CN204761173U - 一种汽车专用非晶电机 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车专用非晶电机，包括外壳、定子及转子，外壳为前端开口的筒体，外壳内设置有定子，定子包括定子铁芯及铁芯绕组，定子铁芯包括轭部、齿部及连接柱，轭部内设置有多个连接柱，连接柱末端设置有齿部，齿部中部的径向厚度大于齿部的两端的径向厚度；连接柱及齿部外部上设置有由绕线组成的铁芯绕组；齿部内侧设置有转子，转子包括转轴、永磁体及转子铁芯；转子铁芯套装于转轴之上，转子铁芯外周均布有多个永磁体；外壳的前端设置有端面，外壳上端设置有接线盒。本新型结构设计合理，使用方便，减震降噪，散热效果好，使用寿命长，安全系数高，同时有效的降低铁损，提高输出功率，减小体积及有色金属使用量，降低成本。

Description

一种汽车专用非晶电机

技术领域

本实用新型涉及一种电机领域，具体是一种汽车专用非晶电机。

背景技术

电机是把电能转换成机械能的一种设备。它是利用定子绕组产生旋转磁场并作用于转子形成磁电动力旋转扭矩。电机主要由定子与转子组成，通电导线在磁场中受力运动的方向跟电流方向和磁感线方向有关。

由于电机中具有永久磁铁，导致电机内存在齿槽转矩，然而，较大的齿槽转矩容易引起速度波动，从而引起电机的振动和噪音，特别是在轻负载和低转速下更加明显。

另外，目前，定子铁芯所用材料主要为传统的矽钢片材料。为降低铁芯的高频损耗，通常采用降低铁心中的磁通密度或采用低损耗的铁心材料的方法。因此，目前的电机功率因数低，且采用较多的有色金属，产品体积大。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车专用非晶电机，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种汽车专用非晶电机，包括外壳、定子及转子，所述外壳为前端开口的筒体，所述外壳内设置有定子，所述定子包括定子铁芯及铁芯绕组，所述定子铁芯包括轭部、齿部及连接柱，所述轭部内设置有多个连接柱，所述连接柱末端设置有齿部，所述齿部中部的径向厚度大于齿部的两端的径向厚度；所述连接柱及齿部外部上设置有由绕线组成的铁芯绕组；所述齿部内侧设置有转子，所述转子包括转轴、永磁体及转子铁芯；所述转子铁芯套装于转轴之上，所述转子铁芯外周均布有多个永磁体，沿转子的周向相邻两永磁体之间形成有间隙，所述转子铁芯在与每个永磁体接触面处均开有一个凹槽；所述外壳的前端设置有端面，所述端面为矩形，所述端面的四个角分别设有安装孔；所述外壳上端设置有接线盒。

作为本实用新型进一步的方案：所述轭部、连接柱及齿部为一体成型且均由非晶合金制成。

作为本实用新型再进一步的方案：所述转子铁芯由非晶合金制成。

作为本实用新型再进一步的方案：所述绕线采用星形连接方式绕设与连接柱上。

作为本实用新型再进一步的方案：所述永磁体设置有四个。

作为本实用新型再进一步的方案：所述接线盒一侧设置有出线螺套。

作为本实用新型再进一步的方案：所述外壳外周设置有散热鳍片。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：所述齿部的中部厚于其两端，在不改变转子尺寸的前提下，定子与转子之间的径向气隙沿着所述齿部的周向为非均匀设置，具体为从所述齿部的两端至其中部由薄变厚，这样优化了气隙磁密波形，从而降低铁损、降低齿槽转矩和转矩脉动，以达到降低振动和噪声之目的；通过设置间隙以防止漏磁，并可以灌封固定永磁体防止永磁体脱落；所述转子铁芯在与每个永磁体接触面处均设置有一个凹槽，可以削弱齿槽转矩；设置带出线螺套的接线盒，可以保护接线接头，提高安全系数；设置散热鳍片，提高电机散热效率，延长电机使用寿命；所述定子铁芯及转子铁芯均由非晶合金制成，有效地降低了电机的铁损，与传统的矽钢片相比，相同的功耗情况下提高了电机的输出功率，减小了体积及有色金属的使用量，降低了成本。

综上所述，本新型结构设计合理，使用方便，减震降噪，散热效果好，使用寿命长，安全系数高，同时有效的降低铁损，提高输出功率，减小体积及有色金属使用量，降低成本。

附图说明

图1为汽车专用非晶电机的结构示意图。

图2为汽车专用非晶电机中定子铁芯的结构示意图。

图3为汽车专用非晶电机中转子的结构示意图。

图中：1-外壳，11-散热鳍片，2-定子铁芯，21-轭部，22-齿部，23-连接柱，3-转子，31-转子铁芯，32-凹槽，33-转轴，34-间隙，35-永磁体，4-接线盒，41-出线螺套，5-端面，51-安装孔，6-铁芯绕组。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，一种汽车专用非晶电机，包括外壳1、定子及转子3，所述外壳1为前端开口的筒体，所述外壳1内设置有定子，所述定子包括定子铁芯2及铁芯绕组6，所述定子铁芯2包括轭部21、齿部22及连接柱23，所述轭部21内设置有多个连接柱23，所述连接柱23末端设置有齿部22，所述齿部22中部的径向厚度大于齿部的两端的径向厚度；所述连接柱23及齿部22外部上设置有由绕线组成的铁芯绕组6；所述齿部22内侧设置有转子3，所述转子3包括转轴33、永磁体35及转子铁芯31；所述转子铁芯31套装于转轴33之上，所述转子铁芯31外周均布有多个永磁体35，沿转子3的周向相邻两永磁体35之间形成有间隙34，所述转子铁芯31在与每个永磁体35接触面处均开有一个凹槽32；所述外壳1的前端设置有端面5，所述端面为矩形，所述端面5的四个角分别设有安装孔51；所述外壳上端设置有接线盒4。

本实用新型的工作原理是：所述齿部22的中部厚于其两端，在不改变转子尺寸的前提下，定子与转子3之间的径向气隙沿着所述齿部22的周向为非均匀设置，具体为从所述齿部22的两端至其中部由薄变厚，这样优化了气隙磁密波形，从而降低铁损、降低齿槽转矩和转矩脉动，以达到降低振动和噪声之目的；通过设置间隙34以防止漏磁，并可以灌封固定永磁体35防止永磁体35脱落；所述转子铁芯31在与每个永磁体35接触面处均设置有一个凹槽32，可以削弱齿槽转矩；设置带出线螺套41的接线盒4，可以保护接线接头，提高安全系数；设置散热鳍片11，提高电机散热效率，延长电机使用寿命；所述定子铁芯2及转子铁芯31均由非晶合金制成，有效地降低了电机的铁损，与传统的矽钢片相比，相同的功耗情况下提高了电机的输出功率，减小了体积及有色金属的使用量，降低了成本。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (7)

1.一种汽车专用非晶电机，包括外壳、定子及转子，其特征在于，所述外壳为前端开口的筒体，所述外壳内设置有定子，所述定子包括定子铁芯及铁芯绕组，所述定子铁芯包括轭部、齿部及连接柱，所述轭部内设置有多个连接柱，所述连接柱末端设置有齿部，所述齿部中部的径向厚度大于齿部的两端的径向厚度；所述连接柱及齿部外部上设置有由绕线组成的铁芯绕组；所述齿部内侧设置有转子，所述转子包括转轴、永磁体及转子铁芯；所述转子铁芯套装于转轴之上，所述转子铁芯外周均布有多个永磁体，沿转子的周向相邻两永磁体之间形成有间隙，所述转子铁芯在与每个永磁体接触面处均开有一个凹槽；所述外壳的前端设置有端面，所述端面为矩形，所述端面的四个角分别设有安装孔；所述外壳上端设置有接线盒。

2.根据权利要求1所述的汽车专用非晶电机，其特征在于，所述轭部、连接柱及齿部为一体成型且均由非晶合金制成。

3.根据权利要求1所述的汽车专用非晶电机，其特征在于，所述转子铁芯由非晶合金制成。

4.根据权利要求1所述的汽车专用非晶电机，其特征在于，所述绕线采用星形连接方式绕设与连接柱上。

5.根据权利要求1所述的汽车专用非晶电机，其特征在于，所述永磁体设置有四个。

6.根据权利要求1所述的汽车专用非晶电机，其特征在于，所述接线盒一侧设置有出线螺套。

7.根据权利要求1所述的汽车专用非晶电机，其特征在于，所述外壳外周设置有散热鳍片。