CN202493429U - 一种钻孔机液压主供油装置 - Google Patents
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Abstract
一种钻孔机液压主供油装置，它涉及供油装置技术领域，具体涉及一种钻孔机液压主供油装置。增速变速箱(1)通过双联齿轮泵轴(2)与主油泵(3)和副油泵(4)连接，主油泵(3)与副油泵(4)相互连接并联通，主油泵(3)一侧设置有进油口(5)，副油泵(4)端头设置有超压回油阀(8)，双联齿轮泵轴(2)端部设置在变速箱输出齿轮(10)内，且变速箱输出齿轮(10)与变速箱输入齿轮(9)设置在增速变速箱(1)内。它通过变速箱先与拖拉机后输出轴进行轴连接，在将齿轮泵与变速箱进行轴连接，解决了转速问题，且运行更稳定。
Description
技术领域：
本实用新型涉及供油装置技术领域，具体涉及一种钻孔机液压主供油装置。
背景技术：
拖拉机的液压设备运作必须保证充沛的供油量及合理的压力，在这个过程中需要应用到液压齿轮泵，现有技术将液压齿轮泵与发动机轮通过皮带连接，负荷过大时皮带将打滑，影响供油量及压力。如将齿轮泵与拖拉机后输出轴通过轴连接，连接后不会出现打滑丢转现象，但是在应用过程中发现，目前国内国外所产的拖拉机后输出轴的额定旋转速度，远远小于目前国内国外所产的液压齿轮泵的额定转速，拖拉机后输出轴的转速大概为液压齿轮泵转速的1/3，如直接连接，齿轮泵将不能正常工作。
实用新型内容：
本实用新型的目的是提供一种钻孔机液压主供油装置，它通过变速箱先与拖拉机后输出轴进行轴连接，在将齿轮泵与变速箱进行轴连接，解决了转速问题，且运行更稳定。
为了解决背景技术所存在的问题，本实用新型是采用以下技术方案：它包含增速变速箱1、双联齿轮泵轴2、主油泵3、副油泵4、进油口5、第一出油口6、第二出油口7、超压回油阀8、变速箱输入齿轮9和变速箱输出齿轮10；增速变速箱1通过双联齿轮泵轴2与主油泵3和副油泵4连接，主油泵3与副油泵4相互连接并联通，主油泵3一侧设置有进油口5，主油泵3的另一侧设置有第一出油口6，副油泵4一侧设置有第二出油口7，且第一出油口6和第二出油口7同侧，副油泵4端头设置有超压回油阀8，双联齿轮泵轴2端部设置在变速箱输出齿轮10内，且变速箱输出齿轮10与变速箱输入齿轮9设置在增速变速箱1内。
本实用新型通过变速箱先与拖拉机后输出轴进行轴连接，在将齿轮泵与变速箱进行轴连接，解决了转速问题，且运行更稳定。
附图说明：
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是本实用新型增速变速箱内结构示意图。
具体实施方式：
参看图1-2，本具体实施方式是采用以下技术方案：它包含增速变速箱1、双联齿轮泵轴2、主油泵3、副油泵4、进油口5、第一出油口6、第二出油口7、超压回油阀8、变速箱输入齿轮9和变速箱输出齿轮10；增速变速箱1通过双联齿轮泵轴2与主油泵3和副油泵4连接，主油泵3与副油泵4相互连接并联通，主油泵3一侧设置有进油口5，主油泵3的另一侧设置有第一出油口6，副油泵4一侧设置有第二出油口7，且第一出油口6和第二出油口7同侧，副油泵4端头设置有超压回油阀8，双联齿轮泵轴2端部设置在变速箱输出齿轮10内，且变速箱输出齿轮10与变速箱输入齿轮9设置在增速变速箱1内。
本具体实施方式通过变速箱先与拖拉机后输出轴进行轴连接，在将齿轮泵与变速箱进行轴连接，解决了转速问题，且运行更稳定。
Claims (1)
1.一种钻孔机液压主供油装置，其特征在于它包含增速变速箱(1)、双联齿轮泵轴(2)、主油泵(3)、副油泵(4)、进油口(5)、第一出油口(6)、第二出油口(7)、超压回油阀(8)、变速箱输入齿轮(9)和变速箱输出齿轮(10)；增速变速箱(1)通过双联齿轮泵轴(2)与主油泵(3)和副油泵(4)连接，主油泵(3)与副油泵(4)相互连接并联通，主油泵(3)一侧设置有进油口(5)，主油泵(3)的另一侧设置有第一出油口(6)，副油泵(4)一侧设置有第二出油口(7)，且第一出油口(6)和第二出油口(7)同侧，副油泵(4)端头设置有超压回油阀(8)，双联齿轮泵轴(2)端部设置在变速箱输出齿轮(10)内，且变速箱输出齿轮(10)与变速箱输入齿轮(9)设置在增速变速箱(1)内。
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| CN201220127440XU CN202493429U (zh) | 2012-03-30 | 2012-03-30 | 一种钻孔机液压主供油装置 |
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Publications (1)
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Country Status (1)
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2012
- 2012-03-30 CN CN201220127440XU patent/CN202493429U/zh not_active Expired - Fee Related
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