CN202520143U - 一种汽车玻璃升降器的省力滑块装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车玻璃升降器的省力滑块装置。旨在提供一种使玻璃升降器在开启或关闭车窗时更加省力的滑块装置。它包括滑槽、滑块和滑块柄，滑块包括基板，基板呈矩形状，基板前表面和后表面都设有四棱台，基板上表面和下表面都设有第一凸筋，四棱台上表面设有第二凸筋；省力滑块装置前后面正中心之间设有一个圆锥形中空腔，滑块柄与圆锥圆锥形中空腔匹配连接在一起，且滑块与滑块柄可互相转动，滑块安装在滑槽内；滑槽与相匹配的槽连接。本实用新型主要用于汽车玻璃升降器的省力滑块装置，使用简单，重量轻，维护方便。

Description

一种汽车玻璃升降器的省力滑块装置

技术领域

本实新型属于汽车制造领域，具体涉及一种车门玻璃升降器的滑块，尤其涉及一种汽车玻璃升降器的省力滑块装置。 

背景技术

车门玻璃升降器作为车门附件，其作用是保证车门玻璃平稳升降、门窗能够随时并顺利地开启和关闭。因此，要求玻璃升降器的在开启或关闭车窗时候省力。 

在中国专利授权公告号CN101666198，授权公告日是2010年03月10日，名称为“一种汽车玻璃升降器”中公开了一种玻璃升降器滑槽。它包括主臂、副臂、定导轨、动导轨、齿板、电机、底板座轴、滑块，主臂一端固定有可由电机驱动的齿板，另一端通过滑块卡在动导轨中，副臂一端通过滑块卡在动导轨中，另一端通过滑块卡在与动导轨平行的定导轨中，主臂和副臂之间通过轴销连接并且主臂和副臂可绕连接的轴销旋转，所述滑块与定导轨和动导轨的接触是面接触。不足之处是，这种改进的玻璃升降器滑槽，滑块与滑槽之间是面接触，并且滑动时候的摩擦力较大，关闭或开启门窗时比较费力。 

实用新型内容

本实用新型是为了克服现有玻璃升降器滑块装置使用费力的这些不足，提供了一种汽车玻璃升降器的省力滑块装置。 

为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案： 

一种汽车玻璃升降器的省力滑块装置，包括滑槽、滑块和滑块柄，所述的滑块包括基板，所述的基板呈矩形状，所述的基板前表面和后表面都设有四棱台，且四棱台下表面与基板连接为一体，所述的基板上表面和下表面都设有第一凸筋，所述的四棱台上表面设有第二凸筋；所述的省力滑块装置前后面正中心之间设有一个圆锥形中空腔，所述的滑块柄与圆锥圆锥形中空腔匹配连接在一起，且滑块与滑块柄可互相转动，所述的滑块安装在滑槽内；所述的滑槽由一块矩形板做槽底，并且把矩形板沿着四条与一长边沿平行的线朝同一方向每次弯折90度形成两个侧壁、两个上挡板和一个滑槽口，且两个侧壁高度相等，两个上挡板宽度相等。 

滑块与滑槽通过安装板连在一起，滑块可以在滑槽内滑动，滑块柄与滑块之间可以互相转动。基板为矩形板便于在滑块里面滑动，四棱台使得滑块便于不容易与槽接触，减少摩擦。在四棱台设置第二凸筋和基板上下表面设置第一凸筋，使得滑块与滑槽之间的接触为凸筋接触，减少了滑块与滑槽的接触面积，从而使得滑块与滑槽的摩擦减小，从而使得汽车玻璃升降器的滑块装置能够省力。圆锥形孔减少了转动时候的摩擦，从而使得汽车玻璃升降器的滑块装置结合更加紧密，且转动效果好。滑槽包括一块底板、两块侧壁板和两块上挡板，并且底板、侧壁板和上挡板都为长度相等的矩形状板，并且两块侧壁板宽度相等，两上挡板宽度相等，底板宽度大于两块上挡板宽度之和，侧壁板两条长边分别与底板和上挡板垂直连接为一体并形成一个滑槽口。滑槽内部的转角都为直角，直角槽与矩形基板上连接有四棱台的滑块在角处不会发生接触，使得滑动更加通畅。上挡板宽度相等，能够使得滑槽口的轴对称线正投影与底板的轴对称线重合，使得圆锥形中空腔在滑块的正中，便于滑块在滑槽内滑动。 

作为优选，所述的四棱台下表面和基板大小相等，所述的基板上表面和下表面都设有与基板连成一体的两个第一凸筋，所述的四棱台上表面设有四个与四棱台连成一体的第二凸筋。四棱台下表面和基板大小相等，使得四棱台与基板连成一体后，滑块边沿不会和滑槽的转角接触，减少摩擦。第一凸筋和第二凸筋能够有效的与滑槽接触，保障滑块与滑槽的良好接触， 

作为优选，所述的第一凸筋长度和第二凸筋长度相等，且都等于基板长度的三分之一。这样能够在满足滑块稳定性的前提下，使得滑块也滑槽的接触面最少，减少摩擦，从而更省力。 

作为优选，所述的两个第一凸筋一左一右错位排列。错位能够使得滑块左右前后都受到均匀的力，不会发生偏离。 

作为优选，所述的第二凸筋对称排列在四棱台上表面的四个角附近。在四个角处能够让滑块在滑槽平稳滑动时候不会发生偏离，滑动的效果更好。 

作为优选，所述的槽底、侧壁和上挡板的长度相等，所述的侧壁与槽底和上挡板连成一体。连成一体能够使得滑槽整体结构强度增高，滑槽的光滑程度增加，使用玻璃升降器滑块装置能够有效减小阻力而达到省力的目的。 

作为优选， 所述的省力滑块装置由耐磨强度高的塑料材料制作。塑料材质轻，采用材质硬度高、耐磨性强的塑料，能够在减轻重量的情况下还能够减少摩擦，从而达到省力的目的。 

本实用新型能够到达如下效果： 

（1）、由于滑块和滑槽是通过凸筋接触，减小了摩擦滑块与滑槽之间的，从而使得汽车玻璃升降器的滑块装置更加省力。 

（2）、该装置安装简单，抗强度好，耐用，维护较为方便，采用塑料，重量轻。 

附图说明

图1是本实用新型滑块的一种结构示意图。 

图2是本实用新型滑块的一种俯视结构示意图。 

图3是图4在B-B处的一种截面示意图。 

图4是本实用新型的一种装配结构示意图。 

图5是本实用新型滑槽的一种横截面示意图。 

1、基板；2、四棱台；3、中空腔；4、第一凸筋；5、第二凸筋；6、滑槽；7、支架；8、玻璃升降器；9、滑块柄；10、上挡板；11、一个滑槽口；12、槽底；13、侧壁。 

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步的描述。 

实施例：一种易改变汽车发动机舱盖各种造型的装置，如图1、图2和图3所示，该实施例为一种汽车玻璃升降器的省力滑块装置，包括滑槽6、滑块和滑块柄9，滑块包括基板1，基板1呈矩形状，基板1前表面和后表面都设有四棱台2，四棱台2下表面和基板1大小相等，且四棱台2下表面与基板1连接为一体；基板1上表面和下表面都设有与基板1连成一体的两个第一凸筋4，且两个第一凸筋4一左一右错位排列；四棱台2上表面设有四个与四棱台2连成一体的第二凸筋5，且第二凸筋5对称排列在四棱台2上表面的四个角附近；第一凸筋4长度和第二凸筋5长度相等，且都等于基板1长度的三分之一；省力滑块装置前后面正中心之间设有一个圆锥形中空腔3，滑块柄9与圆锥圆锥形中空腔3匹配连接在一起，且滑块与滑块柄9可互相转动，滑块安装在滑槽6内；如图5所示，滑槽6由一块矩形板做槽底12，并且把矩形板沿着四条与一长边沿平行的线朝同一方向每次弯折90度形成两个侧壁13、两个上挡板10和一个滑槽口11，且两个侧壁13高度相等，两个上挡板10宽度相等。槽底12、侧壁13和上挡板10的长度相等，侧壁13与槽底12和上挡板10连成一体； 省力滑块装置由耐磨强度高的塑料材料制作。 

使用过程：如图4所示，滑块与滑块柄通过中空腔连接后放入到滑槽6内，然后再把滑块柄9与玻璃升降器8上的支架7连接，就可以完成该汽车玻璃升降器的省力滑块装置的安装，玻璃升降器就可以利用滑槽6与滑块的滑动，省力的开启或关闭玻璃升降器。 

虽然结合附图描述了本实用新型的一种实施方式，但本领域普通技术人员可以在所附权利要求的范围作出各种变形或修改。 

Claims (7)

1. 一种汽车玻璃升降器的省力滑块装置，包括滑槽（6）、滑块和滑块柄(9)，其特征在于，所述的滑块包括基板（1），所述的基板（1）呈矩形状，所述的基板（1）前表面和后表面都设有四棱台（2），且四棱台（2）下表面与基板（1）连接为一体，所述的基板（1）上表面和下表面都设有第一凸筋（4），所述的四棱台（2）上表面设有第二凸筋（5）；所述的省力滑块装置前后面正中心之间设有一个圆锥形中空腔（3），所述的滑块柄与圆锥圆锥形中空腔（3）匹配连接在一起，且滑块与滑块柄（9）可互相转动，所述的滑块安装在滑槽（6）内；所述的滑槽（6）由一块矩形板做槽底（12），并且把矩形板沿着四条与一长边沿平行的线朝同一方向每次弯折90度形成两个侧壁（13）、两个上挡板（10）和一个滑槽口（11），且两个侧壁（13）高度相等，两个上挡板（10）宽度相等。

2.根据权利要求1所述的一种汽车玻璃升降器的省力滑块装置，其特征在于，所述的四棱台（2）下表面和基板（1）大小相等，所述的基板（1）上表面和下表面都设有与基板（1）连成一体的两个第一凸筋（4），所述的四棱台（2）上表面设有四个与四棱台（2）连成一体的第二凸筋（5）。

3.根据权利要求1所述的一种汽车玻璃升降器的省力滑块装置，其特征在于，所述的第一凸筋（4）长度和第二凸筋（5）长度相等，且都等于基板（1）长度的三分之一。

4.根据权利要求1所述的一种汽车玻璃升降器的省力滑块装置，其特征在于，所述的两个第一凸筋（4）一左一右错位排列。

5.根据权利要求1所述的一种汽车玻璃升降器的省力滑块装置，其特征在于，所述的第二凸筋（5）对称排列在四棱台（2）上表面的四个角附近。

6.根据权利要求1所述的一种汽车玻璃升降器的省力滑块装置，其特征在于，所述的槽底、侧壁和上挡板的长度相等，所述的侧壁与槽底和上挡板连成一体。

7.根据权利要求1所述的一种汽车玻璃升降器的省力滑块装置，其特征在于， 所述的省力滑块装置由耐磨强度高的塑料材料制作。

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