上的小车是由塔架上驾驶舱中的工作人员通过控制卷绕在牵引绳卷筒上的牵引绳来带动前进或后退工作的，而牵引绳卷筒的转动是由自带制动器的电机8驱动的。当本实用新型在安装到起重机塔架上后，小车在工作时，由转动的电机8带动牵引绳卷筒5转动来收、放牵引绳，从而使小车前进或后退的，与此同时，转动的牵引绳卷筒通过变速器1带动多功能限位器2转动，而限位器2又带动旋转编码器3工作，编码器发出的信号通过导线7将信号输入到电子计米器4后在显示屏41中显示，于是在塔式起重机司机室内的工作人员就可以准确看到显示屏上显示的小车位置。

从上可以看出，本实用新型是通过变速器1和多功能限位器2将小车的幅度值（模拟信号）转变为旋转编码器的脉冲量（数字信号），再通过计数装置——电子计米器4计算后在其显示器41中同步显示输出，从而供塔机司机室内的工作人员获取小车的位置，由于变幅卷筒均为单层缠绕的形式，我们在进行将模拟信号（小车幅度）转变为数字信号（脉冲量）时，始终呈现线性变化，从而可以比较准确地获取小车的位置，所以本实用新型的结构合理、能准确显示小车位置，从而非常便于塔机的正常作业、调试，也就有利于安全生产和提高生产效率。

变速器1通常是齿轮式减速器，利用齿轮啮合的特点，在多功能转角限位器处加装一套设备，即旋转编码器和电子计米器。通过将小车的幅度值（模拟信号）转变为旋转编码器的脉冲量（数字信号），再通过计数装置计算后于显示屏中输出。在此，齿轮式减速器是外啮合直齿圆柱齿轮机构，如图2所示。

为更便于塔机驾驶室工作人员更容易地获取小车随时的位置，于是在所述的电子计米器4中设有语音报警器42，通过语音报警器42通知司机小车当前运行的所在具体距离位置，而不用总是要观看显示屏41才能获悉小车的具体位置。语音报警器42的语音设置，一般是每隔一段路程报读一次，比如通常设定每3米或5米来播读一次小车的位置。

为了消除幅度显示仪在运行过程中所积累的误差，从而更加准确地获取小车的具体位置，于是在塔式起重机的起重架上设有能与小车碰撞的累积误差消除装置6，所述的误差消除装置6与电子计米器4连接。在本实施例中，累积误差消除装置6为行程开关，它通常设在塔架的10米处，这样当小车行到该位置时会碰撞到行程开关，行程开关输入一个信号给计米器，并将小车的幅度位置统一显示为10米。

如图3所示，是本实用新型实施例的电路原理图，电子计米器4主要包括有CPU控制单元43、显示屏41和语音报警器42，在CPU控制单元43内通常内置有功率放大模块431来放大语音报警信号，当然也可以通过外置的功率放大模块与语音报警器42连接。在CPU控制单元43与显示屏41之间通过LCD信号线连接。

Claims

1.一种塔式起重机幅度显示仪，其特征在于：包括有变速器、多功能限位器、旋转编码器和带显示屏的电子计米器，所述的变速器的输入端同轴安装在起重机的牵引绳卷筒上，输出端与多功能限位器的转动轴一端连接，多功能限位器的转动轴另一端与旋转编码器同轴连接；所述的旋转编码器的输出端通过导线与设在塔式起重机驾驶舱中的电子计米器连接。

2.根据权利要求1所述的塔式起重机幅度显示仪，其特征在于：在所述的电子计米器中设有语音报警器。

3.根据权利要求1或2所述的塔式起重机幅度显示仪，其特征在于：幅度显示仪还包括有设在塔式起重机的起重架上并能与小车碰撞的累积误差消除装置，所述的累积误差消除装置与电子计米器连接。

4.根据权利要求3所述的塔式起重机幅度显示仪，其特征在于：所述的累积误差消除装置为行程开关。