CN202468821U - 减震器的导向密封装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种减震器的导向密封装置，包括呈同轴设置的导向器与油封座，导向器与油封座两者中部均设置有供减震器连杆穿过的通孔，油封座的一端嵌设在导向器的一端内，导向器与油封座两者的相对面之间设置有进油通道与导油腔，所述导油腔通过进油通道与通孔相导通，所述导向器对应导油腔位置设置有导通导油腔与导向器外侧的出油通道，所述导向器的相对面处对应导油腔位置设置有向油封方向凸起的环状凸块，所述油封座的相对面处对应导油腔位置设置有向环状凸块方向凸起的环状舌片，所述环状舌片置于环状凸块对应出油通道一侧。本实用新型技术方案，具有使减震器气密性更高、泡沫化程度降低、无空程的效果。
Description
技术领域
本实用新型涉及减震器零部件领域，具体涉及一种减震器的导向密封装置。
背景技术
减震器的导向密封装置，通常包括呈同轴设置的导向器与油封座，导向器与油封座两者中部均设置有供减震器连杆穿过的通孔，油封座的一端嵌设在导向器的一端内，导向器与油封座两者的相对面之间设置有进油通道与导油腔，所述导油腔通过进油通道与通孔相导通，所述导向器对应导油腔位置设置有导通导油腔与导向器外侧的出油通道，出油通道与减震器的贮油缸相导通。现有的减震器的导向密封装置，当连杆相对底阀相上运动时，由于导油腔内的油压较大，从而导致由出油通道导出的油与贮油缸内的油形成飞溅，以致在贮油缸内出现泡沫化现象。并且，当连杆相对底阀相下运动时，贮油缸内的气体容易由出油通道、导油腔以及进油通道进入减震器的工作油缸内，从而造成减震器的空程现象。
发明内容
针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种使减震器气密性更高、泡沫化程度降低、无空程的减震器的导向密封装置。
为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种减震器的导向密封装置，包括呈同轴设置的导向器与油封座，导向器与油封座两者中部均设置有供减震器连杆穿过的通孔，油封座的一端嵌设在导向器的一端内，导向器与油封座两者的相对面之间设置有进油通道与导油腔，所述导油腔通过进油通道与通孔相导通，所述导向器对应导油腔位置设置有导通导油腔与导向器外侧的出油通道，所述导向器的相对面处对应导油腔位置设置有向油封座方向凸起的环状凸块，所述油封座的相对面处对应导油腔位置设置有向环状凸块方向凸起的环状舌片，所述环状舌片置于环状凸块对应出油通道一侧。
通过采用上述技术方案，由于环状凸块与环状舌片的作用，当连杆相对底阀相上运动时，环状凸块与环状舌片对由进油通道进入导油腔的油的流速进行缓和，使得导油腔内的油缓和的由出油通道进入减震器的贮油缸，从而使得由出油通道导出的油与贮油缸内的油不易形成飞溅，降低了贮油缸内的泡沫化程度。并且，当连杆相对底阀相下运动时，贮油缸内的气体由出油通道进入导油腔时，气压使得环状舌片与环状凸块相贴，从而阻止了导油腔内的气体由进油通道进入减震器的工作油缸，从而避免了减震器的空程现象。
本实用新型进一步设置：所述环状舌片的顶部厚度小于底部厚度设置。
通过采用上述技术方案，使得环状舌片具有更好的弹性作用，从而环状舌片与环状凸块更够更好的相贴合。
本实用新型进一步设置：所述进油通道沿导向器与油封座两者的径向方向设置。
通过采用上述技术方案，使得环状凸块与环状舌片能够对进油通道进入的油起到更好的缓冲作用，更大程度的降低减震器贮油缸的泡沫化程度。
下面结合附图对本实用新型作进一步描述。
附图说明
图1为本实用新型减震器的导向密封装置实施例结构剖视图。
具体实施方式
参见附图1，本实用新型公开的减震器的导向密封装置，包括呈同轴设置的导向器1与油封座2，导向器1与油封座2两者中部均设置有供减震器连杆穿过的通孔101、201，油封座2的一端嵌设在导向器1的一端内，导向器1与油封座2两者的相对面之间设置有进油通道3与导油腔4，所述导油腔4通过进油通道3与通孔101、201相导通，所述导向器1对应导油腔4位置设置有导通导油腔4与导向器1外侧的出油通道102，所述导向器1的相对面处对应导油腔4位置设置有向油封座2方向凸起的环状凸块103，所述油封座2的相对面处对应导油腔4位置设置有向环状凸块103方向凸起的环状舌片202，所述环状舌片202置于环状凸块103对应出油通道102一侧。如此设置，由于环状凸块103与环状舌片202的作用，当连杆相对底阀相上运动时，环状凸块103与环状舌片202对由进油通道3进入导油腔4的油的流速进行缓和，使得导油腔4内的油缓和的由出油通道102进入减震器的贮油缸，从而使得由出油通道102导出的油与贮油缸内的油不易形成飞溅，降低了贮油缸内的泡沫化程度。并且，当连杆相对底阀相下运动时，贮油缸内的气体由出油通道102进入导油腔4时，气压使得环状舌片202与环状凸块103相贴，从而阻止了导油腔4内的气体由进油通道3进入减震器的工作油缸，从而避免了减震器的空程现象。
本实施例优选的，所述环状舌片202的顶部厚度小于底部厚度设置。如此设置，使得环状舌片202具有更好的弹性作用，从而环状舌片202与环状凸块103更够更好的相贴合。
本实施例进一步设置：所述进油通道3沿导向器1与油封座2两者的径向方向设置。如此设置，使得环状凸块103与环状舌片202能够对进油通道3进入的油起到更好的缓冲作用，更大程度的降低减震器贮油缸的泡沫化程度。
Claims (3)
1.一种减震器的导向密封装置，包括呈同轴设置的导向器与油封座，导向器与油封座两者中部均设置有供减震器连杆穿过的通孔，油封座的一端嵌设在导向器的一端内，导向器与油封座两者的相对面之间设置有进油通道与导油腔，所述导油腔通过进油通道与通孔相导通，所述导向器对应导油腔位置设置有导通导油腔与导向器外侧的出油通道，其特征在于：所述导向器的相对面处对应导油腔位置设置有向油封座方向凸起的环状凸块，所述油封座的相对面处对应导油腔位置设置有向环状凸块方向凸起的环状舌片，所述环状舌片置于环状凸块对应出油通道一侧。
2.根据权利要求1所述的减震器的导向密封装置，其特征在于：所述环状舌片的顶部厚度小于底部厚度设置。
3.根据权利要求1或2所述的减震器的导向密封装置，其特征在于：所述进油通道沿导向器与油封座两者的径向方向设置。
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103089901A (zh) * | 2013-01-15 | 2013-05-08 | 慈溪市正大车业有限公司 | 一种导向器油封总成及减震器 |
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2012
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Legal Events
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| GR01 | Patent grant | ||
| EE01 | Entry into force of recordation of patent licensing contract |
Assignee: Zhejiang Ya Zhixing automobile component Co., Ltd Assignor: Zhejiang Gold Shock Absorber Co., Ltd. Contract record no.: 2013330000132 Denomination of utility model: Guide sealing device of vibration damper Granted publication date: 20121003 License type: Common License Record date: 20130513 |
|
| LICC | Enforcement, change and cancellation of record of contracts on the licence for exploitation of a patent or utility model | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20121003 Termination date: 20150308 |
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| EXPY | Termination of patent right or utility model |