CN202481269U - 一种活鱼运输船 - Google Patents

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Abstract

本实用新型属于运输船领域，具体地说是一种适用于大面积水面网箱养殖的活鱼运输船。包括工作平台、船舱、浮桶、栏式活门及两台发动机，其中船舱的前端连接工作平台，尾端为开放式、并设有所述栏式活门，所述工作平台上平行于水面设有多个进水孔；所述浮桶设置于船舱的上部，所述两台发动机分别设置于船舱的尾端两侧，每台发动机均与变速机构连接，所述变速机构通过尾挂连接螺旋桨。本实用新型不仅能实现船舱内水体可更新，保证活鱼的成活率，同时降低了对活鱼体表的损伤而保证了活鱼的质量，又节省了人力，从而提高了经济效益。

Description

一种活鱼运输船
技术领域
本实用新型属于运输船领域，具体地说是一种适用于大面积水面网箱养殖的活鱼运输船。
背景技术
目前，水库渔业使用的活鱼运输方式是先把水加入船舱，然后把网箱里的活鱼捞出来放到船里，再运到码头装箱。运输过程中，主舱内水体不能交换成溶氧丰富的新鲜水质，或只能实现部分交换，达不到活鱼的生存要求，运输成活率低。这样运载的活鱼不但数量少，并且经过装船、装车两次操作，既浪费人力，又损伤活鱼的体表，严重时造成鱼掉鳞或死亡。无形中降低了活鱼的质量和销售价格，给养殖企业造成经济损失。
实用新型内容
针对上述问题，本实用新型的目的在于提供了一种活鱼运输船。该活鱼运输船不仅能实现船舱内水体可更新，保证活鱼的成活率，同时降低了对活鱼体表的损伤而保证了活鱼的质量，又节省了人力，从而提高了经济效益。
为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：
一种活鱼运输船，包括工作平台、船舱、浮桶、栏式活门及两台发动机，其中船舱的前端连接工作平台，尾端为开放式结构、并设有所述栏式活门，所述工作平台上设有多个平行于水面的进水孔，每个进水孔均与船舱相连通；所述浮桶设置于船舱的上部，所述两台发动机分别设置于船舱尾端两侧平台上，每台发动机均与变速机构连接，所述变速机构通过尾挂连接螺旋桨。
所述浮桶的内侧壁与船舱的侧壁共面，浮桶位于船舱侧壁的外侧、并浮于水面。
所述栏式活门为两扇，每扇栏式活动门的闭合处的框边为管体，所述管体内插设有插棍；所述船舱的船底尾端、相对应于栏式活门闭合时的所述插棍设有插槽，插棍从管体中穿出、并插入所述插槽中。
所述每个连接螺旋浆的尾挂上部顶端设有控制方向的舵杆。
所述浮桶的内外两侧及工作平台的外侧均设有护舷。
所述船舱的上部设有连接两侧浮桶的多个拉框。
所述船舱内的水面与船舱外的水面处于同一水平面。
本实用新型的优点及有益效果是：
1.本实用新型能使船舱内的水质可以不断更新，使活鱼始终处于新鲜水体中，提高了活鱼的成活率；
2.本实用新型在活鱼装船时，将活鱼同网箱一起拖到船舱内，实现活鱼装船一次性操作，减少了对活鱼体表的损伤而保证了活鱼的质量，同时节省了人力及燃料，降低了运输成本。
3.本实用新型结构简单、造价低，从而降低了运输成本。
附图说明
图1为本实用新型的主视图；
图2为图1的俯视图；
图3为本实用新型的工作平台的结构示意图；
图4为本实用新型的栏式活门结构示意图；
图5为本实用新型的拉框的主视图；
图6为图5的俯视图；
其中：1为工作平台，2为护舷，3为浮桶，4为船舱，5为发动机，6为栏式活门，7为拉框，8为进水孔，9为插棍，10为管体。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型做进一步描述。
如图1～6所示，本实用新型包括工作平台1、船舱4、浮桶3、栏式活门6及两台发动机5，其中船舱4的前端连接工作平台1，尾端为开放式结构、并设有栏式活门6，工作平台1为直角三角体状，其中一个直角面为操作平台，另一个直角面垂直于水面与船舱4共壁，在垂直于水面的直角面上设有多个平行于水面的进水孔8。浮桶3设置于船舱4的上部，浮桶3的内壁与船舱4的侧壁焊接、并共面，浮桶3位于船舱4侧壁的外侧、并浮于水面，从而使整个船体浮于水面。两台发动机5分别设置于船舱4的尾端两侧的平台上，每台发动机5均与变速机构连接，所述变速机构分别通过尾挂连接螺旋桨。每个尾挂的上部顶端设有控制方向的舵杆。两台发动机5均采用15马力柴油机。
栏式活门6为两扇，用铁管焊制而成。每扇栏式活门6的闭合处的框边为管体10(例如钢管)，在管体10内插设有插棍9。船舱4的船底上相对应于栏式活门6闭合时插棍9的位置设有插槽，插棍9从管体10中穿出，插入所述插槽中，从而关闭栏式活门6。作业时，根据情况拔出一根或两根插棍9，从而打开一扇或两扇栏式活门6，如图4所示。
为了船体的坚固性，在船舱4的上部焊接有连接两侧浮桶3的多个拉框7，拉框7由两个等粗的钢管通过多个短管焊接而成，如图5和图6所示。为了作业人员的安全，在浮桶3的上部、内外两侧边均焊接有护舷2，两个护舷2之间形成人行桥，便于人的安全行走。同时在工作平台1的外部边也可焊接护舷2，以确保安全。
实施例：本实用新型的船长为19米，宽为4.3米，深为2.14米。置于水中时，水下为1.6米，水上为0.54米。船的前端进水孔为108个，孔径为10厘米。每侧的浮桶3均由4个长为4米、宽为0.5米、高为1.07米的小浮桶依次焊接而成。船舱4的船底由船底框架和底板组成，底板焊接在船底框架上。底板采用16个长为4米、宽为1.07米的钢板焊接而成。本实用新型为流水式、钢质、双舵、网箱、活鱼运输船。
本实用新型的工作过程是：装网箱时，根据情况拔出一根或两根插棍9，从而打开一扇或两扇栏式活门6，将活鱼同网箱一同直接拖到船舱4内，然后关闭栏式活门6，将插棍9插入管体10中，从而关闭栏式活门6。运输过程中，左右两舵都在前进挡上，并通过舵杆控制前进方向。如有急转弯时，一个舵在前进挡，另一个舵在倒档。在船体前进过程中，船外的水不断从工作平台1上的进水孔8进入船舱4内，船舱4内的水不断从栏式活门6流出，这样使船舱4内的水面与船舱4外的水面始终保持在一个水平面上。船舱4内的水质不断更新，使活鱼始终处于新鲜的水体中，提高了活鱼的成活率。

Claims (7)

1.一种活鱼运输船，其特征在于：包括工作平台(1)、船舱(4)、浮桶(3)、栏式活门(6)及两台发动机(5)，其中船舱(4)的前端连接工作平台(1)，尾端为开放式结构、并设有所述栏式活门(6)，所述工作平台(1)上设有多个平行于水面的进水孔(8)，每个进水孔(8)均与船舱(4)相连通；所述浮桶(3)设置于船舱(4)的上部，所述两台发动机(5)分别设置于船舱(4)尾端两侧平台上，每台发动机(5)均与变速机构连接，所述变速机构通过尾挂连接螺旋桨。
2.按权利要求1所述的活鱼运输船，其特征在于：所述浮桶(3)的内侧壁与船舱(4)的侧壁共面，浮桶(3)位于船舱(4)侧壁的外侧、并浮于水面。
3.按权利要求1所述的活鱼运输船，其特征在于：所述栏式活门(6)为两扇，每扇栏式活动门(6)的闭合处的框边为管体(10)，所述管体(10)内插设有插棍(9)；所述船舱(4)的船底尾端、相对应于栏式活门(6)闭合时的所述插棍(9)设有插槽，插棍(9)从管体(10)中穿出、并插入所述插槽中。
4.按权利要求1所述的活鱼运输船，其特征在于：所述每个连接螺旋浆的尾挂上部顶端设有控制方向的舵杆。
5.按权利要求1所述的活鱼运输船，其特征在于：所述浮桶(3)的内外两侧及工作平台(1)的外侧均设有护舷(2)。
6.按权利要求1所述的活鱼运输船，其特征在于：所述船舱(4)的上部设有连接两侧浮桶(3)的多个拉框(7)。
7.按权利要求1所述的活鱼运输船，其特征在于：所述船舱(4)内的水面与船舱(4)外的水面处于同一水平面。
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