CN202500939U - 一种油气减震器 - Google Patents

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Abstract

一种油气减震器，包括充满减震油的上部缸体、充满氮气的下部缸体、缸体内部的浮动活塞、活塞杆和缸体外围的贮气筒，上部缸体与下部缸体之间设有限位槽，缸体底部设置有通气孔和通气间隙，贮气筒与缸体之间的空隙充满氮气，活塞杆与缸体之间设置有活塞环、导向器，缸体顶部设有防尘罩，浮动活塞下面和缸体底部分别设置有电磁铁，且同极相对。电磁铁为多块，上下对齐，电磁铁围绕浮动活塞和缸体底部一周。本减震器，在使用状态下，给电磁铁通电，使其产生磁性，活塞杆与工作缸的底部有一定的排斥力，减缓冲击或震动状态时，减小活塞杆向下移动的距离，避免减震器磨损过度。

Description

一种油气减震器
技术领域
本实用新型属于减震器领域，尤其涉及一种设置有同极电极相对的电磁铁的油气减震器。 
背景技术
减震器是汽车必备零部件，油气减震器的工作原理是外界冲击或震动带动活塞杆上下移动，活塞移动产生阻尼，到达减震的作用。但是传统的油气减震器，使用一段时间之后，由于漏油或漏气，减震作用降低，甚至失效，外界冲击和震动大时，活塞上下移动距离大且快，加快减震器失效。 
发明内容
为了解决上述问题，本实用新型公开了一种同极电极相对设置的油气减震器。本减震器通过同极电极相斥的原理，在外界冲击或震动剧烈的情况下，避免活塞杆向下移动太多，减缓冲击，避免减震器剧烈磨损，延长减震器的使用寿命。 
一种油气减震器，包括充满减震油的上部缸体、充满氮气的下部缸体、缸体内部的浮动活塞、活塞杆和缸体外围的贮气筒，上部缸体与下部缸体之间设有限位槽，缸体底部设置有通气孔和通气间隙，贮气筒与缸体之间的空隙充满氮气，活塞杆与缸体之间设置有活塞环、导向器，缸体顶部设有防尘罩，所述浮动活塞下面和缸体底部分别设置有电磁铁，且同极相对。 
所述电磁铁为多块，上下对齐，电磁铁围绕浮动活塞和缸体底部一周。 
本减震器，在使用状态下，给电磁铁通电，使其产生磁性，活塞杆与工作缸的底部有一定的排斥力，减缓冲击或震动状态时，减小活塞杆向下移动的距离，避免减震器磨损过度。 
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图， 
图2是本实用新型的浮动活塞俯视放大图，
附图标明列表：1—活塞杆，2—防尘罩，3—导向器，4—活塞环，5—上部缸体，6—减震油，7—贮气筒，8—限位槽，9—浮动活塞，10—下部缸体，11—氮气，12—通气孔，13—通气间隙，14—电磁铁。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式，进一步阐明本实用新型。 
如图1所示，本减震器，包括充满减震油6的上部缸体5、充满氮气11的下部缸体10、缸体内部的浮动活塞9、活塞杆1和缸体外围的贮气筒7，上部缸体5与下部缸体10之间设有限位槽8，缸体底部设置有通气孔12和通气间隙13，贮气筒7与缸体之间的空隙充满氮气11，活塞杆1与缸体之间设置有活塞环4、导向器3，缸体顶部设有防尘罩2，浮动活塞9下面和缸体底部分别设置有电磁铁14，且同极相对，N极对N极，S极对S极。 
图2表示，电磁铁14为多块，上下对齐，电磁铁14围绕浮动活塞9和缸体底部一周。 
不工作时，电磁铁14不通电，电磁铁14没有磁性，减震器处于正常不工作状态，不存在相斥的力，对减震器没有影响。 
减震器工作状态时， 电磁铁14通电，产生电极，且同极相对，产生一定的相斥力，在外界冲击或震动较大时，能够减缓外界冲击，避免活塞杆1下移过大，造成减震器磨损剧烈，有效提高减震器的使用寿命。

Claims (2)

1.一种油气减震器，包括充满减震油的上部缸体、充满氮气的下部缸体、缸体内部的浮动活塞、活塞杆和缸体外围的贮气筒，上部缸体与下部缸体之间设有限位槽，缸体底部设置有通气孔和通气间隙，贮气筒与缸体之间的空隙充满氮气，活塞杆与缸体之间设置有活塞环、导向器，缸体顶部设有防尘罩，其特征是所述浮动活塞下面和缸体底部分别设置有电磁铁，且同极相对。
2.根据权利要求１所述的一种油气减震器，其特征是所述电磁铁为多块，上下对齐，电磁铁围绕浮动活塞和缸体底部一周。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN106438813A (zh) * 2016-11-09 2017-02-22 合肥江瑞汽车零部件有限公司 一种车辆减震器
CN107401579A (zh) * 2017-06-12 2017-11-28 宁波力减震器有限公司 一种液压磁悬浮缓冲方法及其应用装置
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