CN202522419U - 平衡重式叉车试验载荷 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种平衡重式叉车试验载荷，尤其是一种组合式的平衡重式叉车试验载荷。本实用新型结构主要是由框架和载荷板组成，框架的中心部分是中空的，框架内部上下两面上对称地设置一组凹槽，凹槽一端贯通框架，另一端不贯通框架；载荷板上下两端设置与框架内凹槽相配合的凸槽。载荷板可以插入到框架内部。本实用新新型可根据试验要求选择性的插入载荷板，通过调整载荷板的数量，可以获得多种质量的试验载荷。本实用新型相对于现有技术提高了载荷的利用率，降低了叉车试验载荷的生产、存储和维护成本。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种平衡重式叉车试验中所用设备，尤其是一种组合式的平衡重式叉车试验载荷。
背景技术
平衡重式叉车试验中需要用到不同规格的载荷，平衡重式叉车整机试验方法标准JB/T 3300-2010规定了叉车试验载荷的要求：试验载荷为一个均质立方体，其质量等于叉车额定起重量，其误差为±1％，边长等于2倍载荷中心距；为了保证试验载荷的边长等于2倍载荷中心距，允许将试验载荷制成四周为均质、中间为空心的立方体。由于标准对载荷的外形尺寸做了明确规定，所以市场上现有的不同规格的叉车试验载荷大多是单独制作而成，以满足标准规定的尺寸等要求，这样不仅浪费原料，增加试验成本，还给试验载荷的存储和维护带来了极大的不便。
实用新型内容
本实用新型的技术任务是针对以上现状的不足之处，提供一种组合式的，在保持载荷外形尺寸不变的情况就能获得不同重量的载荷的平衡重式叉车试验载荷，同时，又满足试验标准的要求。为解决其技术问题所采用技术方案是：本实用新型的结构主要是由框架和载荷板组成，框架的中心部分是中空的，在框架内设置载荷板。
所述的框架内部上下两面上对称地设置一组凹槽，凹槽一端贯通框架，另一端不贯通框架；载荷板上下两端设置与框架内凹槽相配合的凸槽。
所述的框架被凹槽贯通的一面中间部位设置挡板，挡板通过螺栓与框架相连。
所述的框架和载荷板上设置螺栓孔与吊环螺栓相配合。
本实用新型的平衡重式叉车试验载荷和现有技术相比，具有以下特点：本实用新型是一种组合式的试验载荷，通过不同数量的载荷板与框架的组合，获得不同重量的载荷，这样不仅可以获得符合国家标准规定的外形尺寸的叉车试验载荷，而且提高了载荷的利用率，降低了叉车试验载荷的生产、存储和维护成本。
附图说明
下面结合附图对本实用新型进一步说明。
附图1是平衡重式叉车试验载荷的结构示意图；
附图2是平衡重式叉车试验载荷的框架结构示意图；
附图3是平衡重式叉车试验载荷的框架A-A剖视图；
附图4是平衡重式叉车试验载荷的载荷板结构示意图。
图中：1、框架，2、载荷板，3、挡板，4、螺栓，5、吊环螺栓，6、凹槽，7、凸槽。
具体实施方式
参照说明书附图对平衡重式叉车试验载荷作以下详细地说明。
本实用新型的平衡重式叉车试验载荷包括框架1，载荷板2，挡板3，螺栓4，吊环螺栓5等部件。框架1的外形尺寸按相关标准的规定制作。框架1的中心部分是中空的。框架1内部上下两面上对称地设置一组凹槽6，凹槽6一端贯通框架1，凹槽6另一端不贯通框架1，而是留有一定距离；载荷板2上下两端设置与框架内凹槽6相配合的凸槽7。载荷板2可以插入到框架1内。
所述的框架1被凹槽6贯通的一面中间部位设置挡板3，挡板3通过螺栓4与框架1相连。这样就可以防止试验时载荷板2从框架1内滑出。
所述的框架1和载荷板2上设置螺栓孔与吊环螺栓5相配合。这样就便于搬运。
本实用新型在使用的过程中由于框架可以重复利用，对于不同质量要求的叉车试验载荷在试验时只需要在框架内加装相应数量的载荷板即可满足要求，提高了叉车试验载荷的利用率。叉车试验载荷存放所占用的存放面积大大减少，节省人力物力。
构成本产品的各个部分及它们之间的相互连接或制作均可以采用现有技术或其它可能的技术。
Claims (4)
1.平衡重式叉车试验载荷，其特征在于：框架(1)的中心部分是中空的，在框架(1)内设置载荷板(2)。
2.根据权利要求1所述的平衡重式叉车试验载荷，其特征在于所述的框架(1)内部上下两面上对称地设置一组凹槽(6)，凹槽(6)一端贯通框架(1)，凹槽(6)另一端不贯通框架(1)；载荷板(2)上下两端设置与框架内凹槽(6)相配合的凸槽(7)。
3.根据权利要求2所述的平衡重式叉车试验载荷，其特征在于所述的框架(1)被凹槽(6)贯通的一面中间部位设置挡板(3)，挡板(3)通过螺栓(4)与框架(1)相连。
4.根据权利要求2或3所述的平衡重式叉车试验载荷，其特征在于所述的框架(1)和载荷板(2)上设置螺栓孔与吊环螺栓(5)相配合。
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2012
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