CN202556109U - 固定式排气歧管进气法兰钻孔定位装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种固定式排气歧管进气法兰钻孔定位装置，它具有一个夹具体，夹具体的顶板底部设置用于排气歧管基准面定位的定位平面，顶板上设置1个双孔定位胎具、2个单孔定位胎具以及分别与双孔定位胎具、单孔定位胎具配合的多个通孔，并设置有用于钻头导向的钻模孔，顶板下方设置至少2套工件夹紧机构。本实用新型的钻孔定位装置能够实现排气歧管进气法兰的精确定位，可靠地保证钻孔质量，并能实现各种排气歧管进气法兰钻孔加工的规模化生产。其钻孔定位装置具有结构简单，造价低廉，操作方便等优点。

Description

固定式排气歧管进气法兰钻孔定位装置

技术领域

本实用新型属于汽车发动机生产技术领域，特别是一种固定式排气歧管进气法兰钻孔定位装置。

背景技术

排气歧管是汽车发动机排气系统的重要配套构件，其结构通常具有与汽车发动机气缸排气口对应的进气气道，其进气口部位设有进气法兰，各进气法兰通过连接螺栓与发动机缸体相连接；出气口通过出气法兰与增压器相连接，增压器外接排气总管。该排气系统的主要功能要求是以尽可能小的排气阻力和噪音，将气缸中废气通过排气歧管、排气总管、催化转换器、消声器排放到大气中。因此，除了要求排气歧管内部的排气通道具有较高的形体精度外，排气歧管与发动机连接的质量好坏也同样会影响发动机的性能和尾气排放标准。而且，汽车发动机通常为多缸并联，其排气歧管即有多个进气法兰分别与发动机各缸排气孔对应连通，而排气歧管排气通道与发动机气缸排气孔连通的精确度完全取决于排气歧管进气法兰上连接通孔的加工位置精度，由此给排气歧管进气法兰上连接通孔的加工定位带来相当大的难度。所述连接通孔传统的加工定位方法，通常采用在平台上划线的方式，然后在钻床上逐个钻孔。这种加工定位方法不仅效率低下，无法适应排气歧管大规模工业化生产的需要，而且钻孔位置精度往往因钻头摆动而难于保证，误差大，合格率低。目前，虽有高效率的数控机床或加工中心，但这类加工设备不仅自身价格昂贵，而且必须配置价格在十几万元的进口激光扫描装置，导致加工成本的增高。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种适用于各种排气歧管进气法兰钻孔加工的规模化生产，定位精确，钻孔质量可靠，生产效率高，而且结构简单，造价低廉的固定式排气歧管进气法兰钻孔定位装置。

实现本实用新型的目的所采取的技术方案是：一种固定式排气歧管进气法兰钻孔定位装置，具有一个夹具体，夹具体的顶板底部设置用于排气歧管基准面定位的定位平面，顶板上设置1个双孔定位胎具、2个单孔定位胎具以及分别与双孔定位胎具、单孔定位胎具配合的多个通孔，并设置有用于钻头导向的钻模孔，顶板下方设置至少2套工件夹紧机构。

所述双孔定位胎具具有一个长臂，长臂的中间部位一体设有销轴，两端设有X轴向定位爪，销轴通过中心螺栓套装有压套，压套与销轴之间设置压缩弹簧，所述销轴的侧部设有轴向滑槽，压套的侧部设置与所述限位滑槽配合的限位销钉，所述中心螺栓与X轴向定位爪分别与所述通孔穿装连接。

所述单孔定位胎具具有一个T形的芯胎体，该芯胎体的上部通过中心螺栓套装有压套，所述压套与芯胎体之间设置压紧弹簧，所述芯胎体的侧部设有限位滑槽，压套的侧部设置与所述限位滑槽配合的限位销钉，所述芯胎体的下部设有Y轴向定位爪，所述螺栓与Y轴向定位爪分别与所述通孔穿装连接。

所述工件夹紧机构由夹紧液缸和压块组成，其中，夹紧液缸通过连接基座与夹具体的顶板连接，压块通过连接支板安装在夹紧液缸的伸缩端。

所述X轴向定位爪和Y轴向定位爪分别与排气歧管两端的进气孔对应配合，X轴向定位爪和Y轴向定位爪上均设置斜面。

本实用新型的固定式排气歧管进气法兰钻孔定位装置，以排气歧管两端的两个进气孔为定位基准，能够实现排气歧管进气法兰的精确定位，可靠地保证钻孔质量，并以较为简单的定位装置在各种钻床上实现各种排气歧管进气法兰钻孔加工的规模化生产。与现有技术相比，本实用新型的钻孔定位装置具有结构简单，造价低廉，操作方便等优点。该定位装置特别适用于4缸或6缸发动机非圆形气道排气歧管进气法兰的钻孔加工。

附图说明

图1是本实用新型中固定式排气歧管进气法兰钻孔定位装置的结构示意图；

图2是图1中双孔定位胎具的结构示意图；

图3是图1中单孔定位胎具的结构示意图。

具体实施方式

参看图1、图2、图3，本实用新型的固定式排气歧管进气法兰钻孔定位装置，具有一个夹具体1，夹具体1的顶板2底部设置用于排气歧管基准面定位的定位平面2-1，用于排气歧管定位基准面——进气法兰端面的Z轴向定位。所述顶板2上设置2套单孔定位胎具9、一套双孔定位胎具8以及分别与单孔定位胎具9、双孔定位胎具8配合的多个通孔，并设置有用于钻头导向的钻模孔3。顶板2下方设置至少2套工件夹紧机构，用于待钻工件的夹紧固定。

所述双孔定位胎具8具有一个长臂11，长臂11的中间部位一体设有销轴15，两端设有X轴向定位爪10。销轴15通过中心螺栓17套装有压套16，压套16与销轴15之间设置压缩弹簧14，所述销轴15的侧部设有轴向滑槽13，压套16的侧部设置与所述限位滑槽13配合的限位销钉12，压套16与销轴15可以相对上下移动，但不能转动，以保持两个X轴向定位爪10始终位于排气歧管进气孔的中轴线上。所述中心螺栓17与X轴向定位爪10分别与所述顶板2上的通孔穿装连接，并通过中心螺栓17将X轴向定位胎具8固定连接在顶板2上。两个X轴向定位爪10伸出顶板2外，并分别与排气歧管两端的进气孔对应配合，用于排气歧管进气孔的X坐标轴向定位。

所述单孔定位胎具9具有一个T形的芯胎体20，该芯胎体20的上部通过中心螺栓19套装有压套21，芯胎体20与压套21滑动配合，压套21与芯胎体20之间设置压紧弹簧22。所述芯胎体20的侧部设有限位滑槽23，压套21的侧部设置与所述限位滑槽23配合的限位销钉24，用于防止芯胎体20的转动，芯胎体20的下部设有Y轴向定位爪18。所述螺栓19与Y轴向定位爪18分别与所述顶板2的通孔穿装连接，通过螺栓19将所述定位胎具9固定安装在顶板2上，并使所述芯胎体20始终处于弹性压紧状态。两套Y轴向定位胎具的Y轴向定位爪18伸出顶板2外，并分别与排气歧管两端的进气孔配合，用于排气歧管进气孔的Y坐标轴向定位。

所述X轴向定位爪10和Y轴向定位爪18的外侧设置斜面，以易于进入排气歧管进气口，并与排气歧管进气口紧密配合。

所述工件夹紧机构用于待钻孔排气歧管的装夹固定，它是由夹紧液缸6和压块4组成，其中，夹紧液缸6通过连接基座7与夹具体1的顶板连接，压块4通过连接支板5安装在夹紧液缸6的伸缩端。

本实用新型在使用时是以排气歧管的2个进气孔为定位基准， 2个进气孔均采用三点定位。具体方法是：将所述夹具体固定在摇臂钻床或加工中心的工作台上，再将待钻孔的排气歧管进气法兰端面朝上贴紧在所述定位平面上，以此实现排气歧管的Z坐标轴定位。同时，使排气歧管两端的进气口分别与所述X轴向定位爪、Y轴向定位爪配合，6个定位点分别位于排气歧管的X坐标轴和Y坐标轴上，排气歧管各进气法兰由此得到精确定位。然后，启动所述夹紧液缸，通过所述排气歧管压块将排气歧管压紧，即可按常规方法在各种钻床上利用所述钻模孔进行进气法兰的钻孔。

Claims (5)

1.一种固定式排气歧管进气法兰钻孔定位装置，其特征在于：它具有一个夹具体，夹具体的顶板底部设置用于排气歧管基准面定位的定位平面，顶板上设置1个双孔定位胎具、2个单孔定位胎具以及分别与双孔定位胎具、单孔定位胎具配合的多个通孔，并设置有用于钻头导向的钻模孔，顶板下方设置至少2套工件夹紧机构。

2.如权利要求1所述的固定式排气歧管进气法兰钻孔定位装置，其特征在于：所述双孔定位胎具具有一个长臂，长臂的中间部位一体设有销轴，两端设有X轴向定位爪，销轴通过中心螺栓套装有压套，压套与销轴之间设置压缩弹簧，所述销轴的侧部设有轴向滑槽，压套的侧部设置与所述限位滑槽配合的限位销钉，所述中心螺栓与X轴向定位爪分别与所述通孔穿装连接。

3.如权利要求1所述的固定式排气歧管进气法兰钻孔定位装置，其特征在于：所述单孔定位胎具具有一个T形的芯胎体，该芯胎体的上部通过中心螺栓套装有压套，所述压套与芯胎体之间设置压紧弹簧，所述芯胎体的侧部设有限位滑槽，压套的侧部设置与所述限位滑槽配合的限位销钉，所述芯胎体的下部设有Y轴向定位爪，所述螺栓与Y轴向定位爪分别与所述通孔穿装连接。

4.如权利要求1所述的固定式排气歧管进气法兰钻孔定位装置，其特征在于：所述工件夹紧机构由夹紧液缸和压块组成，其中，夹紧液缸通过连接基座与夹具体的顶板连接，压块通过连接支板安装在夹紧液缸的伸缩端。

5.如权利要求2或3所述的固定式排气歧管进气法兰钻孔定位装置，其特征在于：所述X轴向定位爪和Y轴向定位爪分别与排气歧管两端的进气孔对应配合，X轴向定位爪和Y轴向定位爪上均设置斜面。

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