CN202520417U - 发动机和具有该发动机的汽车 - Google Patents

Abstract

发动机，包括布置在该发动机飞轮侧的飞轮壳(6)，该发动机的飞轮侧还布置有正时齿轮室总成(1)，该发动机的与所述飞轮侧相对的一侧布置有空气压缩机带轮(2)和空调压缩机带轮(3)。此外，本实用新型还提供一种包括所述发动机的汽车。本实用新型的发动机采用正时齿轮室总成后置布置方案，而使得空气压缩机带轮和空调压缩机带轮等保持前置，从而使得发动机的整体结构紧凑，尺寸显著减小，便于安装，并显著改善了外观。此外，该发动机的气门室罩和油底壳可以为非金属气门室罩和油底壳，从而能够显著降低发动机重量，进一步改善发动机的外观。因此，本实用新型的发动机整体结构紧凑、性能优良、便于装配，并具有显著改善的外观。

Description

发动机和具有该发动机的汽车

技术领域

本实用新型涉及一种发动机。此外，本实用新型还涉及一种具有该发动机的汽车。 

背景技术

发动机是汽车的动力装置，一般采用往复活塞式内燃机，其主要包括机体、曲柄连杆机构、配气机构、燃料供给系、冷却系、润滑系和启动系等组成。 

但是，现有的发动机的齿轮室与空气压缩机带轮等的布置方位一样，大多布置在发动机的前侧，即布置在与发动机的飞轮侧相对的一侧，同时水泵与机油冷却器分开布置，这使得发动机的结构不够紧凑。此外，现有发动机的气门室罩大多为铝或铝合金的压铸壳体，油底壳也为金属油底壳，表面粗糙，重量较大。这些布置结构形式使得发动机的整体尺寸较大、布置结构散乱、重量较大，并且外观不够理想。 

有鉴于现有技术发动机的上述缺陷，需要提供一种发动机，该发动机采用新型的布置形式，以缓解或克服现有技术中的上述缺点。 

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种发动机，该发动机采用新型的布置形式以能够使得发动机的整体结构更紧凑，从而减小整体尺寸，使得其便于安装，并显著改善其外观。 

本实用新型进一步所要解决的技术问题是提供一种发动机，该发动机不但能够使得发动机的整体结构更紧凑，而且具有显著减轻的重量。 

此外，本实用新型还要解决的技术问题是提供一种汽车，该汽车的发动机整体结构更紧凑，具有减小的整体尺寸，从而使得其便于安装，并显著改善其外观。 

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种发动机，包括布置在该发动机飞轮侧的飞轮壳，其中，该发动机的飞轮侧还布置有正时齿轮室总成，该发动机的与所述飞轮侧相对的一侧布置有空气压缩机带轮和空调压缩机带轮。 

优选地，所述发动机的与所述飞轮侧相对的一侧还布置有水泵，该水泵安装在机油冷却器上，该机油冷却器安装在所述发动机的缸体上并连接有机油滤清器。 

优选地，所述发动机的顶部安装有非金属气门室罩，底部安装有非金属油底壳。 

具体选择地，所述发动机为汽油机或柴油机。 

具体地，所述发动机为柴油机，并且该柴油机的喷油泵为电控分配式喷油泵。 

此外，本实用新型还提供一种汽车，其中，该汽车的发动机为上述任一技术方案所述的发动机。 

通过上述技术方案，本实用新型的发动机采用正时齿轮室总成后置布置方案，而使得空气压缩机带轮和空调压缩机带轮等保持前置，在优选形式下，使得机油冷却器模块化设计，将水泵、机油冷却器以及机油滤清器集成为机油冷却模块，从而使得本实用新型的发动机的成本降低，整体结构紧凑，尺寸显著减小，便于安装，并显著改善了外观。此外，本实用新型的发动机的气门室罩和油底壳可以采用非金属的气门室罩和油底壳，从而能够显著降低发动机重量，进一步改善发动机的外观。总之，本实用新型的发动机整体结构紧凑、性能优良、动力性良好、故障率低、工作可靠、便于装配，并具有 显著改善的外观。本实用新型的汽车具有所述发动机，因此其同样具有上述缺点。 

本实用新型的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。 

附图说明

下列附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，其与下述的具体实施方式一起用于解释本实用新型，但本实用新型的保护范围并不局限于下述附图及具体实施方式。在附图中： 

图1是本实用新型具体实施方式的发动机的主视示意图。 

图2是图1所示的发动机的左视示意图。 

图3是图1所示的发动机的右视示意图。 

图4是图1所示的发动机的俯视示意图。 

附图标记说明： 

1正时齿轮室总成；            2空气压缩机带轮； 

3空调压缩机带轮；            4气门室罩； 

5油底壳；                    6飞轮壳； 

7水泵；                      8机油滤清器； 

9机油冷却模块。 

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细说明，应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本实用新型，本实用新型的保护范围并不局限于下述的具体实施方式。 

首先需要说明的是，在本实用新型的以下描述中所涉及的一些方位词， 例如前侧、后侧等，均是按照发动机的通常安装方位所具有的含义。例如，发动机安装后飞轮侧(即发动机安装有飞轮壳6和飞轮的一侧)一般朝向汽车后部，因此发动机的飞轮侧可以称为发动机的后侧，而与发动机的后侧相对的一侧为发动机的前侧。此外，特别需要强调的是，本实用新型的主要技术构思在于提出一种新型的发动机相关组成部件的布置方案，而不在于相关组成部件的具体结构，在本实用新型的布置方案的技术启示下，本领域技术人员完全可以比照采用现有发动机的相关组成部件的结构来实现本实用新型的布置方案，因此无论相关组成部件的具体结构如何，只要其采用本实用新型的发动机的布置方案，其均属于本实用新型的保护范围。同时，由于发动机的组成部件众多，在本实用新型的以下描述中将主要涉及与本实用新型的主要技术构思相关的组成部件，对于未提及的基本组成部件并不代表本实用新型的发动机必然不包括这些基本组成部件，例如发动机缸体、活塞等。 

参见图1至图4，本实用新型基本实施方式的发动机包括布置在发动机飞轮侧的飞轮壳6(公知地，该飞轮壳6内安装有飞轮)，其中，该发动机的飞轮侧还布置有正时齿轮室总成1，该发动机的与所述飞轮侧相对的一侧布置有空气压缩机带轮2和空调压缩机带轮3。 

对于本领域技术人员公知地，发动机的正时齿轮室总成1一般包括正时齿轮罩、凸轮轴正时齿轮、曲轴正时齿轮(必要时还包括中间传动的中间正时齿轮)等，在采用齿形带传动的情形下还可以包括正式齿形带等，其主要用于配气机构的进气、排气时间的正时。现有技术中的发动机的正时齿轮室总成1大多布置在发动机的前侧，即与发动机的飞轮侧相对的一侧，这造成了发动机的前侧部件众多，结构复杂，从而使得发动机的整体结构不紧凑。在本实用新型的上述技术方案中，显然地其与现有技术不同，本实用新型的正时齿轮室总成1布置在发动机的飞轮侧，即发动机的后侧，从而使得发动机的前侧的结构可以相对简化，即发动机的正时齿轮室总成1与空气压缩机 带轮2和空调压缩机带轮3相对布置在发动机的两侧，因此可以使得发动机的整体结构更加紧凑，由此使得发动机的整体尺寸减小，使得发动机的外观显著改善。 

在上述技术方案的基础上，优选地，本实用新型的发动机的与所述飞轮侧相对的一侧还布置有水泵7，该水泵7安装在机油冷却器9上，该机油冷却器9安装在发动机的缸体上并连接有机油滤清器8。显然地，本实用新型的机油冷却器9采用模块化设计，其集成安装有水泵7和机油滤清器8，一般而言，机油冷却器主要布置在水泵的冷却水路上，以实现对润滑机油的冷却。此处所述的机油滤清器8主要是指机油细滤器，当然并不局限于此。在该优选方式中，本实用新型使得布置在发动机前侧(即与飞轮侧相对的一侧)的水泵与机油冷却器9集成安装在一起，并使得机油滤清器8集成安装到该机油冷却器9上，从而形成集成时的机油冷却模块，使得本实用新型的发动机的整体结构更加紧凑，整体尺寸进一步减小，使得发动机的外观进一步改善。 

进一步地，本实用新型的发动机的顶部可以安装有非金属气门室罩4，底部可以安装有非金属油底壳5。由于气门室罩4和油底壳5均采用非金属材料，因此发动机重量显著减轻，同时气门室4和油底壳5的材料将更加光滑，从而显著改善了发动机的外观。 

此外，采用本实用新型上述布置方案的发动机可以为汽油机或柴油机，也就是说，无论是汽油机或柴油机，只要其采用本实用新型的上述布置形式，其均应当属于本实用新型的保护范围。在所述发动机为柴油机的情形下，所述发动机的喷油泵可以采用电控VE泵(即电控轴向压缩式分配泵，属于一种多缸喷油泵)，实际证实，其采用电控VE泵就能够达到欧III规定的排放标准，无需采用发动机的燃油系统和排气系统后处理技术措施。 

在上述技术方案的基础上，本实用新型还提供一种汽车，该汽车的发动 机为上述技术方案的发动机。 

由上描述可以看出，本实用新型优点在于：所述发动机采用正时齿轮室总成后置布置方案，而使得空气压缩机带轮和空调压缩机带轮等保持前置，在优选形式下，使得机油冷却器模块化设计，将水泵、机油冷却器以及机油滤清器8集成为机油冷却模块，从而使得本实用新型的发动机的成本降低，整体结构紧凑，尺寸显著减小，便于安装，并显著改善了外观。此外，本实用新型的发动机的气门室罩和油底壳可以采用非金属的气门室罩和油底壳，从而能够显著降低发动机重量，进一步改善发动机的外观。在本实用新型的发动机中，所有的低压油管均可以采用快接式接头，线束可以不采用独立支架，这能够节省材料。总之，本实用新型的发动机整体结构紧凑、性能优良、动力性良好、故障率低、工作可靠、便于装配，并具有显著改善的外观。 

以上结合附图详细描述了本实用新型的优选实施方式，但是，本实用新型并不限于上述实施方式中的具体细节，在本实用新型的技术构思范围内，可以对本实用新型的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本实用新型的保护范围。 

另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合。为了避免不必要的重复，本实用新型对各种可能的组合方式不再另行说明。 

此外，本实用新型的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本实用新型的思想，其同样应当视为本实用新型所公开的内容。 

Claims (6)

1.发动机，包括布置在该发动机飞轮侧的飞轮壳(6)，其特征在于，该发动机的飞轮侧还布置有正时齿轮室总成(1)，该发动机的与所述飞轮侧相对的一侧布置有空气压缩机带轮(2)和空调压缩机带轮(3)。

2.根据权利要求1所述的发动机，其特征在于，所述发动机的与所述飞轮侧相对的一侧还布置有水泵(7)，该水泵(7)安装在机油冷却器(9)上，该机油冷却器(9)安装在所述发动机的缸体上并连接有机油滤清器(8)。

3.根据权利要求1所述的发动机，其特征在于，所述发动机的顶部安装有非金属气门室罩(4)，底部安装有非金属油底壳(5)。

4.根据权利要求1至3中任一项所述的发动机，其特征在于，所述发动机为汽油机或柴油机。

5.根据权利要求4所述的发动机，其特征在于，所述发动机为柴油机，并且该柴油机的喷油泵为电控VE泵。

6.汽车，其特征在于，该汽车的发动机为根据权利要求1至5中任一项所述的发动机。

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