CN202455181U - 新型电动车无刷轮毂电机定转子结构 - Google Patents

新型电动车无刷轮毂电机定转子结构 Download PDF

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Abstract

本实用新型涉及一种新型电动车无刷轮毂电机定转子结构，包括转子和定子，转子间隔套装在定子外缘，转子与定子相对的内缘上径向均布安装多个永磁体，定子与永磁体相对的外缘径向均布制出多个用于绕制绕组的凸极，所述转子上安装的永磁体为30个，所述凸极之间的槽为27个，该槽为梨形深槽。本实用新型结构合理，采用定子27槽、转子30极的配合结构，每个槽均制成梨形深槽，加大了绕组的用铜量，使转矩大幅度减小，凸极磁密也下降到1.8T以下，工作时的最大电流低于传统电机，最高效率和最大转矩均大于传统电机，动力性能好，提高了行驶里程，可替代现有的无刷电机和低扭矩无刷无齿电机，是一种节能高效的电动车用电机。

Description

新型电动车无刷轮毂电机定转子结构
技术领域
本实用新型属于助力车设备领域，尤其是一种新型电动车无刷轮毂电机定转子结构。
背景技术
电动车的驱动部件为安装在后轮上的轮毂电机，该轮毂电机分为有刷电机和无刷电机，有刷电机技术成熟，但电刷磨损后，维修很复杂，而无刷电机不存在这个问题，与有刷电机相比具有省电的优点，其内部主要的部件是转子和定子，定子安装在后轮轴上，其外间隔套装转子，转子外表面与后轮连接，转子与定子相对的内缘上径向均布安装多个永磁体，该多个永磁体的极性交替设置，定子与永磁体相对的外缘径向均布制出多个用于绕制绕组的凸极，每两个相邻的凸极之间为槽。比如常见的定、转子配合结构是：转子上安装40个永磁体，定子上有36个槽，该槽的外形为方形浅槽，该结构存在以下缺点：1.铁损耗较大；2.定子凸极处磁密在1.9T以上，已经过饱和；3.工作时的温度较高，降低了永磁体的寿命；4.噪声较大。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种结构科学、使用方便的新型电动车无刷轮毂电机定转子结构。
本实用新型采取的技术方案是：
一种新型电动车无刷轮毂电机定转子结构，包括转子和定子，转子间隔套装在定子外缘，转子与定子相对的内缘上径向均布安装多个永磁体，定子与永磁体相对的外缘径向均布制出多个用于绕制绕组的凸极，其特征在于：所述转子上安装的永磁体为30个，所述凸极之间的槽为27个，该槽为梨形深槽。
而且，所述槽两侧的凸极根部之间通过下弧形段连接，两个凸极相对的上端对称制出上弧形段，每个上弧形段下端与所述下弧形段同侧端部通过同侧凸极的侧边连接，所述两个上弧形段下端的距离大于所述下弧形段两端的距离。
本实用新型的优点和积极效果是：
本实用新型结构合理，采用定子27槽、转子30极的配合结构，每个槽均制成梨形深槽，加大了绕组的用铜量，使转矩大幅度减小，凸极磁密也下降到1.8T以下，工作时的最大电流低于传统电机，最高效率和最大转矩均大于传统电机，动力性能好，提高了行驶里程，可替代现有的无刷电机和低扭矩无刷无齿电机，是一种节能高效的电动车用电机。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是图1的I部放大图；
图3是电机特性比较图。
具体实施方式
下面结合实施例，对本实用新型进一步说明，下述实施例是说明性的，不是限定性的，不能以下述实施例来限定本实用新型的保护范围。
一种新型电动车无刷轮毂电机定转子结构，如图1～2所示，包括转子1和定子4，转子间隔套装在定子外缘，转子与定子相对的内缘上径向均布安装多个永磁体2，定子与永磁体相对的外缘径向均布制出多个用于绕制绕组的凸极3，本实用新型的创新在于：所述转子上安装的永磁体为30个，所述凸极之间的槽为27个，该槽为梨形槽。
两凸极之间的槽的结构如图2所示，槽两侧的凸极根部之间通过下弧形段8连接，两个凸极相对的上端对称制出上弧形段5，每个上弧形段下端与所述下弧形段同侧端部通过同侧凸极的侧边7连接，所述两个上弧形段下端的距离大于所述下弧形段两端的距离。
本实施例中，定子的外径为110毫米及以上，凸极上端部侧壁的高度H1为0.5～1.5毫米，两个凸极相对上端部之间的距离H2为1.5～4毫米，凸极两侧边之间的宽度H3为7～13毫米，凸极每侧边的高度H4为8～18毫米，下弧形段直径Φ1为4～13毫米，两个上弧形段下端之间的距离H5为8～12.5毫米。
上述尺寸的电机与传统36槽40极电机特性的如图3所示，正常骑行40分钟后，本实用新型的电机温升低4摄氏度，空载噪声低12dB，运行非常平稳。
本实用新型结构合理，采用定子27槽、转子30极的配合结构，每个槽均制成梨形槽，加大了绕组的用铜量，使损耗大幅度减少，凸极磁密也下降到1.75T以下，工作时的大电流低于传统电机，最高效率和最大转矩均大于传统电机，动力性能好，提高了行驶里程，可替代现有的无刷电机和低扭矩无刷无齿电机，是一种节能高效的电动车用电机。

Claims (2)

1.一种新型电动车无刷轮毂电机定转子结构，包括转子和定子，转子间隔套装在定子外缘，转子与定子相对的内缘上径向均布安装多个永磁体，定子与永磁体相对的外缘径向均布制出多个用于绕制绕组的凸极，其特征在于：所述转子上安装的永磁体为30个，所述凸极之间的槽为27个，该槽为梨形深槽。
2.根据权利要求1所述的新型电动车无刷轮毂电机定转子结构，其特征在于：所述槽两侧的凸极根部之间通过下弧形段连接，两个凸极相对的上端对称制出上弧形段，每个上弧形段下端与所述下弧形段同侧端部通过同侧凸极的侧边连接，所述两个上弧形段下端的距离大于所述下弧形段两端的距离。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN104837663A (zh) * 2012-12-06 2015-08-12 罗伯特·博世有限公司 轮毂电机,具有这种电机的两轮车

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Legal Events

Date Code Title Description
C14 Grant of patent or utility model
GR01 Patent grant
EE01 Entry into force of recordation of patent licensing contract

Assignee: Tianjin Yadiweiye Vehicle Co., Ltd.

Assignor: Tianjin Yadi Industrial Co., Ltd.

Contract record no.: 2013120000034

Denomination of utility model: Novel stator and rotor structure of brushless hub motor for electric vehicle

Granted publication date: 20120926

License type: Exclusive License

Record date: 20130705

LICC Enforcement, change and cancellation of record of contracts on the licence for exploitation of a patent or utility model
CF01 Termination of patent right due to non-payment of annual fee

Granted publication date: 20120926

Termination date: 20190221

CF01 Termination of patent right due to non-payment of annual fee