CN202510851U - 混凝土泵车用输送管 - Google Patents

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Abstract

一种混凝土泵车用输送管，包括管体和法兰，管体为两端入口处整体淬火、中间管身部分内表面淬火到一半壁厚的钢管，管体的两端外部套有法兰，法兰前后两端口与管体焊接形成焊口。本实用新型工艺简单，耐磨性高，寿命长，重量轻，对泵车臂架影响小。

Description

混凝土泵车用输送管
技术领域
本实用新型涉及一种混凝土泵车用输送管，用于通过混凝土输送设备输送混凝土。
背景技术
随着我国建筑业的飞速发展，混凝土输送设备得到了广泛的应用。现代建筑中大多采用混凝土浇筑高楼骨架，混凝土一般由高压泵输送到浇筑高度，输送管内压力大，与钢管摩擦大，输送管内壁极易磨损。混凝土输送管应用于混凝土输送泵车、车载泵、拖泵，属于易损易耗件。 输送管入口处磨损最大，极易磨穿，导致输送管整体报废，入口处的耐磨性是制约输送管寿命的关键因素。为提高输送管寿命，目前国内通常采用两种方法来处理；（1）在入口处加入耐磨套，这种方法在很大程度上提高了输送管的寿命，但工艺较复杂，且耐磨套与管子同轴度不易保证，接缝处易磨损；（2）采用复合管，内壁钢管全部淬透，外壁采低碳钢，不淬火。既保证了耐磨性，又保证了韧性。但这种方法工艺复杂，成本高，并且内外壁采用不同的材料，变形不一致，废品率高。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种混凝土泵车用输送管，用低成本的结构提高混凝土输送管的寿命。
本实用新型的目的是以如下方式实现的：该混凝土泵车用输送管，包括管体和法兰，管体为两端入口处整体淬火、中间管身部分内表面淬火到一半壁厚的钢管，管体的两端外部套有法兰，法兰前后两端口与管体焊接形成焊口。对管体不同的部位采用不同厚度的淬火层，兼顾管体强度和韧性需要，管体两端入口处全部淬透，提高耐磨性。
本实用新型工艺简单，耐磨性高，寿命长，重量轻，对泵车臂架影响小。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
参照图1，本实用新型包括管体2和法兰1，管体2为两端入口处整体淬火、中间管身部分内表面淬火到一半壁厚的钢管，管体2的两端外部套有法兰1，法兰1前后两端口与管体2焊接形成焊口3。

Claims (1)

1.一种混凝土泵车用输送管，包括管体和法兰，其特征在于：管体（2）为两端入口处整体淬火、中间管身部分内表面淬火到一半壁厚的钢管，管体（2）的两端外部套有法兰（1），法兰（1）前后两端口与管体（2）焊接形成焊口（3）。
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