CN202502017U - 一种检测汽车水切压缩反弹力的试验装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及到一种检测汽车水切压缩反弹力的试验装置，其特征在于包括箱体，相互上下间隔水平设置在所述箱体内的上平台和下平台，固定所述上平台的固定装置，驱动所述固定装置上下移动的驱动机构，以及能改变所述箱体内温度的换热装置；其中，所述的固定装置通过力传感器连接所述的驱动机构；所述下平台的台面上能拆卸地设有用于固定密封条的治具。与现有技术相比，本实用新型提供了一种能够替代万能材料试验机测试汽车水切玻璃滑动摩擦力的专用试验装置，其结构简单，制造成本低；并且箱体内的温度可通过换热装置进行调节，从而可模拟各种温度进行测试，能够仿真实际使用环境进行模拟测试，测试结果准确、精度高，且试验装置的稳定性好。

Description

一种检测汽车水切压缩反弹力的试验装置

技术领域

本实用新型涉及到材料弹性的检测装置，具体指一种检测汽车水切压缩弹力的试验装置。

背景技术

汽车水切，即汽车车窗密封条，主要起到密封、减震的作用。汽车水切在使用前需要对其各项性能进行测试，其中汽车水切的压缩反弹力即汽车水切的压缩荷重是衡量汽车水切性能的一项重要指标。

目前汽车水切的压缩弹力实验是在万能材料试验机上进行的。由于万能材料试验机的价格比较高，因此，如果单为测试汽车水切的压缩弹性配备一台万能材料试验机成本太高。并且，万能材料试验机是在敞开状态下操作试验的，其实验温度即为室温，无法模拟各种实验温度。

目前，还没有专用于测试汽车水切压缩反弹力的试验装置。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术的现状提供一种成本低且能改变测试温度的专用于检测汽车水切压缩反弹力的试验装置。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：该检测汽车水切压缩反弹力的试验装置，其特征在于包括箱体，相互间隔水平设置在所述箱体内的上平台和下平台，固定所述上平台的固定装置，驱动所述固定装置上下移动的驱动机构，以及能改变所述箱体内温度的换热装置；其中，所述的固定装置通过力传感器连接所述的驱动机构；所述下平台的台面上能拆卸地设有用于固定密封条的治具。

考虑到各部件加工精度和上平台移动时的控制精度，所述的上平台和所述的下平台之间还可以设有限制所述上平台平行移动的导向机构。

导向机构的结构可以有多种，较好的，所述的导向机构可以包括垂直设置在所述下平台上的两根相互平行的导向杆，所述的上平台的两侧边通过设有滚珠轴承的滚轮连接两根导向杆。该导向机构既能准确控制上平台的平移，同时所使用的滚珠轴承连接方式对测试结果基本上没有影响。

为了进一步降低各部件的加工精度和安装精度的要求，所述下平台可以通过多根支脚支撑在所述箱体的底面上，并且各所述支脚的下端设有能调节该支脚高度的螺钉。

能够水平固定上平台的固定装置的结构可以有多种，较好的，所述的固定装置可以包括上下配合连接在一起的凹块和凸块以及拉杆；所述箱体的顶面上设有拉杆孔，所述的拉杆穿过拉杆孔连接设置在所述箱体外的驱动机构；并且，所述的拉杆与所述拉杆孔的周壁之间具有间隙；所述的驱动机构通过所述的力传感器连接所述拉杆。采用凹凸配合结构来保证上平台的水平度，对工件加工度的要求低，配合后倾斜的几率小。

所述的驱动机构可以包括电机、与所述电机的输出轴相连接的传动机构以及由该传动机构驱动上下移动的升降板；所述的力传感器设置在所述升降板上。驱动机构还可以采用现有技术中的其它连接传动方式。

所述的力传感器和所述拉杆之间还设有能够隔热的连接杆；这样拉杆和连接杆可以采用不同的材料制备，这样既能保证拉杆的强度要求，又能满足隔热的需要，并且对材料的要求降低。

上述的传动机构也可以有多种结构形式，较好的，所述的传动机构包括设置在所述箱体上方的固定板、位于所述固定板和所述箱体的顶面之间的丝杆以及多根支撑杆；各所述支撑杆穿过所述升降板的两端分别连接在所述箱体的顶面上和所述的固定板上；所述的丝杆通过皮带轮副连接所述电机的输出轴，并且所述的丝杆与所述的升降板螺纹连接。

作为改进，所述箱体的下方设有方便箱体移动的滚轮。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种能够替代万能材料试验机测试汽车水切玻璃滑动摩擦力的专用试验装置，其结构简单，制造成本低；并且箱体内的温度可通过换热装置进行调节，从而可模拟各种温度进行测试，能够仿真实际使用环境进行模拟测试，测试结果准确、精度高，且试验装置的稳定性好。

附图说明

图1为本实用新型实施例装配结构的剖视图；

图2为图1的A-A向视图；

图3为本实用新型实施例中箱体内部件装配结构的剖视图；

图4为图3的侧视图；

图5为图1的B-B向视图。

具体实施方式

以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。

如图1至图4所示，该检测汽车水切压缩弹力的试验装置包括：

箱体1，箱体的顶面上设有拉杆孔11，箱体的外底面上设有方便箱体移动的滚轮12。箱体1内还设有用于改变箱体内温度的换热装置(图中未示出)；本实施例使用现有技术中的换热装置。上平台13和下平台14相互平行的设置在箱体1内。下平台14通过设置在其下方的四根支脚15支撑在箱体的底面上，并且各支脚15的下端均设有能调节下平台高度的螺钉16。上平台13通过螺钉固定在凸块21的下表面上。

上平台13相对的两侧边通过滚珠轴承18安装在滚轮17上，上平台两侧的滚轮17分别滚动地限位在两根相互平行的导向杆19之间。

两根导向杆19相互平行的垂直设置在下平台14上。下平台14上还设有用于固定治具3的螺孔，治具3通过螺钉可拆卸地安装到下平台14上。

上述导向杆19、滚轮17和滚珠轴承18构成本实施例的导向机构。导向机构用于限制上平台13上下平移，滚珠轴承则可以使相互之间的摩擦力降低到最小，从而使测试结构更精确。

固定装置2，包括上述凸块21和与之配合的凹块22通过螺钉连接在一起。通过控制凸块21和凹块22配合面的精度即水平度，即可精确地控制其下方所固定的上平台的水平度。凹块的上表面上连接拉杆23。拉杆23的上部连接有塑料材质制备的连接杆24，连接杆24用于隔热。连接杆24和拉杆23穿过拉杆孔11连接位于箱体1上方的升降板45。

驱动机构4，包括电机41、皮带轮副46和丝杆螺母副，其中丝杆螺母副中的丝杆43直立支承在固定板42和箱体的顶面之间，多根支撑杆44穿过升降板45，支撑杆44的两端分别连接在箱体的顶面上和固定板42上，从而将固定板设置在箱体上方。丝杆螺母副中的丝杆43通过皮带轮副46连接电机的输出轴，并且丝杆螺母副中的螺母为开设在升降板45上的螺纹孔。

力传感器3通过螺钉固定在升降板45的下方。

上述丝杆螺母副和皮带轮副46构成本实施例中的传动机构。

换热装置，图中未示出，本实施例使用现有技术中的加热装置。

工作时，将密封条6固定在治具3上，启动电机41工作，通过皮带轮副46带动丝杆43转动，使与丝杆43螺纹连接的升降板45上下移动，从而使拉杆23拉动凹块和凸块向下移动压缩密封条6，密封条的压缩弹力通过力传感器5测量出来。

如果需要改变温度，可以启动换热装置加热或冷却箱体内的温度，当箱体内温度达到预定值时，重复上述步骤可测得该温度下密封条的压缩弹力。

Claims (9)

1.一种检测汽车水切压缩反弹力的试验装置，其特征在于包括箱体，相互上下间隔水平设置在所述箱体内的上平台和下平台，固定所述上平台的固定装置，驱动所述固定装置上下移动的驱动机构，以及能改变所述箱体内温度的换热装置；其中，所述的固定装置通过力传感器连接所述的驱动机构；所述下平台的台面上能拆卸地设有用于固定密封条的治具。

2.根据权利要求1所述的检测汽车水切压缩反弹力的试验装置，其特征在于所述的上平台和所述的下平台之间还设有限制所述上平台上下平行移动的导向机构。

3.根据权利要求2所述的检测汽车水切压缩反弹力的试验装置，其特征在于所述的导向机构包括垂直设置在所述下平台上的两根相互平行的导向杆，所述的上平台的两侧边通过设有滚珠轴承的滚轮连接两根导向杆。

4.根据权利要求1、2或3所述的检测汽车水切压缩反弹力的试验装置，其特征在于所述下平台通过多根支脚支撑在所述箱体的底面上，并且各所述支脚的下端设有能调节该支脚高度的螺钉。

5.根据权利要求4所述的检测汽车水切压缩反弹力的试验装置，其特征在于所述的固定装置包括上下配合连接在一起的凹块和凸块以及拉杆；所述箱体的顶面上设有拉杆孔，所述的拉杆穿过拉杆孔连接设置在所述箱体外的驱动机构；并且，所述的拉杆与所述拉杆孔的周壁之间具有间隙；所述的驱动机构通过所述的力传感器连接所述拉杆。

6.根据权利要求5所述的检测汽车水切压缩反弹力的试验装置，其特征在于所述的驱动机构包括电机、与所述电机的输出轴相连接的传动机构以及由该传动机构驱动上下移动的升降板；所述的力传感器设置在所述升降板上。

7.根据权利要求6所述的检测汽车水切压缩反弹力的试验装置，其特征在于所述的力传感器和所述拉杆之间还设有能够隔热的连接杆。

8.根据权利要求6所述的检测汽车水切压缩反弹力的试验装置，其特征在于所述的传动机构包括皮带轮副和丝杆螺母副，其中丝杆螺母副中的丝杆直立支承在固定板和所述箱体的顶面之间，多根支撑杆穿过所述升降板后的两端分别连接在所述箱体的顶面上和所述的固定板上而使固定板设置在所述箱体上方，所述的丝杆通过皮带轮副连接所述电机的输出轴，并且丝杆螺母副中的螺母为开设在所述升降板上的螺纹孔。

9.根据权利要求8所述的检测汽车水切压缩反弹力的试验装置，其特征在于所述箱体的下方设有方便箱体移动的滚轮。 

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