CN202462011U - 加工制动总泵端面的夹具 - Google Patents

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本实用新型公开了一种加工制动总泵端面的夹具，包括有筒体，筒体内的底部固定安装有支座，支座上设有V型槽，位于支座上方的筒体外壁上设有螺孔，有顶杆穿过螺孔并延伸到筒体内，顶杆与螺孔的孔壁螺纹配合，顶杆的前端固定连接有压板；支座上放置有制动总泵缸体，制动总泵缸体的外圆卡在支座上的V型槽内，压板压置在制动总泵缸体的上端面；筒体的左端设有台阶孔，制动总泵缸体的前端从筒体的右端伸出，并贴靠在筒体右端的端口处。本实用新型结构合理，通过三点定位原理实现了制动总泵在车床上的夹紧固定，为制动总泵端面的加工做好了充分的准备，提高了车床的加工精度，保证了产品质量。

Description

加工制动总泵端面的夹具
技术领域
    本实用新型涉及汽车制动器的加工夹具领域，具体涉及一种加工制动总泵端面的夹具。
背景技术
制动器是使机械中的运动件停止或减速的机械零件，俗称刹车、闸。制动器主要由制架、制动件和操纵装置等组成。有些制动器还装有制动件间隙的自动调整装置。
制动总泵是制动器的一个组成部分，其缸体结构比较复杂，固定比较困难，当车床对缸体的前端面进行铣平作业时，由于车床上没有专用的夹具，因此造成了加工上的困难。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种加工制动总泵端面的夹具，通过三点定位原理实现制动总泵在车床上的夹紧固定，为制动总泵端面的加工做好准备。
本实用新型的技术方案如下：
一种加工制动总泵端面的夹具，包括有筒体，其特征在于：所述筒体内的底部固定安装有支座，所述的支座上设有V型槽，位于支座上方的筒体外壁上设有螺孔，有顶杆穿过所述的螺孔并延伸到筒体内，所述的顶杆与螺孔的孔壁螺纹配合，顶杆的前端固定连接有压板；所述的支座上放置有制动总泵缸体，制动总泵缸体的外圆卡在支座上的V型槽内，所述的压板压置在制动总泵缸体的上端面；所述筒体的左端设有台阶孔，制动总泵缸体的前端从筒体的右端伸出，并贴靠在筒体右端的端口处。
所述的加工制动总泵端面的夹具，其特征在于：所述筒体的左端具有安装座。
本实用新型的有益效果：
本实用新型结构合理，通过三点定位原理实现了制动总泵在车床上的夹紧固定，为制动总泵端面的加工做好了充分的准备，提高了车床的加工精度，保证了产品质量。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为本实用新型结构的主视图。
具体实施方式
参见附图，一种加工制动总泵端面的夹具，包括有筒体2，筒体的左端具有安装座7，筒体2内的底部固定安装有支座5，支座5上设有V型槽8，位于支座5上方的筒体2外壁上设有螺孔，有顶杆1穿过螺孔并延伸到筒体2内，顶杆1与螺孔的孔壁螺纹配合，顶杆1的前端固定连接有压板3；支座5上放置有制动总泵缸体4，制动总泵缸体4的外圆卡在支座5上的V型槽8内，压板3压置在制动总泵缸体4的上端面，实现了对制动总泵缸体4的三点定位；筒体2的左端设有台阶孔6，制动总泵缸体4的前端从筒体2的右端伸出，并贴靠在筒体2右端的端口处，有加工头延伸到制动总泵缸体4的前方，加工头伸缩实现对制动总泵缸体4的前端面进行铣平作业。

Claims (2)

1.一种加工制动总泵端面的夹具，包括有筒体，其特征在于：所述筒体内的底部固定安装有支座，所述的支座上设有V型槽，位于支座上方的筒体外壁上设有螺孔，有顶杆穿过所述的螺孔并延伸到筒体内，所述的顶杆与螺孔的孔壁螺纹配合，顶杆的前端固定连接有压板；所述的支座上放置有制动总泵缸体，制动总泵缸体的外圆卡在支座上的V型槽内，所述的压板压置在制动总泵缸体的上端面；所述筒体的左端设有台阶孔，制动总泵缸体的前端从筒体的右端伸出，并贴靠在筒体右端的端口处。
2.根据权利要求1所述的加工制动总泵端面的夹具，其特征在于：所述筒体的左端具有安装座。
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CN102554648A (zh) * 2012-01-17 2012-07-11 芜湖市澳威汽车工业有限公司 加工制动总泵端面的夹具
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