CN202468077U - 车用超强磁节能减排器 - Google Patents

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  • Production Of Liquid Hydrocarbon Mixture For Refining Petroleum (AREA)

Abstract

本实用新型涉及一种车用超强磁节能减排器，其特征在于它包括两组超强磁铁组（1）和两个半壳体（4），所述每组超强磁铁组（1）各设置两块超强磁铁，所述两块超强磁铁相同的磁极面之间设有导磁铁（2），所述两个半壳体（4）的一个相对端面处设有固定螺丝（6），所述两个半壳体（4）的另一个相对端面处设有顶出螺丝（7）。导磁铁可以增加聚磁效果，提高磁场强度，且有效使超强磁铁的磁路全部释放出来，将汽车油管内的汽油分子细化，提高活性，增加汽油的利用率，节能效果理想，两个半壳体和两组超强磁铁组的设计使得车用超强磁节能减排器便于安装，顶出螺丝的设计可以使拆卸时便于顶开两个半壳体，便于拆卸。

Description

车用超强磁节能减排器
技术领域
本实用新型涉及一种车用节能减排器，尤其涉及一种车用超强磁节能减排器。
背景技术
目前市场上的汽车节能产品有多种，如电脑节油器、各类燃油节能添加剂、节能点火装置、空气净化器、促燃器等等，但是这些汽车节能产品普遍存在节油效果不明显、安装方法过于复杂、对燃油系统和发动机有腐蚀性或使燃油系统产生沉淀等缺陷，因此这些汽车节能产品无法获得实际应用。磁性节油器采用磁场处理燃油以产生节油的效果，成本较低，便于制造，但是现有的磁性节油器的磁场强度较低，节能效果不理想，有的磁性节油器还需要切断油管才能进行安装，且拆除时由于磁力较强，难以拆卸，从而影响了磁性节油器的推广和应用。
发明内容
本实用新型的目的在于克服上述不足，提供一种磁场强度较高，节能效果理想，安装和拆卸方便的车用超强磁节能减排器。
本实用新型的目的是这样实现的：
一种车用超强磁节能减排器，它包括对称于汽车油管的直径剖分面设置的两组形状及尺寸相同的超强磁铁组，所述每组超强磁铁组各设置两块超强磁铁，所述两块超强磁铁的尺寸相同并且形状对称，所述超强磁铁的外形为柱状，所述柱状的截面形状为矩形，所述矩形相对的两边分别为超强磁铁两个相同的磁极面，所述两块超强磁铁相同的磁极面之间设有导磁铁，所述导磁铁的中心线通过汽车油管的轴心，所述两组超强磁铁组相对的端面磁极极性相反，所述两组超强磁铁组与汽车油管相对的端面分别设有与汽车油管外形表面相适应的半圆柱形凹槽，所述两组超强磁铁组不与汽车油管相对的端面和侧面分别无隙缝覆盖设置有端面磁屏蔽层和侧面磁屏蔽层，所述两组超强磁铁组的端面磁屏蔽层和侧面磁屏蔽层的外表面分别包围设置有两个半壳体，所述两个半壳体和两组超强磁铁组相对的端面间设置有隔离衬垫，所述隔离衬垫的形状和尺寸与两个半壳体和两组超强磁铁组相对端面以及半圆柱形凹槽表面的形状和尺寸相适应，所述两个半壳体的一个相对端面处设有固定螺丝，所述固定螺丝穿过隔离衬垫且固定螺丝分别位于两个半壳体内部，所述两个半壳体的另一个相对端面处设有顶出螺丝，所述顶出螺丝位于一个半壳体内部并伸至隔离衬垫。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
本实用新型导磁铁可以增加聚磁效果，提高磁场强度，且有效使超强磁铁的磁路全部释放出来，将汽车油管内的汽油分子细化，提高活性，增加汽油的利用率，节能效果理想，两个半壳体和两组超强磁铁组的设计使得车用超强磁节能减排器便于安装，顶出螺丝的设计可以使拆卸时便于顶开两个半壳体，避免超强磁铁组的磁力吸附难以分开，便于拆卸。
附图说明
图1为本实用新型车用超强磁节能减排器结构示意图。
图2为图1的A-A剖视图。
图3为图2的B-B剖视图。
其中：
超强磁铁组1
半圆柱形凹槽11
导磁铁2
端面磁屏蔽层31
侧面磁屏蔽层32
半壳体4
隔离衬垫5
固定螺丝6
顶出螺丝7
安装螺孔8。
具体实施方式
参见图1、图2和图3，本实用新型涉及的一种车用超强磁节能减排器，包括对称于汽车油管的直径剖分面设置的两组形状及尺寸相同的超强磁铁组1，每组超强磁铁组1各设置两块超强磁铁，两块超强磁铁的尺寸相同并且形状对称，超强磁铁为稀土永磁材料做成的永磁铁，超强磁铁的外形为柱状，柱状的截面形状为矩形，矩形相对的两边分别为超强磁铁两个相同的磁极面，两块超强磁铁相同的磁极面之间设有导磁铁2，所述导磁铁2为纯铁制成，导磁铁2的中心线通过汽车油管的轴心，两组超强磁铁组1相对的端面的磁极极性相反，两组超强磁铁组1与汽车油管相对的端面分别设有与汽车油管外形表面相适应的半圆柱形凹槽11，两组超强磁铁组1不与汽车油管相对的端面和侧面分别无隙缝覆盖设置有端面磁屏蔽层31和侧面磁屏蔽层32，两组超强磁铁组的端面磁屏蔽层31和侧面磁屏蔽层32的外表面分别包围设置有两个半壳体4，所述半壳体4为铝合金材料制成，所述两个半壳体4和两组超强磁铁组相对的端面间设置有隔离衬垫5，所述隔离衬垫5为耐磨橡胶制成，所述隔离衬垫5的形状和尺寸与两个半壳体4和两组超强磁铁组1相对端面以及半圆柱形凹槽11表面的形状和尺寸相适应，所述两个半壳体4的一个相对端面处设有固定螺丝6，固定螺丝穿过隔离衬垫5且固定螺丝6分别位于两个半壳体4内部，所述两个半壳体4的另一个相对端面处设有顶出螺丝7，所述顶出螺丝7位于一个半壳体4内部并伸至隔离衬垫5，所述两个半壳体4的端部设有安装螺孔8，所述安装螺孔8处的半壳体4表面平整。
导磁铁2可以增加聚磁效果，提高磁场强度，且有效使超强磁铁的磁路全部释放出来，将汽车油管内的汽油分子细化，提高活性，增加汽油的利用率，节能效果理想，两个半壳体4和两组超强磁铁组1的设计使得车用超强磁节能减排器便于安装，顶出螺丝7的设计可以使拆卸时便于顶开两个半壳体4，避免超强磁铁组的磁力吸附难以分开，便于拆卸。

Claims (6)

1.一种车用超强磁节能减排器，其特征在于它包括对称于汽车油管的直径剖分面设置的两组形状及尺寸相同的超强磁铁组（1），所述每组超强磁铁组（1）各设置两块超强磁铁，所述两块超强磁铁的尺寸相同并且形状对称，所述超强磁铁的外形为柱状，所述柱状的截面形状为矩形，所述矩形相对的两边分别为超强磁铁两个相同的磁极面，所述两块超强磁铁相同的磁极面之间设有导磁铁（2），所述导磁铁（2）的中心线通过汽车油管的轴心，所述两组超强磁铁组（1）相对的端面磁极极性相反，所述两组超强磁铁组（1）与汽车油管相对的端面分别设有与汽车油管外形表面相适应的半圆柱形凹槽（11），所述两组超强磁铁组（1）不与汽车油管相对的端面和侧面分别无隙缝覆盖设置有端面磁屏蔽层（31）和侧面磁屏蔽层（32），所述两组超强磁铁组（1）的端面磁屏蔽层（31）和侧面磁屏蔽层（32）的外表面分别包围设置有两个半壳体（4），所述两个半壳体（4）和两组超强磁铁组相对的端面间设置有隔离衬垫（5），所述隔离衬垫（5）的形状和尺寸与两个半壳体（4）和两组超强磁铁组（1）相对端面以及半圆柱形凹槽（11）表面的形状和尺寸相适应，所述两个半壳体（4）的一个相对端面处设有固定螺丝（6），所述固定螺丝（6）穿过隔离衬垫（5）且固定螺丝（6）分别位于两个半壳体（4）内部，所述两个半壳体（4）的另一个相对端面处设有顶出螺丝（7），所述顶出螺丝（7）位于一个半壳体（4）内部并伸至隔离衬垫（5）。
2.根据权利要求1所述的一种车用超强磁节能减排器，其特征在于所述两个半壳体（4）的端部设有安装螺孔（8），所述安装螺孔（8）处的半壳体（4）表面平整。
3.根据权利要求1或2所述的一种车用超强磁节能减排器，其特征在于所述超强磁铁为稀土永磁材料做成的永磁铁。
4.根据权利要求1或2所述的一种车用超强磁节能减排器，其特征在于所述导磁铁（2）为纯铁制成。
5.根据权利要求1或2所述的一种车用超强磁节能减排器，其特征在于所述隔离衬垫（5）为耐磨橡胶制成。
6.根据权利要求1或2所述的一种车用超强磁节能减排器，其特征在于所述半壳体（4）为铝合金材料制成。
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