CN202539408U - 钢板多级提速的输送装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了钢板多级提速的输送装置，包括依次布置的飞剪、皮带运输机、精矫直机前辊道、精矫直机、精矫直机后辊道、提速辊道与堆垛机；精矫直机前辊道上设置有机前侧导卫，精矫直机后辊道上依次顺序设置有刷辊、冲印机与喷印机，精矫直机后辊道上还设置有中间侧导卫，提速辊道上设置有最终双联侧导卫，提速辊道上依次设置有驱动组a、驱动组b、驱动组c、驱动组d与驱动组e，最终双联侧导卫分别位于驱动组d的前后两侧。将钢板到达堆垛进行两级加速，使得钢板速度跳跃更柔和，减小辊子和钢板的相对滑动，从而减少辊子磨损，避免钢板被划伤。

Description

钢板多级提速的输送装置

技术领域

本实用新型属于冶金轧制技术领域，涉及一种钢板多级提速的输送装置。

背景技术

对于每种长度规格的成品板垛，钢板横切生产工艺中各个位置点的速度不相同，主要有飞剪剪切速度、矫直速度、喷印机处钢板速度、堆垛速度。钢板剪后的工艺顺序为：皮带运输、精矫直、冲印、喷印、最终对中、堆垛。为了拉开钢板之间的距离，实现连续堆垛，堆垛前的钢板速度要提高到飞剪剪切速度的两倍多。以实际生产为例，飞剪剪切速度40m/s，经皮带运输机加速，精矫直速度42m/s，喷印后再加速，堆垛前钢板速度要达到82m/s。通常钢板在喷印后，只经一次从42m/s到大约82m/s的提速，就会存在很多弊端，甚至提不到预定速度。并且现有的钢板输送装置在提速期间运输距离比较短，钢板在跨越两段速度相差很大的运输辊道时，会发生剧烈的滑动，擦伤钢板表面；同时两段辊道的辊子磨损严重，钢板跨越两组速度不同的辊道，传动也相互干扰，影响出口段运输辊道的传动稳定性。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种钢板多级提速的输送装置，将钢板在到达堆垛前进行两次加速，使得钢板速度跳跃更柔和，减小辊子和钢板的相对滑动，从而减少辊子磨损，避免钢板被划伤。

本实用新型所采用的技术方案是，一种钢板多级提速的输送装置，包括依次布置的飞剪、皮带运输机、精矫直机前辊道、精矫直机、精矫直机后辊道、提速辊道与堆垛机；精矫直机前辊道上设置有机前侧导卫，精矫直机后辊道上依次顺序设置有刷辊、冲印机与喷印机，精矫直机后辊道上还设置有中间侧导卫，提速辊道上设置有最终双联侧导卫，提速辊道上依次设置有驱动组a、驱动组b、驱动组c、驱动组d与驱动组e，最终双联侧导卫分别位于驱动组d的前后两侧。

本实用新型的特征还在于，

驱动组a、驱动组b、驱动组c、驱动组d与驱动组e分别由各自的减速电机传动。

本实用新型钢板多级提速的输送装置操作简单，在钢板横切生产线中，适当加大喷印机到堆垛机之间的距离，钢板分切后堆垛前，通过运输辊道的逐级加速，充分有效地拉开钢板之间的距离，使得每一张钢板的堆垛能够在板间的空歇时间内从容地完成，以满足堆垛作业的节奏要求。由一次提速变为二次提速。这样每次的升速比由190％降到138％，带来了诸多优点。钢板两倍加速能够轻松实现、辊道辊子磨损大大减少、钢板表面无划伤、整个运输辊道运行稳定等等，从而保证了横切板的产品质量。具有非常好的推广价值。

附图说明

图1是本实用新型钢板多级提速的输送装置中的结构示意图。

图2是本实用新型中提速辊道辊子驱动分组图。

图中，1.飞剪，2.皮带运输机，3.精矫直机前辊道，4.机前侧导卫，5.精矫直机，6.精矫直机后辊道，7.刷辊，8.冲印机，9.喷印机，10.中间侧导卫，11.提速辊道，12.最终双联侧导卫，13.堆垛机；14.驱动组a，15.驱动组b，16.驱动组c，17.驱动组d，18.驱动组e。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式进行详细说明。

本实用新型钢板多级提速的输送装置的结构如图1所示，包括依次布置的飞剪1、皮带运输机2、精矫直机前辊道3、精矫直机5、精矫直机后辊道6、提速辊道11与堆垛机13。在精矫直机前辊道3上设置有机前侧导卫4，在精矫直机后辊道6上依次顺序设置有刷辊7、冲印机8、喷印机9，在精矫直机后辊道6上还设置有中间侧导卫10，在提速辊道11上设置有最终双联侧导卫12。

提速辊道11的辊子驱动如图2所示，在提速辊道11上依次设置有驱动组a14、驱动组b15、驱动组c16、驱动组d17与驱动组e18，最终双联侧导卫12分别位于驱动组d17的前后两侧。驱动组a14、驱动组b15、驱动组c16、驱动组d17与驱动组e18分别由各自的减速电机传动。并且每次提速段辊道组的长度都大于成品钢板的长度，这样可以保证每块钢板都是单独加速，相互之间没有干扰。

本实用新型钢板多级提速的输送装置的使用过程是，钢板经飞剪1切分后，变成了单张的状态。皮带运输机2以5％较小的升幅升速后，初步拉开钢板的距离。限于设备的能力，在精矫直机前辊道3、机前侧导卫4、精矫直机5、精矫直机后辊道6、刷辊7、冲印机8、喷印机9和中间侧导卫10的范围内，钢板不能升速。一旦到了提速辊道11，要完成速度的翻番。

基于较大的钢板长度，对于每一组运输辊道而言，首尾运输速度不许有较大的差异。所以以往由于留给提速辊道11的空间很有限，没有条件进行两次提速。如果适当能够增大提速辊道11的长度，就有可能实现两次提速。

如图2所示，提速辊道工共分五组驱动，分别有五个减速电机传动。速度分两挡，驱动组a14与驱动组b15速度为第一挡，在喷印机出口速度的基础上加速约38％；驱动组c16、驱动组d17和驱动组e18速度为第二挡，在第一挡速度的基础上再加速约38％。连同皮带运输机2的5％的小提速，钢板不但可以从容实现速度倍增，而且辊子磨损少、板面不会划伤等等，一举多得。

提速辊道的驱动组a14与驱动组b15，实际上就是整个出口段布置拉长后的关键所在。有了这段辊道，可以应付所有规格板垛的随意加速，同时隔断了每块钢板运行期间前后辊道速度差异的相互干扰和影响。并且，增加了堆垛作业前控制钢板速度和相互间距离的灵活性。

Claims (2)

1.一种钢板多级提速的输送装置，其特征在于，包括依次布置的飞剪(1)、皮带运输机(2)、精矫直机前辊道(3)、精矫直机(5)、精矫直机后辊道(6)、提速辊道(11)与堆垛机(13)；所述精矫直机前辊道(3)上设置有机前侧导卫(4)，所述精矫直机后辊道(6)上依次顺序设置有刷辊(7)、冲印机(8)与喷印机(9)，所述精矫直机后辊道(6)上还设置有中间侧导卫(10)，所述提速辊道(11)上设置有最终双联侧导卫(12)，所述提速辊道(11)上依次设置有驱动组a(14)、驱动组b(15)、驱动组c(16)、驱动组d(17)与驱动组e(18)，所述最终双联侧导卫(12)分别位于驱动组d(17)的前后两侧。

2.根据权利要求1所述的钢板多级提速的输送装置，其特征在于，所述驱动组a(14)、驱动组b(15)、驱动组c(16)、驱动组d(17)与驱动组e(18)分别由各自的减速电机传动。

Images