CN202481933U - 一种带副吊点的机舱行车结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及船舶制造领域。一种带副吊点的机舱行车结构,在所述原行车的横向行走梁末端安装一悬臂梁型式的延伸结构。本实用新型一种带副吊点的机舱行车结构有益效果:起吊眼板根据增压器的重量选择,这样,在主机维修需起吊增压器时,将起重葫芦挂在此眼板上,前后位置可通过原行车的前后行走操作来调整,即可满足使用要求。
Description
技术领域
本实用新型涉及船舶制造领域。
背景技术
在船舶建造过程中,由于设备安装空间所限,原电动双梁行车的起吊范围不能满足主机维修时起吊增压器的要求,为解决此问题,根据设计公司的修改方案,需要在原行车右侧增加一台单梁手动行车,但这样一方面要增加采购成本,且所增加手动行车的安装也有一定难度,需增加相当的焊接及涂装工作量。
实用新型内容
本实用新型一种带副吊点的机舱行车结构,在原行车上增加起吊眼板,具体是通过如下的技术方案实现:
一种带副吊点的机舱行车结构,在所述原行车的横向行走梁末端安装一悬臂梁型式的延伸结构。
所述延伸结构包括工字钢、加强肘板及起吊眼板,所述工字钢连接固定连接所述加强肘板,所述加强肘板固定在所述原行车的横向行走梁末端,在所述工字钢下部固定连接所述起吊眼板。
本实用新型一种带副吊点的机舱行车结构有益效果:起吊眼板根据增压器的重量选择,这样,在主机维修需起吊增压器时,将起重葫芦挂在此眼板上,前后位置可通过原行车的前后行走操作来调整,即可满足使用要求。
附图说明
图1 为本实用新型一种带副吊点的机舱行车结构延伸结构结构示意图;
其中:1、原行车的横向行走梁;2、悬臂梁工字钢及加强肘板;3、起吊眼板。
具体实施方式
下面结合实施例对本实用新型作进一步说明。
一种带副吊点的机舱行车结构,在所述原行车的横向行走梁末端安装一悬臂梁型式的延伸结构。所述延伸结构包括工字钢、加强肘板及起吊眼板,所述工字钢采用与原行车横向梁同样规格,并以所述加强肘板固定在所述原行车的横向行走梁末端,在所述工字钢下部固定连接所述起吊眼板。
本实用新型一种带副吊点的机舱行车结构有益效果:起吊眼板根据增压器的重量选择,这样,在主机维修需起吊增压器时,将起重葫芦挂在此眼板上,前后位置可通过原行车的前后行走操作来调整,即可满足使用要求。
Claims (2)
1.一种带副吊点的机舱行车结构,其特征在于:在所述原行车的横向行走梁末端安装一悬臂梁型式的延伸结构。
2.根据权利要求1所述的一种带副吊点的机舱行车结构,其特征在于:所述延伸结构包括工字钢、加强肘板及起吊眼板,所述工字钢连接固定连接所述加强肘板,所述加强肘板固定在所述原行车的横向行走梁末端,在所述工字钢下部固定连接所述起吊眼板。
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CN2011205710013U CN202481933U (zh) | 2011-12-30 | 2011-12-30 | 一种带副吊点的机舱行车结构 |
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CN2011205710013U CN202481933U (zh) | 2011-12-30 | 2011-12-30 | 一种带副吊点的机舱行车结构 |
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Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN103964321A (zh) * | 2014-04-22 | 2014-08-06 | 陈焕祥 | 一种行车用行程臂装置 |
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2011
- 2011-12-30 CN CN2011205710013U patent/CN202481933U/zh not_active Expired - Fee Related
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Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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Legal Events
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C14 | Grant of patent or utility model | ||
GR01 | Patent grant | ||
CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20121010 Termination date: 20141230 |
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EXPY | Termination of patent right or utility model |