CN202556031U - 带式输送机筒体船焊缝焊接滚轮架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种带式输送机筒体船焊缝焊接滚轮架，在斜架上设有主动滚轮总成、被动滚轮总成和驱动装置，斜架具有架面，主动滚轮总成、被动滚轮总成及驱动装置均设置在斜架的架面上；主动滚轮总成和被动滚轮总成的滚轮轴上均设有可沿其滚轮轴轴向调节的可调滚轮，被动滚轮总成的滚轮轴两端的轴座与斜架的架面活连接，在主动滚轮总成与被动滚轮总成之间的斜架架面上还设有防窜限位装置。调整可调滚轮轴向位置和被动滚轮总成横向位置以及防窜限位装置在架面上位置，可适应不同长度和直径托辊筒体的焊接，它与自动焊机配合完成筒体与接盘的焊接，通用性强，使用方便，工作效率高，有利于保证焊接质量。

Description

带式输送机筒体船焊缝焊接滚轮架

技术领域

本实用新型属于带式输送机托辊加工设备技术领域，具体是涉及一种托辊筒体焊接的辅助设备。

背景技术

带式输送机托辊棍筒与接盘焊接，一般采用手工角焊缝焊接，不仅生产效率低，而且焊缝的外观及内部质量差。现有市场上出售的滚轮架虽然能够用于筒体的船焊缝焊接，但只能用于单一型号托辊筒体的焊接，通用性差。而带式输送机托辊型号多，对于不同直径和长度规格筒体的船焊缝焊接，现有的滚轮架无法通用。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种通用性强，可适合不同直径和长度规格筒体船焊缝焊接的滚轮架。

为解决上述技术问题，本实用新型包括架体，所述架体上设有斜架，斜架上设有主动滚轮总成、被动滚轮总成和驱动装置，所述主动滚轮总成与驱动装置动力连接，其结构特点是所述的斜架具有架面，所述的主动滚轮总成、被动滚轮总成及驱动装置均设置在斜架的架面上；主动滚轮总成和被动滚轮总成的滚轮轴上均设有可沿其滚轮轴轴向调节的可调滚轮，可调滚轮上设有定位轴套，定位轴套上设有定位螺栓；被动滚轮总成的滚轮轴两端的轴座与斜架的架面活连接，使被动滚轮总成与主动滚轮总成之间的距离可以调节；在主动滚轮总成与被动滚轮总成之间的斜架架面上还设有防窜限位装置，所述的防窜限位装置可调节的安装在主动滚轮总成与被动滚轮总成之间的斜架架面下端。

所述主动滚轮总成和被动滚轮总成滚轮轴上均设有两个滚轮，其中的可调滚轮设在滚轮轴下端，滚轮轴上设有与定位轴套配合的导向平键，定位螺栓与导向平键相接。

所述斜架架面上相对于被动滚轮总成的滚轮轴轴向两端设有与主动滚轮总成的滚轮轴垂直布置的T形槽，所述被动滚轮总成的滚轮轴两端的轴座通过固定螺栓与T形槽连接。

在主动滚轮总成与被动滚轮总成之间的斜架架面下端设有与主动滚轮总成的滚轮轴垂直布置的T形槽，所述的防窜限位装置通过固定螺栓与T形槽连接。

所述用于安装防窜限位装置的T形槽至少为3-5条，各T形槽之间平行相间设置。

所述的防窜限位装置包括支架）和安装在支架上的限位滚轮。

所述的支架通过固定螺栓与T形槽连接。

所述限位滚轮呈哑铃状。

所述斜架与水平面的夹角为30至40度。。

本实用新型的优点效果是：本实用新型作为托辊筒体船焊缝焊接的辅助设备，它与自动焊机配合共同完成筒体与接盘的焊接。由于斜架架面上设有主动滚轮总成、被动滚轮总成、驱动装置和防窜限位装置，其中主、被动滚轮总成上均设有与滚轮轴活连接的可调滚轮，被动滚轮总成的滚轮轴两端的轴座与斜架的架面活连接，使被动滚轮总成与主动滚轮总成之间的距离可以调节；在主动滚轮总成与被动滚轮总成之间的斜架架面上还设有防窜限位装置，防窜限位装置可调节的安装在主动滚轮总成与被动滚轮总成之间的斜架架面下端。通过调整可调滚轮轴向位置和被动滚轮总成横向位置以及防窜限位装置在架面上位置，可适应不同长度和直径托辊筒体的焊接。整机通用性强，使用方便，工作效率高，有利于保证焊接质量。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述：

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型侧视图；

图3是本实用新型可调滚轮与滚轮轴连接示意图；

图4是本实用新型防窜限位装置结构示意图。

具体实施方式

参照附图，该带式输送机筒体船焊缝焊接滚轮架包括架体1，架体1上设有与水平面成30至40度夹角的斜架14，斜架14具有架面。斜架14的架面上设有主动滚轮总成2、被动滚轮总成3、驱动装置4和防窜限位装置5。驱动装置4包括电机、蜗轮减速机12和联轴器13。主动滚轮总成2的滚轮轴与联轴器13动力连接。主动滚轮总成2和被动滚轮总成3的滚轮轴上均设有两个滚轮6，每一滚轮轴上的两个滚轮6中一个为可沿其滚轮轴轴向调节的可调滚轮61，可调滚轮61设在滚轮轴相对下端，可调滚轮61上设有定位轴套9，定位轴套9上设有用于固定可调滚轮61位置的定位螺栓8。滚轮轴上设有与定位轴套9配合的导向平键7，定位螺栓8与导向平键7相接。主动滚轮总成2的滚轮轴通过其两端的轴座10固定安装在斜架14架面上，在斜架14架面上相对于被动滚轮总成3的滚轮轴轴向两端设有与主动滚轮总成2的滚轮轴垂直布置的T形槽11，被动滚轮总成3的滚轮轴两端的轴座10通过固定螺栓与T形槽11连接，固定螺栓可沿T形槽11滑动，以便调整被动滚轮总成3与主动滚轮总成2之间的横向距离。防窜限位装置5设在主动滚轮总成2与被动滚轮总成3之间的架面上并位于架面下端，在主动滚轮总成2与被动滚轮总成3之间的斜架14架面下端设有与主动滚轮总成2的滚轮轴垂直布置的T形槽11，防窜限位装置5通过固定螺栓与T形槽11连接，防窜限位装置5包括支架51和安装在支架51上的限位滚轮15，限位滚轮15呈哑铃状，支架51通过固定螺栓与T形槽11连接，架面上至少设有3-5条与滚轮轴轴向垂直的T形槽11，各T形槽11之间平行相间设置，选择不同的T形槽11，可实现防窜限位装置5在滚轮轴轴向和垂直两个方向上位置的变换，从而适应不同长度和直径辊筒的焊接。

使用时，首先根据辊筒的长短，沿滚轮轴轴向调整可调滚轮61的位置，然后根据辊筒直径大小调整被动滚轮总成3相对于主动滚轮总成2的位置，确定主、被动滚轮总成间横向距离；再沿T形槽11槽向调整防窜限位装置5位置。焊接时，辊筒置于主、被动滚轮总成的滚轮上，主动滚轮总成2带动辊筒和被动滚轮总成一起转动的同时，由自动焊机在辊筒上端进行焊接。辊筒倾斜放置，才能利用焊机对托辊筒体进行船焊缝焊接，而且其倾斜角度关系到船焊缝焊接的质量，比较优选的架体1倾斜角度是与水平方向呈30至40度夹角。

Claims (9)

1.一种带式输送机筒体船焊缝焊接滚轮架，包括架体（1），所述架体（1）上设有斜架（14），斜架（14）上设有主动滚轮总成（2）、被动滚轮总成（3）和驱动装置（4），所述主动滚轮总成（2）与驱动装置（4）动力连接，其特征是所述的斜架（14）具有架面，所述的主动滚轮总成（2）、被动滚轮总成（3）及驱动装置（4）均设置在斜架（14）的架面上；主动滚轮总成（2）和被动滚轮总成（3）的滚轮轴上均设有可沿其滚轮轴轴向调节的可调滚轮（61），可调滚轮（61）上设有定位轴套（9），定位轴套（9）上设有定位螺栓（8）；被动滚轮总成（3）的滚轮轴两端的轴座（10）与斜架（14）的架面活连接，使被动滚轮总成（3）与主动滚轮总成（2）之间的距离可以调节；在主动滚轮总成（2）与被动滚轮总成（3）之间的斜架（14）架面上还设有防窜限位装置（5），所述的防窜限位装置（5）可调节的安装在主动滚轮总成（2）与被动滚轮总成（3）之间的斜架（14）架面下端。

2.按照权利要求1所述的带式输送机筒体船焊缝焊接滚轮架，其特征是所述主动滚轮总成（2）和被动滚轮总成（3）滚轮轴上均设有两个滚轮（6），其中的可调滚轮（61）设在滚轮轴下端，滚轮轴上设有与定位轴套（9）配合的导向平键（7），定位螺栓（8）与导向平键（7）相接。

3.按照权利要求1所述的带式输送机筒体船焊缝焊接滚轮架，其特征是所述斜架（14）架面上相对于被动滚轮总成（3）的滚轮轴轴向两端设有与主动滚轮总成（2）的滚轮轴垂直布置的T形槽（11），所述被动滚轮总成（3）的滚轮轴两端的轴座（10）通过固定螺栓与T形槽（11）连接。

4.按照权利要求1所述的带式输送机筒体船焊缝焊接滚轮架，其特征是在主动滚轮总成（2）与被动滚轮总成（3）之间的斜架（14）架面下端设有与主动滚轮总成（2）的滚轮轴垂直布置的T形槽（11），所述的防窜限位装置（5）通过固定螺栓与T形槽（11）连接。

5.按照权利要求4所述的带式输送机筒体船焊缝焊接滚轮架，其特征是所述用于安装防窜限位装置（5）的T形槽（11）至少为3-5条，各T形槽（11）之间平行相间设置。

6.按照权利要求1或4所述的带式输送机筒体船焊缝焊接滚轮架，其特征是所述的防窜限位装置（5）包括支架（51）和安装在支架（51）上的限位滚轮（15）。

7.按照权利要求6所述的带式输送机筒体船焊缝焊接滚轮架，其特征是所述的支架（51）通过固定螺栓与T形槽（11）连接。

8.按照权利要求6所述的带式输送机筒体船焊缝焊接滚轮架，其特征是所述限位滚轮（15）呈哑铃状。

9.按照权利要求1—5任一项所述的带式输送机筒体船焊缝焊接滚轮架，其特征是所述斜架（14）与水平面的夹角为30至40度。

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