CN202454385U - 大中型桶式油箱结构变压器器身下定位结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型大中型桶式油箱结构变压器器身下定位结构，属于110KV大中型桶式油箱结构变压器制造领域。大中型桶式油箱结构变压器器身下定位结构，包括桶式油箱、变压器器身，所述变压器器身通过下部对称设置的铁芯夹件放置在所述桶式油箱底部的凹槽内，所述变压器器身铁芯夹件与所述凹槽之间还设有限位层压木。本实用新型便于生产，安装方便，提高了工作效率；器身定位稳固、牢靠，解决了本体的位移与倾斜以及器身与油箱的绝缘，有利于夹件单独引出接地，提升了产品运输过程中的抗冲击能力，使产品更加的安全、可靠。
Description
技术领域
本实用新型大中型桶式油箱结构变压器器身下定位结构，属于110KV大中型桶式油箱结构变压器制造领域。
背景技术
本实用新型针对的是高电压、桶式油箱的变压器安装定位。目前行业上对于大中型变压器有两种结构，一种是钟罩式油箱结构，还有一种是桶式油箱结构。以前由于生产及运输状况不佳等不利因素影响变压器的现场运行安全，所以当变压器运输到现场时通常需要吊芯检查变压器器身状况，然而现场起吊能力有限，由于钟罩式油箱结构变压器现场起吊方便，只需要小型吊车起吊上节油箱就可是满足现场检查要求，所以通常大中型变压器均采用钟罩式油箱结构。钟罩式油箱不但结构复杂，生产油箱需要耗费大量工时，而且密封面与最高油位压力差值至少50Kpa以上，在变压器运行过程中容易渗漏油，给用户及变压器制造厂带来非常大的麻烦。近年来随着运输条件的不断改善，变压器制造厂生产能力的不断提升，以及运输过程中的过程监控设备的不断增多，大多用户都提出现场免吊芯的要求，由于桶式油箱结构简单，密封面与最高油位压力差值小于15Kpa以下，基本没有渗漏油现象，所以桶式油箱结构变压器已经逐渐被大多变压器制造厂及用户所接受。
但是桶式油箱结构器身下定位常规方法是在油箱底部焊接定位钉，不但装配麻烦，而且不方便夹件与油箱绝缘，夹件单独引出接地非常不便，给桶式油箱结构变压器的推广带来较大的影响。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种桶式油箱结构变压器的器身下定位结构，保证变压器本体在运输中的稳固性，提升了在运行中的可靠性，使产品更安全、更可靠。
本实用新型是这样实现的：大中型桶式油箱结构变压器器身下定位结构，包括桶式油箱、变压器器身，所述变压器器身通过下部对称设置的铁芯夹件放置在所述桶式油箱底部的凹槽内，所述铁芯夹件与所述凹槽之间还设有限位层压木。
所述限位层压木为两块，分别通过夹件焊接螺母与紧固螺栓固定在所述铁芯夹件侧面上，所述限位层压木底部具有倒角。
所述凹槽上端还对称的设有引导支铁。
本实用新型便于生产，安装方便，提高了工作效率；器身定位稳固、牢靠，解决了本体的位移与倾斜以及器身与油箱的绝缘，有利于夹件单独引出接地，提升了产品运输过程中的抗冲击能力，使产品更加的安全、可靠。
附图说明
图1为本实用新型大中型桶式油箱结构变压器器身下定位结构结构示意图；
其中：1、桶式油箱；2、变压器器身；3、铁芯夹件；4、凹槽；5、限位层压木；6、引导支铁；7、夹件焊接螺母；8、紧固螺栓。
具体实施方式
在铁芯夹件3的腹板两端部分别焊接两个M12螺母，然后根据铁心装配尺寸以及油箱焊接尺寸偏差，将限位层压木5通过M12螺栓紧固在夹件腹板上，并通过纸板调节其装配尺寸，保证其装配后比油箱尺寸单面小2mm左右，而且限位层压木5下部倒角，这样在变压器器身2下箱时有一个引导作用。
桶式油箱器身在下箱过程中，通过固定在夹件腹板上的限位层压木以及焊接在油箱上的引导支铁，逐步引导器身进入油箱里面，最终使器身紧靠在油箱内壁上。这样器身通过多处限位层压木，使其在油箱中更加稳固、牢靠，最终不但有效解决了器身的位移与倾斜，而且也解决了器身与油箱的绝缘，有利于夹件单独引出接地。
Claims (3)
1.大中型桶式油箱结构变压器器身下定位结构，包括桶式油箱（1）、变压器器身（2），所述变压器器身（2）通过下部对称设置的铁芯夹件（3）放置在所述桶式油箱（1）底部的凹槽（4）内，其特征在于：所述铁芯夹件（3）与所述凹槽（4）之间还设有限位层压木（5）。
2.根据权利要求1所述的大中型桶式油箱结构变压器器身下定位结构，其特征在于：所述限位层压木（5）为两块，分别通过夹件焊接螺母（7）与紧固螺栓（8）固定在所述铁芯夹件（3）侧面上，所述限位层压木（5）底部具有倒角。
3.根据权利要求1所述的大中型桶式油箱结构变压器器身下定位结构，其特征在于：所述凹槽上端还对称的设有引导支铁（6）。
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Cited By (2)
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2011
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