CN202469246U - 一种汽车空调管路固定装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车空调管路固定装置，包括管夹，在所述管夹一端上设有用于安装管路的卡扣；在所述管夹另一端上设有用于安装管路的减震垫圈，所述减震垫圈为带有开口的套筒结构，在减震垫圈内壁上均匀分布有凹槽；所述减震垫圈套装于空调管路上，且空调管路两端穿出该减震垫圈。所述汽车空调管路固定装置，采用减震垫圈固定空调管路，该减震垫圈一方面用于安装空调管路，另一方面，特定结构的减震垫圈，具有充分的缓冲空间，抗震效果好；同时该固定装置能固定多种管路，管路固定后占据空间小；管夹采用特定结构形式，不仅使得管路安装方便，且定位精度高，能够方便控制空调管路。

Description

一种汽车空调管路固定装置

技术领域

本实用新型涉及汽车空调领域，具体涉及一种汽车空调管路固定装置。

背景技术

在家用及商务用小型轿车中，汽车空调通常与发动机一起布置于汽车前舱内；汽车空调管路在整车装配中，受汽车前舱内复杂的环境和空间约束；用于固定空调管路的固定结构功能单一，该种固定结构通常抗震效果不佳；且单独的空调管路均设置独立的管路固定结构，这样不仅会使得空调管路装配复杂，且空调管路固定好后占据空间大，不利于汽车前舱内的合理布局。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种占据空间小、抗震效果好，定位精度高，且能同时装配多种管路的汽车空调管路固定装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：

所述汽车空调管路固定装置，包括管夹，在所述管夹一端上设有用于安装管路的卡扣；在所述管夹另一端上设有用于安装管路的减震垫圈，所述减震垫圈为带有开口的套筒结构，在减震垫圈内壁上均匀分布有凹槽；所述减震垫圈套装于空调管路上，且空调管路两端穿出该减震垫圈。

所述凹槽底端宽度大于凹槽开口宽度，凹槽呈齿轮轮齿结构。

所述管夹为U形结构，在管夹的两侧内壁上设有与所述减震垫圈外表面适配的安装弧面，且位于管夹一侧的安装弧面弧度大于180度，所述减震垫圈卡在所述管夹的两侧内壁上的安装弧面上。

所述卡扣设于管夹U形开口端相对的一端上，在所述管夹的U形开口端上设有固定结构；所述固定结构，由橡胶套及定位销构成，在管夹的U形开口端上均设有卡槽，在所述橡胶套外表面中部设有凹槽，所述橡胶圈的凹槽位置卡在所述卡槽上，所述定位销压入橡胶圈内。

所述卡扣为U形结构，在卡扣的U形结构开口端内侧边缘向卡扣U形开口端相对的一端伸出翻边结构。

所述翻边结构与管道表面锥度配合。

所述卡扣的U形结构开口端相对的一端底部设有卡套，所述卡扣通过卡套卡装于所述管夹上，所述管夹上设有与卡套配合的安装孔。

所述汽车空调管路固定装置采用的技术方案，与现有技术相比，具有以下优点：

首先，所述汽车空调管路固定装置，采用减震垫圈固定空调管路，减震垫圈内壁均匀分布有凹槽，该减震垫圈一方面用于安装空调管路，另一方面，特定结构的减震垫圈，具有充分的缓冲空间，抗震效果好；减震垫圈采用橡胶结构，利用橡胶件的天然特性，使空调管路具有更大的缓冲空间，使空调管路安装更具有柔韧性，抗震效果更好；

其次，卡扣用于安装空调管路，这样固定装置可同时固定多种管路，管路固定后占据空间小；

再其次，管夹采用特定结构形式，不仅使得管路安装方便，且定位精度高，能够方便控制空调管路，以减少空调管路的相对运动；

最后，固定结构采用卡扣锁紧的结构设计，不仅使空调管路与固定支架连接更稳定，同时采用橡胶套与定位销的连接方式，能更好起到减震降噪的效果。

附图说明

下面对本实用新型说明书各幅附图表达的内容及图中的标记作简要说明：

图1为本实用新型汽车空调管路固定装置与空调管路的安装示意图；

图2为本实用新型汽车空调管路固定装置的装配示意图；

图3为图2汽车空调管路固定装置的减震垫圈2的结构示意图；

图4为图2汽车空调管路固定装置的管夹1的结构示意图；

图5为图2汽车空调管路固定装置的固定结构的结构示意图；

上述图中的标记均为：

1、管夹，2、减震垫圈，3、橡胶套，4、定位销，5、卡扣，6、管路A，7、管路B。

具体实施方式

下面对照附图，通过对最优实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明。

如图1至图5所示，所述汽车空调管路固定装置，包括管夹1，在管夹1一端上设有用于安装管路的卡扣5，如图1所示，管路B7直接通过该卡扣5进行固定；在管夹1另一端上设有用于安装管路兼具抗震功用的减震垫圈2，这样相当于在空调管路安装固定点处增加橡胶套结构，减震垫圈2为橡胶件，减震垫圈2为带有开口的套筒结构，在减震垫圈2内壁上均匀分布有凹槽；这样减震垫圈2具有很好的弹性，具有更大的缓冲空间，不仅方便装配空调管路，且具有很好的抗震效果；所述减震垫圈套装于空调管路上，空调管路两端穿出该减震垫圈2，如图1所示，管路A两端穿出该减震垫圈2。

凹槽底端宽度大于凹槽开口宽度，凹槽呈齿轮轮齿结构，这样减震垫圈2具有更好的弹性，能进一步增加抗震效果。

管夹1为金属件，管夹1为U形结构，在管夹1的两侧内壁上设有与减震垫圈2外表面适配的安装弧面，且位于管夹1一侧的安装弧面弧度大于180度，减震垫圈2卡在管夹1的两侧内壁上的安装弧面上；这样减震垫圈2的二分之一卡在该安装弧面上，减震垫圈2可直接卡紧在该管夹1上；卡扣5设于管夹1U形开口端相对的一端上；卡扣5卡在管夹1上；在管夹1的U形开口端上设有固定结构，所述固定结构，由橡胶套3及定位销4构成，在管夹1的U形开口端上均设有卡槽，在所述橡胶套3外表面中部设有凹槽，所述橡胶圈的凹槽位置卡在所述卡槽上，所述定位销4压入橡胶圈内，定位销4为钢性结构；在减震垫圈2卡在管夹1上后，该固定结构用于进一步紧固减震垫圈2。

卡扣5为U形结构，卡扣5的U形结构开口端相对的一端底部设有卡套，卡扣5通过卡套卡于管夹1上，管夹1上设有与卡套配合的安装孔；在卡扣5的U形结构开口端内侧边缘向卡扣5U形开口端相对的一端伸出翻边结构；该翻边结构使得卡扣5开口端上具有弹性，方便管路卡入及安装固定；进一步为方便管道固定，管道卡入卡扣5后，所述翻边结构与管道表面锥度配合，这样管道卡入卡扣5中后，夹紧更稳定。

所述汽车空调管路固定装置，减震垫圈2不仅能空调管路固定牢固，且具有减振作用，能起到很好的抗震效果，定位精度更高；卡扣5用于安装管路，这样固定装置可同时固定多种管路，管路固定后占据空间小；所述汽车空调管路固定装置，不仅能方便的安装空调管路，且能控制管路，减少管路及管路之间的相对移动摩擦。

上面对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种汽车空调管路固定装置，其特征在于：包括管夹(1)，在所述管夹(1)一端上设有用于安装管路的卡扣(5)；在所述管夹(1)另一端上设有用于安装管路的减震垫圈(2)，所述减震垫圈(2)为带有开口的套筒结构，在减震垫圈(2)内壁上均匀分布有凹槽；所述减震垫圈(2)套装于空调管路上，且空调管路两端穿出该减震垫圈(2)。

2.按照权利要求1所述的汽车空调管路固定装置，其特征在于：所述凹槽底端宽度大于凹槽开口宽度，凹槽呈齿轮轮齿结构。

3.按照权利要求1或2所述的汽车空调管路固定装置，其特征在于：所述管夹(1)为U形结构，在管夹(1)的两侧内壁上设有与所述减震垫圈(2)外表面适配的安装弧面，且位于管夹(1)一侧的安装弧面弧度大于180度，所述减震垫圈(2)卡在所述管夹(1)的两侧内壁上的安装弧面上。

4.按照权利要求3所述的汽车空调管路固定装置，其特征在于：所述卡扣(5)设于管夹(1)U形开口端相对的一端上，在所述管夹(1)的U形开口端上设有固定结构；所述固定结构，由橡胶套(3)及定位销(4)构成，在管夹(1)的U形开口端上均设有卡槽，在所述橡胶套(3)外表面中部设有凹槽，所述橡胶圈的凹槽位置卡在所述卡槽上，所述定位销(4)压入橡胶圈内。

5.按照权利要求4所述的汽车空调管路固定装置，其特征在于：所述卡扣(5)为U形结构，在卡扣(5)的U形结构开口端内侧边缘向卡扣(5)U形开口端相对的一端伸出翻边结构。

6.按照权利要求5所述的汽车空调管路固定装置，其特征在于：所述翻边结构与管道表面锥度配合。

7.按照权利要求6所述的汽车空调管路固定装置，其特征在于：所述卡扣(5)的U形结构开口端相对的一端底部设有卡套，所述卡扣(5)通过卡套卡装于所述管夹(1)上，所述管夹(1)上设有与卡套配合的安装孔。

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