CN202541649U - 一种排水装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种排水装置,包括一个堵盖,其特征在于,所述排水装置还包括一个设置于所述堵盖下端的导水管、位于所述导水管内可自由运动的浮球以及设置于所述导水管内用于支撑所述浮球的镂空支撑件,所述堵盖上设有与所述导水管相通的进水孔,所述浮球的密度小于水的密度,所述浮球设置在所述进水孔与所述镂空支撑件之间可完全堵住所述进水孔。本实用新型不仅可以有效排出从车上部进入车尾箱的水,而且还可以确保水不会从车底部通过排水装置进入车尾箱内,从而有效克服了现有的堵盖无法将从上部流进车尾箱的水排出的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种排水装置,尤其涉及一种用于排出从外界进入汽车后尾箱的水的排水装置。
背景技术
由于涂装漏液和焊接定位的需要,汽车后尾箱中会留下涂装漏液孔,为了防止水通过孔从外界进入后尾箱内,通常会用堵盖将这些孔堵住。然而,由于现有的堵盖设计不具有排水功能,当汽车后尾箱在雨天使用时,易积水,水大多积在备胎托盘中,此处位置低且隐蔽,不易发现,造成水无法排出,长时间存在会污染车内环境,若在此处装有电器设备,亦会造成电器设备的损坏。因此需要设计一种能够单向导通的排水装置,这种装置需要满足,如果雨水从上部进入车尾箱内,水可以通过排水装置排出去的,但是水从下部却不能够通过排水装置反进入车尾箱内,从而做到及时排除汽车后尾箱的积水,避免造成对车内环境的污染甚至是电气设备的损坏。
发明内容
本实用新型的目的在于至少解决现有技术中存在的技术问题之一。
为此,本实用新型提供一种排水装置,既可以排出从上部进入车尾箱内的水,又可以防止水从车下部反进入车尾箱内。
为了实现上述目的,本实用新型提供一种排水装置,包括一个堵盖,其特征在于,所述排水装置还包括一个设置于所述堵盖下端的导水管、位于所述导水管内可自由运动的浮球以及设置于所述导水管内用于支撑所述浮球的镂空支撑件,所述堵盖上设有与所述导水管相通的进水孔,所述浮球的密度小于水的密度,所述浮球设置在所述进水孔与所述镂空支撑件之间可完全堵住所述进水孔。
优选的,所述进水孔的下端面设有与所述浮球配合的圆弧面。
优选的,所述堵盖与所述导水管一体成型。
优选的,所述堵盖上端设有一凹槽,所述进水孔设置于所述堵盖上所述凹槽底部的中心位置。
优选的,所述镂空支撑件是均匀设置在所述导水管内侧壁上有均匀间隙的圆弧的挡片。
优选的,所述镂空支撑件是在所述导水管横截面直径方向上设置在所述导水管内侧壁上的挡杆。
优选的,所述导水管末端均匀分割形成扰物条,所述扰物条位于所述镂空支撑件以下。
根据本实用新型提供的一种排水装置,水从堵盖上端通过进水孔流入导水管,再经过浮球与镂空支撑件排出,另外,当水将要通过导水管流入时,由于浮球的密度小于水的密度,浮球将会上浮堵闭进水孔。因此,当本实用新型提供的排水装置应用到汽车后尾箱上时,不仅可以有效排出从车上部进入车尾箱的水,而且可以确保水不会从车底部通过排水装置进入车尾箱内。就这样,本实用新型提供的排水装置有效克服了现有的堵盖无法将从上部流进车尾箱的水排出的问题。
附图说明
图1是本实用新型一种排水装置第一实施例的结构示意图。
图2是本实用新型一种排水装置第一实施例的正视示意图。
图3是图2的A-A剖视结构示意图。
图4是图2的B-B剖视结构示意图。
图5是图2的B’-B’ 剖视结构示意图。
图6是本实用新型一种排水装置第二实施例的结构示意图。
图7是本实用新型一种排水装置第二实施例的正视示意图。
图8是图7的C-C剖视结构示意图。
附图标识:1堵盖 11凹槽 12进水孔 13圆弧面 14加强筋板 2导水管 21扰物条 3浮球 4镂空支撑件 5单向阀 51通孔 52排水孔 53圆弧面。
具体实施方式
为了使本实用新型所解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白,以下结合附图及实施例,对本实用新型进行进一步的详细说明。应当理解,此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型,并不用于限定本实用新型。
如图1—图5所示,显示了本实用新型一种排水装置的第一实施例,本实施例包括一个堵盖1、一个设置于所述堵盖1下端的导水管2、位于所述导水管2内可自由运动的浮球3以及设置于所述导水管2中部用于支撑所述浮球3的镂空支撑件4,所述浮球的密度小于水的密度,所述堵盖1与所述导水管2一体成型,所述堵盖1上端设有一凹槽11用于集水,在所述凹槽11底部的中心位置设置有进水孔12与所述导水管2相连通,所述进水孔12的下端面设有与所述浮球3配合的圆弧面13,所述浮球3设置在所述进水孔12与所述镂空支撑件4之间,从而当所述浮球3浮起来时可完全堵闭所述进水孔12,所述镂空支撑件4可以用挡片或档杆,只要保证能够支撑浮球3不会从导水管2内掉落同时水可通过所述镂空支撑件4排水导水管2,图4是当镂空支撑件4选用四个均匀设置在所述导水管2内侧壁上的圆弧挡片时的剖视结构示意图,图5是当镂空支撑件4选用一个在所述导水管2横截面直径方向上设置在所述导水管2内侧壁上的挡杆时的剖视结构示意图。所述导水管(2)末端均匀分割形成扰物条(21),所述扰物条(21)位于所述镂空支撑件(4)以下。
如6—图8所示,显示了本实用新型一种排水装置的第二实施例,本实施例同样包括一个堵盖1、一个设置于所述堵盖1下端的导水管2、位于所述导水管2内可自由运动的浮球3以及设置于所述导水管2内用于支撑所述浮球3的镂空支撑件4,所述浮球的密度小于水的密度,所述堵盖1与所述导水管2一体成型,所述堵盖1上端设有一凹槽11用于集水,在所述凹槽11底部的中心位置设置有进水孔12与所述导水管2相连通。以上均与实施例一相同,所不同的是所述凹槽11内壁上均匀设置有加强筋板14,用于加强堵盖1与导水管2的连接,在所述导水管2内设有一单向阀5,所述浮球3及所述镂空支撑件4设置在与所述导水管2过盈配合的所述单向阀5内,所述浮球3设置在所述进水孔12与所述镂空支撑件4之间可在所述单向阀5内自由运动。所述单向阀5顶部设有一通孔51与所述进水孔12中心对齐相通,所述单向阀5底部也设有一排水孔52用于排水。所述通孔51的下端面设有圆弧面53与所述浮球3配合可完全堵闭所述通孔51。所述镂空支撑件4可以用挡片或档杆,只要保证能够支撑浮球3不会从导水管2内掉落同时水可通过所述镂空支撑件4排水导水管2,图4是当镂空支撑件4选用四个均匀设置在所述导水管2内侧壁上的圆弧挡片时的剖视结构示意图,图5是当镂空支撑件4选用一个在所述导水管2横截面直径方向上设置在所述导水管2内侧壁上的挡杆时的剖视结构示意图。
根据本实用新型上述实施例均可以实现当水从外界进入车尾箱时,水便会通过凹槽11里的进水孔12进入导水管2,通过镂空支撑件4进而排出车尾箱,而当水从车体下部进入导水管2时,浮球3上浮,堵住进水孔12,从而使外界的水无法进入车体。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已,并不用以限制本实用新型,因此,只要运用本实用新型说明书和附图内容所作的任何修改、等同替换和改进等,均应包含在本实用新型的保护范围。
Claims (7)
1.一种排水装置,包括一个堵盖(1),其特征在于,所述排水装置还包括一个设置于所述堵盖(1)下端的导水管(2)、位于所述导水管(2)内可自由运动的浮球(3)以及设置于所述导水管(2)内用于支撑所述浮球(3)的镂空支撑件(4),所述堵盖(1)上设有与所述导水管(2)相通的进水孔(12),所述浮球(3)的密度小于水的密度,所述浮球(3)设置在所述进水孔(12)与所述镂空支撑件(4)之间可完全堵闭所述进水孔(12)。
2.根据权利要求1所述的排水装置,其特征在于:所述进水孔(12)的下端面设有与所述浮球(3)配合的圆弧面(13)。
3. 根据权利要求1所述的排水装置,其特征在于:所述堵盖(1)与所述导水管(2)一体成型。
4. 根据权利要求1所述的排水装置,其特征在于:所述堵盖(1)上端设有一凹槽(11),所述进水孔(12)设置于所述堵盖(1)上所述凹槽(11)底部的中心位置。
5. 根据权利要求1所述的排水装置,其特征在于:所述镂空支撑件(4)是均匀设置在所述导水管(2)内侧壁上的有均匀间隙的圆弧挡片。
6. 根据权利要求1所述的排水装置,其特征在于:所述镂空支撑件(4)是在所述导水管(2)横截面直径方向上设置在所述导水管(2)内侧壁上的挡杆。
7. 根据权利要求1所述的排水装置,其特征在于:所述导水管(2)末端均匀分割形成扰物条(21),所述扰物条(21)位于所述镂空支撑件(4)以下。
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CN106286906A (zh) * | 2015-05-22 | 2017-01-04 | 舍弗勒技术股份两合公司 | 一种浮动单向阀和电驱动装置 |
CN111017043A (zh) * | 2019-12-31 | 2020-04-17 | 东风汽车集团有限公司 | 带单向排水功能的堵盖及车身地板 |
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