CN202518381U - 摩托车防盗报警装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种摩托车防盗报警装置，包括电动锁和电子控制主机、遥控器，该电子控制主机设于摩托车内与电动锁连接，通过操作遥控器由电子控制主机启动电动锁处于上锁、开锁、待锁状态，所述电动锁位于摩托车链轮盘之轴向侧旁，该电动锁包括一电机、一推动滑块和一抵接有压力弹簧的活动锁销，该电机的输出轴通过传动机构与推动滑块连接，该推动滑块的底部连接在活动锁销中；电机通过传动机构将力作用在推动滑块上，带动活动锁销伸缩运动地卡入/退出在摩托车链轮盘的齿槽中；本实用新型具有安装简单、使用方便、结构紧凑，可靠性好的优点。

Description

摩托车防盗报警装置

技术领域

本实用新型涉及机动车防盗装置领域技术，尤其是指一种摩托车防盗报警装置。

背景技术

目前，电动自行车、摩托车被盗现象严重，给人们的经济和精神方面造成严重损失。现有的机动车防盗装置主要有机械式锁具和电子报警装置，机械式锁具是通过锁固车辆的车轮、车把或方向盘等，使车辆无法移动，从而达到防盜的目的，但是这种锁具容易被撬开、锯断，其防盗的效果并不理想，而且这种机械式锁具上锁、开锁较麻烦，使用很不方便。电子式防盜报警器，一般是由传感器、信号处理电路和报警装置组成，如现在广泛采用的震动式报警器，当车辆被移动而产生震动时，会发出声、光等报警信息，对盜车者产生威吓作用，同时提醒车主，这种报警器只是能起到警示作用，实际上并无防盗抢的装置，因此报警时，如果车主未能及时处理，车辆也同样被盜。这种报警器只要车辆的震动便会产生报警，当由于非盗抢的原因如施工、大型车辆通过或无意触碰车辆，而使车辆震动，报警器会产生误报，使车主无所适从，频繁的报警声干扰了人们的正常生活。

现有技术中有一种防盗报警锁，包括由开设在摩托车的驱动滑轮的圆周面上锁孔和锁体组成的电动锁及报警装置，锁体由壳体、活动销、电机和控制开关组成，电机通过推动滑块带动活动锁伸缩活动，活动销与推动滑块通过弹性件连接，活动销的伸缩活动触动控制开关，防盗报警锁处于上锁、开锁和报警状态，该报警装置包括遥控器和设于机动车内的控制报警电路。

该防盗报警锁存在以下缺点：其锁孔是开设在摩托车的驱动滑轮的圆周面上，由于摩托车的驱动滑轮本身不具有锁孔，所以需后续加工出，容易导致摩托车的驱动滑轮刮花和损坏，使车主非常痛心与不舍。并且，由于驱动滑轮的位置比较隐蔽，将这种防盗报警锁组装在驱动滑轮的侧旁，需要拆除许多零部件才能完成组装，非常不方便。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型针对现有技术存在之缺失，其主要目的是提供一种摩托车防盗报警装置，其安装简单、使用方便、结构紧凑，可靠性好，从而克服现有技术的不足。

为实现上述目的，本实用新型采用如下之技术方案：

一种摩托车防盗报警装置，包括电动锁和电子控制主机、遥控器，该电子控制主机设于摩托车内与电动锁连接，通过操作遥控器由电子控制主机启动电动锁处于上锁、开锁、待锁状态，所述电动锁位于摩托车链轮盘之轴向侧旁，该电动锁包括一电机、一推动滑块和一抵接有压力弹簧的活动锁销，该电机的输出轴通过传动机构与推动滑块连接，该推动滑块的底部连接在活动锁销中；电机通过传动机构将力作用在推动滑块上，带动活动锁销伸缩运动地卡入/退出在摩托车链轮盘的齿槽中。

优选的，所述电机的输出轴上套装有传动齿轮，该推动滑块的顶部整齐地设置有齿条，该齿条与传动齿轮啮合连接。

优选的，所述电机的输出轴上固定有一偏心凸轮，所述推动滑块的顶部设有一枢接孔，该偏心凸轮通过枢接杆枢接在枢接孔中。

优选的，所述偏心凸轮是一呈Z字形结构的传动杆。

优选的，所述推动滑块的底部设有一滑动环，该滑动环套在活动锁销外。

优选的，所述摩托车链轮盘外盖设有一链轮盖，前述电动锁嵌装在该链轮盖上。

优选的，所述活动锁销的外壁凸设有卡环，于活动锁销靠近链轮盖的一侧设有一环形卡槽，当滑动环套装到活动锁销外时，一外置的卡片卡入到环形卡槽中，该推动滑块的滑动位置限于卡环和卡片之间。

优选的，所述链轮盖的内侧一体向外延伸形成有链轮盘容置槽、锁销容置槽、推动滑块容置槽和电机容置槽，前述链轮盘、活动锁销、推动滑块和电机对应安装在该链轮盘容置槽、锁销容置槽、推动滑块容置槽和电机容置槽中，前述压力弹簧抵在锁销容置槽内壁与活动锁销之间，并且，所述电机容置槽对应盖设有一压盖，当电机安装到电机容置槽中时，通过自攻螺丝将压盖固定在电机容置槽外，压紧电机。

优选的，所述遥控器包括外壳、安装在外壳内的电池和依次连接在电池上的功能控制模块、编码模块、信号放大电路、选频电路、无线发射模块。

优选的，所述电子控制主机包括主控制器及连接在该主控制器上的无线接收模块、直流电机控制、传感器、编码模块、音频放大电路以及连接在音频放大电路上的喇叭。

本实用新型与现有技术相比具有明显的优点和有益效果，具体而言，由上述技术方案可知，其主要是通了过利用链轮盘原有的齿槽作为电动锁之活动锁销的锁孔，从而电动锁的安装更为简单、使用更为方便，避免传统技术需在驱动滑轮上加工出锁孔带来制作麻烦、易损坏摩托车驱动滑轮的不足。

另外，电动锁通过齿轮减速器之输出轴外套设的传动齿轮与齿条啮合传动连接，带动推动滑块驱使活动锁销伸缩动作；或者也可以通过在电机之输出轴外套设的偏心凸轮与推动滑块配合，带动推动滑块驱使活动锁销伸缩动作，从而实现摩托车的上锁、解锁和待锁功能，这两种传动方式结构紧凑，可靠性好，使活动锁销的伸缩控制更为灵活。

为更清楚地阐述本实用新型的结构特征和功效，下面结合附图与具体实施例来对本实用新型进行详细说明。

附图说明

图1是本实用新型之第一实施例的安装位置示意图；

图2是本实用新型之第一实施例的组装结构立体示意图；

图3是本实用新型之第一实施例的分解结构立体示意图；

图4是本实用新型之第一实施例中电动锁的分解结构示意图；

图5是本实用新型之第一实施例中遥控器的功能模块框图；

图6是本实用新型之第一实施例中电子控制主机的功能模块框图；

图7是本实用新型之第一实施例的截面示意图，图中电动锁处于开锁状态；

图8是本实用新型之第一实施例的截面示意图，图中电动锁处于待锁状态；

图9是本实用新型之第一实施例的截面示意图，图中电动锁处于上锁状态；

图10是本实用新型之第二实施例的安装位置示意图；

图11是本实用新型之第二实施例的组装结构立体示意图；

图12是本实用新型之第二实施例的分解结构立体示意图；

图13是本实用新型之第二实施例中电动锁的分解结构示意图；

图14是本实用新型之第二实施例的截面示意图，图中电动锁处于开锁状态；

图15是本实用新型之第二实施例的截面示意图，图中电动锁处于待锁状态；

图16是本实用新型之第二实施例的截面示意图，图中电动锁处于上锁状态。

附图标识说明：

10、链轮盘                      11、轮齿

12、齿槽

20、链轮盖                      21、链轮盘容置槽

22、锁销容置槽                  23、推动滑块容置槽

24、电机容置槽                  25、压盖

26、自攻螺丝

30、电动锁                      31、电机

32、推动滑块                    321、齿条

322、滑动环                     323、枢接孔

33、压力弹簧                    34、活动锁销

341、内腔                       342、卡环

343、环形卡槽                   344、卡止部

345、安装部                     35、输出轴

36、传动齿轮                    37、卡片

38、偏心凸轮                    381、枢接杆

40、电子控制主机                41、主控制器

42、无线接收模块                43、直流电机控制

44、传感器                      45、音频放大电路

46、喇叭                        47、编码模块

50、遥控器                      51、功能控制模块

52、编码模块                    53、信号放大电路

54、选频电路                    55、无线发射模块

56、电池。

具体实施方式

请参照图1至图9所示，其显示出了本实用新型之第一实施例的具体结构，包括有链轮盘10、链轮盖20、电动锁30、电子控制主机40及遥控器50，该链轮盖20盖设于链轮盘10外，该电动锁30固定在链轮盖20内侧，其可通过一伸缩动作的活动锁销34卡入在链轮盘10的齿槽12中，将链轮盘10锁紧而不能转动，以执行上锁功能。该电子控制主机40由摩托车电池提供电源并连接在上述电动锁30上，电子控制主机40通过遥控器50的操作执行防盗、解锁、报警功能。

其中，如图1所示，该链轮盘10是安装于摩托车后端、与摩托车后车轮减速传动连接的后链轮盘，该链轮盘10的外周沿有许多轮齿11，两相邻轮齿11之间形成有齿槽12，该电动锁30的活动锁销34轴向布置在链轮盘10周沿的任一位置，当活动锁销34伸出并插入到链轮盘10的齿槽12时即可有效锁止链轮盘10，由于链轮盘10是与后车轮减速传动，因此达到后车轮锁止防盗功能。

请参照图3图4所示，该电动锁30包括一内置有齿轮减速器的直流微型电机31、一推动滑块32、一压力弹簧33和一活动锁销34。该电机31驱动齿轮减速器可作正反转，齿轮减速器的输出轴35外套设有一传动齿轮36。该推动滑块32通过位于顶部的齿条321与传动齿轮36啮合连接，本实施例中，该推动滑块32顶部的齿条321整齐地排列在同一高度上。另外，该推动滑块32的底部设有一滑动环322，用于套在活动锁销34外。该活动锁销34具有一内腔341，前述压力弹簧33伸入到该内腔341中，抵接在链轮盖20和活动锁销34之间。并且，该活动锁销34的外壁凸设有卡环342，于靠近链轮盖20一侧的端部设有一环形卡槽343，当滑动环322套装到活动锁销34外时，通过一外置的卡片37卡入到环形卡槽343中，从而将推动滑块32的滑动位置限于卡环342和卡片37之间。

如图3所示，针对前述电动锁30和链轮盘10的结构，该链轮盖20的内侧一体向外延伸形成有链轮盘容置槽21、锁销容置槽22、推动滑块容置槽23和电机容置槽24。前述链轮盘10、活动锁销34、推动滑块32和电机31对应安装在该链轮盘容置槽21、锁销容置槽22、推动滑块容置槽23和电机容置槽24中。并且，结合图2来看，该电机容置槽24对应盖设有一压盖25，当电机31安装到电机容置槽24中时，通过自攻螺丝26将压盖25固定在电机容置槽24中，从而将电机31夹紧。

如图5所示，所述遥控器50包括外壳、安装在外壳内的电池56和依次连接在电池56上的功能控制模块51、编码模块52、信号放大电路53、选频电路54、无线发射模块55，该遥控器50用于实现电动锁30上锁、解销、报警的无线遥控功能。

如图6所示，所述电子控制主机40安装在摩托车链轮盖20的隐蔽处，其包括主控制器41及连接在该主控制器41上的无线接收模块42、直流电机控制43、传感器44、编码模块47、音频放大电路45以及连接在音频放大电路45上的喇叭46。该电子控制主机40的供电电源从摩托车的点火开关接入，当启动摩托车时电子控制主机40的供电电源处于断开状态，反之为接通状态。

该摩托车防盗报警装置的使用原理如下：

结合图5、图6和图8来看，当关闭摩托车的点火开关时，操作遥控器50的防盗功能键，其通过无线发射模块55发送高频信号，经电子控制主机40的无线接收模块42接收及主控制器41处理后，启动电动锁30的电机31通过传动齿轮36与齿条321啮合传动连接，带动推动滑块32释放活动锁销34里的压力弹簧33存储的能量，活动锁销34抵触在链轮盘10的侧边，但由于电动锁30的活动锁销34未对准链轮盘10的齿槽12而未能插入，电动锁处于待锁状态。

如图9所示，当非法推动摩托车时，因车后轮转动会带动链轮盘10转动，此时活动锁销34由于压力弹簧33作用而进入齿槽12中，链轮盘10被锁止，摩托车处于上锁状态而无法推动，因此，压力弹簧33实现了活动锁销34的自动寻位功能。

若继续非法推动摩托车，则会触发传感器44发出信号，经主控制器41处理后电子控制主机40进入报警状态，主控制器41发出报警信号，通过音频放大电路45传给喇叭46发出鸣叫。

如图7所示，当解除防盗功能时，操作遥控器50的解锁功能键，直流电机控制43模块控制电机31的反转动作，压力弹簧33被压缩存储能量，活动锁销34退出链轮盘10的齿槽12，摩托车处于开锁状态。

请参照图10至图16所示，其显示出了本实用新型之第二实施例的具体结构，本实施例与第一实施例基本相同，其不同之处在于电动锁30的结构。

如图12和图13所示，所述电动锁30包括一内置有齿轮减速器的直流微型电机31、一推动滑块32、一压力弹簧33和一活动锁销34。该电机31驱动齿轮减速器可作正反转，齿轮减速器输出轴35伸出电机31的壳体外，该输出轴35外套设有一偏心凸轮38。该偏心凸轮38为一呈Z字形结构的传动杆，其一端固接到输出轴35上，另一端通过枢接杆381枢接在推动滑块32的顶端。针对该偏心凸轮38，于该推动滑块32的顶部设有一枢接孔323，偏心凸轮38的枢接杆381嵌入到该枢接孔323中。另外，该推动滑块32的底部设有一滑动环322，用于套在活动锁销34外。该活动锁销34具有一卡止部344和一安装部345，于安装部345靠近链轮盖20一侧的端部设有一环形卡槽343，当滑动环322套装到活动锁销34外时，通过一外置的卡片37卡入到环形卡槽343中，从而将推动滑块32的滑动位置限于安装部345和卡片37之间。前述压力弹簧33套在安装部345外，抵于卡止部344的端面与链轮盖20之间。

本实施例之电动锁30的工作原理是：通过在电机31之输出轴35外套设的偏心凸轮38与推动滑块32配合，带动推动滑块32驱使活动锁销34伸缩动作，从而实现摩托车的上锁、解锁和待锁功能。

综上所述，本实用新型的设计重点在于，其主要是通了过利用链轮盘原有的齿槽作为电动锁之活动锁销的锁孔，从而电动锁的安装更为简单、使用更为方便，避免传统技术需在驱动滑轮上加工出锁孔带来制作麻烦、易损坏摩托车驱动滑轮的不足。

另外，电动锁通过齿轮减速器之输出轴外套设的传动齿轮与齿条啮合传动连接，带动推动滑块驱使活动锁销伸缩动作；或者也可以通过在电机之输出轴外套设的偏心凸轮与推动滑块配合，带动推动滑块驱使活动锁销伸缩动作，从而实现摩托车的上锁、解锁和待锁功能，这两种传动方式结构紧凑，可靠性好，使活动锁销的伸缩控制更为灵活。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型的技术范围作任何限制，故凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何细微修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。

Claims (10)

1.一种摩托车防盗报警装置，其特征在于：包括电动锁和电子控制主机、遥控器，该电子控制主机设于摩托车内与电动锁连接，通过操作遥控器由电子控制主机启动电动锁处于上锁、开锁、待锁状态，所述电动锁位于摩托车链轮盘之轴向侧旁，该电动锁包括一电机、一推动滑块和一抵接有压力弹簧的活动锁销，该电机的输出轴通过传动机构与推动滑块连接，该推动滑块的底部连接在活动锁销中；电机通过传动机构将力作用在推动滑块上，带动活动锁销伸缩运动地卡入/退出在摩托车链轮盘的齿槽中。

2.根据权利要求1所述的摩托车防盗报警装置，其特征在于：所述电机的输出轴上套装有传动齿轮，该推动滑块的顶部整齐地设置有齿条，该齿条与传动齿轮啮合连接。

3.根据权利要求1所述的摩托车防盗报警装置，其特征在于：所述电机的输出轴上固定有一偏心凸轮，所述推动滑块的顶部设有一枢接孔，该偏心凸轮通过枢接杆枢接在枢接孔中。

4.根据权利要求3所述的改进的摩托车防盗报警装置，其特征在于：所述偏心凸轮是一呈Z字形结构的传动杆。

5.根据权利要求1所述的摩托车防盗报警装置，其特征在于：所述推动滑块的底部设有一滑动环，该滑动环套在活动锁销外。

6.根据权利要求5所述的摩托车防盗报警装置，其特征在于：所述摩托车链轮盘外盖设有一链轮盖，前述电动锁嵌装在该链轮盖上。

7.根据权利要求6所述的摩托车防盗报警装置，其特征在于：所述活动锁销的外壁凸设有卡环，于活动锁销靠近链轮盖的一侧设有一环形卡槽，当滑动环套装到活动锁销外时，一外置的卡片卡入到环形卡槽中，该推动滑块的滑动位置限于卡环和卡片之间。

8.根据权利要求6所述的摩托车防盗报警装置，其特征在于：所述链轮盖的内侧一体向外延伸形成有链轮盘容置槽、锁销容置槽、推动滑块容置槽和电机容置槽，前述链轮盘、活动锁销、推动滑块和电机对应安装在该链轮盘容置槽、锁销容置槽、推动滑块容置槽和电机容置槽中，前述压力弹簧抵在锁销容置槽内壁与活动锁销之间，并且，所述电机容置槽对应盖设有一压盖，当电机安装到电机容置槽中时，通过自攻螺丝将压盖固定在电机容置槽外，压紧电机。

9.根据权利要求1所述的摩托车防盗报警装置，其特征在于：所述遥控器包括外壳、安装在外壳内的电池和依次连接在电池上的功能控制模块、编码模块、信号放大电路、选频电路、无线发射模块。

10.根据权利要求1所述的摩托车防盗报警装置，其特征在于：所述电子控制主机包括主控制器及连接在该主控制器上的无线接收模块、直流电机控制、传感器、编码模块、音频放大电路以及连接在音频放大电路上的喇叭。

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