CN202451170U - 用于大坡度斜井施工的全断面针梁台车的稳固机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种用于大坡度斜井施工的全断面针梁台车的稳固机构,所述全断面针梁台车包括针梁和模体,所述针梁置于所述模体的模体框架内并能作相对于所述模体的轴向移动,所述大坡度斜井与水平面之间的夹角大于10°;所述稳固机构包括模体框架两侧的桁架加固装置、设置于针梁台车前端及针梁后端的支撑装置、设置于滑轮安装位置的限位装置和防止针梁台车自行下滑的抗滑装置。通过对传统的全断面针梁台车进行稳固技术改进后,可用于大坡度斜井施工,具有施工工艺简单、施工难度小、施工质量高、施工进度快、施工周期短的优点,同时能够减小或避免安全隐患,节省人力及时间成本。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种针梁台车的附加装置,尤其涉及一种用于大坡度斜井施工的全断面针梁台车的稳固机构。
背景技术
隧洞斜井工程中的斜井为有压圆形隧洞,传统施工方法一般采用“组合钢模板+满堂红架”和“钢模台车”进行混凝土浇筑施工,即采用人工搭设满堂红架,安装加固组合钢模板进行混凝土浇筑和分底板、边顶拱两次浇筑的施工方案,其优点是:采取该两种方式进行混凝土浇筑施工技术成熟,施工人员容易掌握,操作熟练;其缺点是:施工工艺复杂、安全隐患较大、工程质量不易控制,且投入成本较高,施工进度缓慢,影响施工工期。
上述传统施工方法的缺点在大坡度斜井施工中尤为明显,比如斜井坡度为20°(即大坡度斜井与水平面之间的夹角为20°)、开挖直径9m、衬砌后直径为7.5m、全长160m的情况下,按照传统的混凝土浇筑施工方案(例如:组合钢模板+满堂架、钢模台车)难以组织实施,且无法保证质量安全,并影响施工工期,难以确保工程斜井工程总体目标的实现。
现有的全断面针梁台车用于平面施工,如果用于大坡度斜井施工,则会因为本身的承重能力不足而无法完成施工。目前也还没有将全断面针梁台车用于斜井坡度为20°的斜井施工的文献报道及应用工程。
发明内容
本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种用于大坡度斜井施工的全断面针梁台车的稳固机构。
本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的:
所述全断面针梁台车包括针梁和模体,所述针梁置于所述模体的模体框架内并能作相对于所述模体的轴向移动,所述大坡度斜井与水平面之间的夹角大于10°;所述稳固机构包括桁架加固装置、支撑装置、限位装置和抗滑装置,所述桁架加固装置包括8根工字钢,所述8根工字钢中4根为一组,分别设置于所述模体框架两侧的上、下两层;所述支撑装置包括地锚、前支撑体、前支撑千斤、预埋钢板、后支撑体和后支撑千斤,所述前支撑体的两端分别与所述针梁台车前端中部和所述地锚连接,所述前支撑体的中部通过所述前支撑千斤与所述针梁台车前端下部连接,所述地锚设置于基岩内;所述后支撑体的两端分别与所述针梁后端上部和所述预埋钢板连接,所述后支撑体的中部通过所述后支撑千斤与所述针梁后端中部连接,所述预埋钢板设置于浇筑混凝土内;所述限位装置包括限位工字钢和测力计,所述限位工字钢包括多块,分别安装于所述针梁的滑轮组的滑轮槽处、所述模体框架的动滑轮的滑轮槽处和所述模体框架的后端,所述测力计安装于所述卷扬机上的滑轮组所在位置;所述抗滑装置包括防滑钢丝绳和钢桁架,所述钢桁架设置于所述大坡度斜井的出口段中部,所述抗滑钢丝绳安装于所述针梁的前端与所述钢桁架之间。
作为优选,所述抗滑钢丝绳为相互平行的两根且与所述针梁台车同轴向。
本实用新型的有益效果在于:
将本实用新型应用于全断面针梁台车,能够使全断面针梁台车达到大坡度斜井施工的强度及抗滑要求,从而可以在大坡度斜井施工使用全断面针梁台车,具有施工工艺简单、施工难度小、施工质量高、施工进度快、施工周期短的优点,同时能够减小或避免安全隐患,节省人力及时间成本。
附图说明
图1是采用本实用新型的全断面针梁台车进行大坡度斜井施工的施工示意图;
图2是本实用新型所述限位装置的结构示意图;
图3是本实用新型所述支撑装置的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步说明:
如图1所示,本实用新型所述全断面针梁台车2包括针梁17和模体31,针梁17置于模体31的模体框架26内并能作相对于模体31的轴向移动,大坡度斜井1与水平面之间的夹角为20°。进行混凝土施工时,将混凝土运输车6内的混凝土通过输送泵4泵入全断面针梁台车2内,在一个分段内一次浇筑成型。图1中,8为大坡度斜井1内的轨道,7为绞车牵引钢丝绳,5为混凝土输送溜槽,3为混凝土输送泵管,30为卡轨器。
如图1所示,本实用新型包括桁架加固装置、支撑装置、限位装置和抗滑装置,所述桁架加固装置包括8根工字钢(图中未示出),8根工字钢中4根为一组,分别设置于模体框架26两侧的上、下两层。
如图1和图3所示,所述支撑装置包括包括地锚14、前支撑体13、前支撑千斤15、预埋钢板9、后支撑体10和后支撑千斤11,前支撑体13的两端分别与针梁台车2的前端中部和地锚14连接,前支撑体13的中部通过前支撑千斤15与针梁台车2的前端下部连接,地锚14设置于基岩内;后支撑体10的两端分别与针梁17的后端上部和预埋钢板9连接,后支撑体10的中部通过后支撑千斤11与针梁17的后端中部连接,预埋钢板9设置于浇筑混凝土内;图3中12为操作平台。
如图1和图2所示,所述限位装置包括横向限位工字钢28、纵向限位工字钢27、牵引加强板29和测力计(图中未示出),横向限位工字钢28和纵向限位工字钢27分别安装于针梁19的滑轮组的滑轮槽处、模体框架26的动滑轮的滑轮槽处和模体框架26的后端,测力计安装于卷扬机上的动滑轮组所在位置。通过测力计测定卷扬机上的动滑轮组的受力情况,分析运行过程中牵引系统的安全状态。
结合图1,所述抗滑装置包括防滑钢丝绳(图中未示出)和钢桁架(图中未示出),钢桁架设置于大坡度斜井1的出口段中部,抗滑钢丝绳安装于针梁17的前端与钢桁架之间,抗滑钢丝绳为相互平行的两根且与针梁台车2同轴向。
如图1所示,经过上述桁架加固装置、支撑装置、限位装置和抗滑装置的结构设置后,针梁台车2完全能够满足斜度为20°的大坡度斜井施工的强度及抗滑要求,从而安全、快速、高质量地完成斜井混凝土施工。
Claims (2)
1.一种用于大坡度斜井施工的全断面针梁台车的稳固机构,所述全断面针梁台车包括针梁和模体,所述针梁置于所述模体的模体框架内并能作相对于所述模体的轴向移动,所述大坡度斜井与水平面之间的夹角大于10°;其特征在于:所述稳固机构包括桁架加固装置、支撑装置、限位装置和抗滑装置,所述桁架加固装置包括8根工字钢,所述8根工字钢中4根为一组,分别设置于所述模体框架两侧的上、下两层;所述支撑装置包括地锚、前支撑体、前支撑千斤、预埋钢板、后支撑体和后支撑千斤,所述前支撑体的两端分别与所述针梁台车前端中部和所述地锚连接,所述前支撑体的中部通过所述前支撑千斤与所述针梁台车前端下部连接,所述地锚设置于基岩内;所述后支撑体的两端分别与所述针梁后端上部和所述预埋钢板连接,所述后支撑体的中部通过所述后支撑千斤与所述针梁后端中部连接,所述预埋钢板设置于浇筑混凝土内;所述限位装置包括限位工字钢和测力计,所述限位工字钢包括多块,分别安装于所述针梁的滑轮组的滑轮槽处、所述模体框架的动滑轮的滑轮槽处和所述模体框架的后端,所述测力计安装于所述卷扬机上的滑轮组所在位置;所述抗滑装置包括防滑钢丝绳和钢桁架,所述钢桁架设置于所述大坡度斜井的出口段中部,所述抗滑钢丝绳安装于所述针梁的前端与所述钢桁架之间。
2.根据权利要求1所述的用于大坡度斜井施工的全断面针梁台车的稳固机构,其特征在于:所述抗滑钢丝绳为相互平行的两根且与所述针梁台车同轴向。
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CN201220082823XU CN202451170U (zh) | 2012-03-07 | 2012-03-07 | 用于大坡度斜井施工的全断面针梁台车的稳固机构 |
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CN201220082823XU Expired - Lifetime CN202451170U (zh) | 2012-03-07 | 2012-03-07 | 用于大坡度斜井施工的全断面针梁台车的稳固机构 |
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CN (1) | CN202451170U (zh) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN111267064A (zh) * | 2020-04-20 | 2020-06-12 | 中国水利水电第四工程局有限公司 | 一种大斜度水电压力钢管装焊台车 |
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2012
- 2012-03-07 CN CN201220082823XU patent/CN202451170U/zh not_active Expired - Lifetime
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