CN202530884U - 一种滑移门内开装置的弹簧 - Google Patents

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张丙战
余辉
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Abstract

本实用新型提供了一种滑移门内开装置的弹簧，其包括设置在内开装置底板上的底板限位翻边、回位弹簧，还包括设置在内开装置底板上的弹簧定位部，所述回位弹簧的两端设置在内开转臂和弹簧定位部上，所述回位弹簧两端的挂钩开口方向一致，背向所述内开转臂。本实用新型回位弹簧两端折弯处改进，原弹簧松脱现象在售后的故障件中出现的频次较高，对新产品的检查发现原设计的弹簧拆装都非常容易，特别是拆卸容易，造成了在使用过程中容易松脱。所以增加弹簧接头与底板和内开转臂的配合余量，避免弹簧松脱。改进后虽然装配稍困难，但是拆卸更是不易，所以可以保证使用性能。

Description

一种滑移门内开装置的弹簧
技术领域
本实用新型涉及车身制造领域，尤其涉及滑移门内开装置的改进。 
背景技术
汽车的使用条件非常复杂，汽车门锁的可靠性对于乘员进出车厢及车身安全有着重要的影响，汽车门锁可靠性差就容易失效，造成乘员无法正常进出车厢，严重时可能造成碰撞后的二次伤害。 
原弹簧松脱现象在售后的故障件中出现的频次较高，对新产品的检查发现原设计的弹簧拆装都非常容易，特别是拆卸容易，造成了在使用过程中容易松脱。 
实用新型内容
当前汽车两大主题是：成本与安全。增强了零件的可靠性就是增强汽车的安全性。 
本实用新型提供了一种滑移门内开装置的弹簧，其包括设置在内开装置底板上的底板限位翻边、回位弹簧，还包括设置在内开装置底板上的弹簧定位部，所述回位弹簧的两端设置在内开转臂和弹簧定位部上，所述回位弹簧两端的挂钩开口方向一致，背向所述内开转臂。 
本实用新型回位弹簧两端折弯处改进，原弹簧松脱现象在售后的故障件中出现的频次较高，对新产品的检查发现原设计的弹簧拆装都非常容易，特别是拆卸容易，造成了在使用过程中容易松脱。所以增加弹簧接头与底板和内开转臂的配合余量，避免弹簧松脱。改进后虽然装配稍困难，但是拆卸更是不易，所以可以保证使用性能。 
附图说明
图1是现有内开装置结构示意图； 
图2是本实用新型内开装置结构示意图；
图3是现有弹簧设计；
图4是本实用新型弹簧设计；
图5是本实用新型装配图。
图中各部件名称如下： 
101为现有内开转臂，201为现有底板限位翻边，701为现有回位弹簧，1 0为底板限位翻边，20为内开转臂，21为内开转臂翻边，30为工艺切槽，40为回位弹簧，41为弹簧定位部，42为挂钩。
具体实施方式
下面结合附图说明及具体实施方式对本实用新型进一步说明。 
一种滑移门内开装置的弹簧，其包括设置在内开装置底板上的底板限位翻边10、回位弹簧40，还包括设置在内开装置底板上的弹簧定位部41，所述回位弹簧40的两端设置在内开转臂20和弹簧定位部41上，所述回位弹簧40两端的挂钩42开口方向一致，背向所述内开转臂20。 
原设计的弹簧拆装都非常容易，特别是拆卸容易，造成了在使用过程中容易松脱，改进后虽然装配稍困难，但是拆卸更是不易，所以可以保证使用性能。 
以上内容是结合具体的优选实施方式对本实用新型所作的进一步详细说明，不能认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明。对于本实用新型所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本实用新型的保护范围。 

Claims (1)

1.一种滑移门内开装置的弹簧，其特征在于：其包括设置在内开装置底板上的底板限位翻边(10)、回位弹簧(40)，还包括设置在内开装置底板上的弹簧定位部(41)，所述回位弹簧(40)的两端设置在内开转臂(20)和弹簧定位部(41)上，所述回位弹簧(40)两端的挂钩(42)开口方向一致，背向所述内开转臂(20)。
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