CN202493611U - 双涡轮液力变矩器用超越离合器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种双涡轮液力变矩器用超越离合器，涉及工程机械技术领域，其特点是所述的左挡板的外圆上面有向折叠弹簧上方伸出的左凸块，所述的右挡板的外圆上面有向折叠弹簧上方伸出的右凸块，所述的左、右凸块的底面与凸轮齿部侧面构成弹簧限位空间，位于弹簧限位空间内的弹簧在离心力的作用下不会与外环齿轮的内滚道D接触，因而不会导致因弹簧离心力的作用与外环齿轮的内滚道D产生接触磨损而引起的超越离合器失效。与现有技术相比，本实用新型保证所有的滚柱均能同时参与承载工作；且滚柱间单独均匀受力，互不影响，提高了超越离合器的可靠性；它从根本上解决了因保持架断裂而引起的超越离合器失效故障，大大提高了超越离合器的可靠性。

Description

双涡轮液力变矩器用超越离合器

技术领域

本实用新型涉及工程机械技术领域，特别是一种应用于装载机双涡轮液力变矩器中的双涡轮液力变矩器用超越离合器。

背景技术

目前，国内80%的装载机都采用双涡轮液力变矩器，双涡轮液力变矩器与超越离合器共同工作，向变速箱输入动力，可以实现高速轻载与低速重载间的自动切换，提高工作效率，降低司机劳动强度。

本申请人已向中国专利局提出过申请号为：2011102404067名称为“超越离合器”的专利申请，该专利申请创造性地取消了保持架结构，在凸轮沿圆周方向分布有均匀的楔形槽，楔形槽的底部平面为高度为H的滚道工作面，它与直径为φ的滚柱及外环齿轮滚面道D一并形成自锁角θ。每个楔形槽内都安装有一个滚注，滚柱右端有一个折叠式弹簧支撑，当弹簧在离心力的作用下沿径向向外移动时，它会与外环齿轮的内滚道D接触而发生摩擦磨损失效。

实用新型内容

本实用新型提供一种双涡轮液力变矩器用超越离合器，它可以解决现有的超越离合器因弹簧移动导致超越离合器失效的问题。

为了解决上述技术方案，本实用新型所采用的技术方案是：包括有输出齿轮，左挡板，凸轮，滚柱，右挡板，外环齿轮和折叠弹簧，所述的左挡板的外圆上面有向折叠弹簧上方伸出的左凸块，所述的右挡板的外圆上面有向折叠弹簧上方伸出的右凸块，所述的左、右凸块的底面与凸轮齿部侧面构成弹簧限位空间，位于弹簧限位空间内的弹簧在离心力的作用下不会与外环齿轮的内滚道D接触，因而不会导致因弹簧离心力的作用与外环齿轮的内滚道D产生接触磨损而引起的超越离合器失效。

上述技术方案中，更具体的方案是：所述的左凸块是向凸轮的每个齿顶延伸，盖住部分齿顶；所述的右凸块是向凸轮的每个齿顶延伸，盖住部分齿顶。

由于采用了上述技术方案，本实用新型与现有技术相比，具有如下有益效果：

1、由于用折叠式弹簧在一侧支撑着滚柱，使滚柱受力均匀，接触面积大，磨损少，在高速轻载工况下，保证滚柱能够在自由状态下轻松转动；同时在左右挡板的外圆上均匀设有个数与楔形槽相对应的凸块，凸块可以有效阻挡弹簧的离心移动，解决了弹簧与外环齿轮滚道的接触磨损。

2、本方案超越离合器结构新颖，布置合理，结构紧凑，实用。

附图说明

附图1是本实用新型超越离合器结构示意图。

附图2是附图1的A-A剖视图。

附图3是凸轮滚柱组装总成示意图。

附图4是凸轮楔形槽示意图。

附图5是本实用新型超越离合器自锁角示意图。

具体实施方式

以下结合附图实例，对本实用新型作进一步详述：

本实用新型包括有输出齿轮1，左挡板2，凸轮3，滚柱4，右挡板5，外环齿轮6和折叠弹簧7，所述的左挡板2的外圆上面有向折叠弹簧上方伸出的左凸块2－1，所述的右挡板5的外圆上面有向折叠弹簧上方伸出的右凸块5－1，所述的左、右凸块的底面与凸轮3齿部侧面构成弹簧限位空间。

本实施例中，所述的左凸块是向凸轮3的每个齿顶延伸，盖住部分齿顶；所述的右凸块是向凸轮3的每个齿顶延伸，盖住部分齿顶，如附图5所示。

如附图3和附图4所示，本超越离合器应用在双涡轮液力变矩器的汇流机构中，它包括有输出齿轮1、凸轮3、滚柱4和外环齿轮6，如附图6所示，在凸轮3的圆周面均匀分布有多个楔形槽3-1，如附图5所示，滚柱4沿圆周方向安装在楔形槽3-1内，与外环齿轮6及凸轮3一并形成自锁结构，滚柱4的右侧支撑有折叠弹簧7，在凸轮3上楔形槽3-1两端的端面上分别装有左挡板2和右挡板5，用来限制滚柱的轴向运动；在左挡板2的外圆上均匀设有个数与楔形槽3-1相对应的左凸块2-1，左凸块2-1向楔形槽3-1内的折叠弹簧7的位置突出；在右挡板5的外圆上均匀设有个数与楔形槽3-1相对应的右凸块5-1，右凸块5-1向楔形槽3-1内的折叠弹簧7的位置突出，左凸块2-1、右凸块5-1、凸轮（3）齿部侧面构成弹簧限位空间，起着能够阻止折叠弹簧7向外的径向移动，使弹簧7始终能够靠紧滚柱4而不与外环齿轮6的内滚道D接触，这样滚柱4就能均匀地承受外载荷，弹簧7与外环齿轮6的内滚道D也不会产生磨擦失效；且滚柱4间单独均匀受力，互不影响，提高了超越离合器的可靠性和耐久性；这种结构应用在了双涡轮液力变矩器的汇流机构中，它从根本上解决了因保持架断裂而引起的超越离合器失效故障，同时因折叠弹簧7的两侧分别有左挡板2、右挡板5的外圆上面的凸块作用，从而解决了折叠弹簧7因离心力作用与外环齿轮6的接触磨损失效，大大提高了超越离合器的可靠性和耐久性，解决了长期困扰客户的难题，楔形槽3-1的底部平面为高度为83.24mm的滚道工作面，它与直径为φ为18的滚柱及外环齿轮滚面道D=204mm一并形成自锁角θ，θ为7.3°。  

在低速重载工况下，外环齿轮6的转速将大于凸轮3，各个滚柱在外环齿轮摩擦力作用下自动楔紧，超越离合器自动锁止，外环齿轮6和凸轮3共同输出动力，此时，如图2所示，外环齿轮相对于凸轮逆时针旋转；在高速轻载工况下，凸轮3的转速将超越外环齿轮6，各个滚柱在外环齿轮摩擦力作用下克服弹簧7的预紧力自动松脱，保证滚柱4能够在自由状态下轻松转动，超越离合器自动脱开，只有凸轮3输出动力，此时，如图2所示，外环齿轮相对于凸轮顺时针旋转。

Claims (2)

1. 一种双涡轮液力变矩器用超越离合器，包括有输出齿轮（1），左挡板（2），凸轮（3），滚柱（4），右挡板（5），外环齿轮（6）和折叠弹簧（7），其特征在于所述的左挡板（2）的外圆上面有向折叠弹簧上方伸出的左凸块，所述的右挡板（5）的外圆上面有向折叠弹簧上方伸出的右凸块，所述的左、右凸块的底面与凸轮（3）齿部侧面构成弹簧限位空间。

2.根据权利要求1所述的双涡轮液力变矩器用超越离合器，其特征在于所述的左凸块是向凸轮（3）的每个齿顶延伸，盖住部分齿顶；所述的右凸块是向凸轮（3）的每个齿顶延伸，盖住部分齿顶。

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