CN202448884U - 汽车a柱外护板 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车A柱外护板，包括护板本体和附着在所述护板本体外表面上的护板面板，所述护板本体内表面的中部设有一条沿其长度方向设置的横向加强肋，所述护板本体内表面的上部沿其长度方向均布设置多个卡座，所述横向加强肋下方的护板本体内表面上设有多组沿其长度方向均匀布置的八字形加强肋。本实用新型，在护板本体的外表面上附着一层护板面板，并且护板本体的内表面上设置有纵向加强肋和八字形加强肋，可以有效提高护板本体的结构强度并防止护板本体的冷却变形和装配变形，为护板表面提供稳定的基本骨架，使TPE材料的护板面板均匀而有效地附着在护板本体表面，两者结合最终获得良好的视觉效果和触摸感，并降低了加工成本。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车护板，具体涉及汽车A柱外护板。
背景技术
汽车车体的侧面结构一般具有三大立柱，对于轿车而言，这三大立柱除了起支撑作用外，也兼具门框的作用，前挡风玻璃左右两侧的立柱叫做前柱或A柱；前、后门中间的立柱叫做中柱，也称为B柱；而后挡风玻璃左右两侧的立柱被称为后柱或C柱。
目前，汽车A柱外护板大部分为单纯塑料材料或者单纯金属材料，手感生硬，外观不美观，装饰性差，难以适应整车造型风格，且容易脏污，不易清洗。虽然有些汽车A柱外护板为塑料材料表面附着软材料，但是，加工工艺较为复杂、时间长，成本高，并且装配过程中容易导致变形，影响装配质量和外观质量。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是解决汽车A柱外护板装配过程中容易导致变形，影响装配质量和外观质量的问题。
为了解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是提供一种汽车A柱外护板，护板本体和附着在所述护板本体外表面上的护板面板，所述护板本体内表面的中部设有一条沿其长度方向设置的横向加强肋，所述护板本体内表面的上部沿其长度方向均布设置多个卡座，所述横向加强肋下方的护板本体内表面上设有多组沿其长度方向均匀布置的八字形加强肋。
在上述汽车A柱外护板中，相邻的两个所述卡座之间设有加强体，所述加强体包括左、右立板和连接所述左、右立板上端的上横板，所述上横板与所述横向加强肋之间通过多条纵向加强肋连接。
在上述汽车A柱外护板中，所述八字形加强肋由左、右加强板组成，所述左、右加强板分别为向左、右凸出的弧形板，且所述左、右加强板的上端面与所述横向加强肋连接，后侧面与所述护板本体的内表面连接。
在上述的汽车A柱外护板中，位于所述护板本体右端部的卡座与所述护板本体的侧壁之间成80～90度的夹角。
在本实用新型中，在护板本体的外表面上附着一层护板面板，并且护板本体的内表面上设置有纵向加强肋和八字形加强肋，可以有效提高护板本体的结构强度并防止护板本体的冷却变形和装配变形，为护板表面提供稳定的基本骨架，使TPE材料的护板面板均匀而有效地附着在护板本体表面，两者结合最终获得良好的视觉效果和触摸感，并降低了加工成本。
另外，通过改变位于护板本体右端部的卡座与护板本体之间的角度，提高了护板本体与A柱之间的装配质量，保证了装配一次性成功率。
附图说明
图1为本实用新型提供的汽车A柱外护板结构示意图；
图2为本实用新型提供的汽车A柱外护板上加强肋局部结构示意图；
图3为本实用新型提供的汽车A柱外护板上装配卡口侧面剖视图。
具体实施方式
本实用新型对汽车A柱外护板进行了改进，采用双注塑工艺在护板本体上的外表面上附着一层TPE材料，并在护板本体的内部设置了多个加强肋，有效提高零件结构强度并防止零件的冷却变形和装配变形。并且改变了个别卡座的角度，保证装配一次性成功率。下面结合附图对本实用新型作出详细的说明。
如图3所示，A柱外护板由护板本体7和护板面板6组成，护板本体7采用的是PP+GF30聚丙烯，护板面板6采用的是TPE，采用双注塑工艺，先用PP+GF30聚丙烯注塑护板本体7，形成基本骨架，然后在护板本体7的外表面上注塑TPE材料，形成护板面板6，降低了加工成本。
图1是本实用新型提供的汽车A柱外护板结构示意图，护板本体7内表面的中部设有一条沿其长度方向设置的横向加强肋4，护板本体7内表面的上部沿其长度方向均布设置多个卡座2，横向加强肋4下方的护板本体7内表面上设有多组沿其长度方向均匀布置的八字形加强肋1。
再参见图2，相邻的两个卡座2之间设有加强体9，加强体9包括左、右立板91、92和连接左、右立板上端的上横板93，上横板93与横向加强肋4之间通过多条纵向加强肋3连接。
八字形加强肋由左、右加强板11、12组成，左、右加强板11、12分别为向左、右凸出的弧形板，且左、右加强板11、12的上端面与横向加强肋4连接，后侧面与护板本体7的内表面连接。护板本体7的内表面上设置的纵向加强肋和八字形加强肋，可以有效提高护板本体7的结构强度并防止护板本体7的冷却变形和装配变形，为护板面板6提供稳定的基本骨架，使TPE材料的护板面板6均匀而有效地附着在护板本体7表面，两者结合最终获得良好的视觉效果和触摸感。
再参见图3，A柱8上设有弹块81，装配过程中，卡座2给弹块81的力使得弹块81向左旋转，当卡座2上的通孔22到达目标位置时，弹块81回到原来的位置，弹块81的尖部插入通孔22中，使护板本体7固定在A柱8上。
再参见图1，相邻卡座2之间的距离基本一致，位于护板本体7右端部的卡座21与护板本体7的内表面5之间成80～90度的夹角，与A柱相应部位的角度一致，提高了护板本体7与A柱之间的装配质量，保证了装配一次性成功率。
本实用新型不局限于上述最佳实施方式，任何人应该得知在本实用新型的启示下作出的结构变化，凡是与本实用新型具有相同或相近的技术方案，均落入本实用新型的保护范围之内。
Claims (4)
1.汽车A柱外护板，包括护板本体和附着在所述护板本体外表面上的护板面板，其特征在于，所述护板本体内表面的中部设有一条沿其长度方向设置的横向加强肋，所述护板本体内表面的上部沿其长度方向均布设置多个卡座，所述横向加强肋下方的护板本体内表面上设有多组沿其长度方向均匀布置的八字形加强肋。
2.如权利要求1所述的汽车A柱外护板，其特征在于，相邻的两个所述卡座之间设有加强体，所述加强体包括左、右立板和连接所述左、右立板上端的上横板，所述上横板与所述横向加强肋之间通过多条纵向加强肋连接。
3.如权利要求1所述的汽车A柱外护板，其特征在于，所述八字形加强肋由左、右加强板组成，所述左、右加强板分别为向左、右凸出的弧形板，且所述左、右加强板的上端面与所述横向加强肋连接，后侧面与所述护板本体的内表面连接。
4.如权利要求1所述的汽车A柱外护板，其特征在于，位于所述护板本体右端部的卡座与所述护板本体的侧壁之间成80～90度的夹角。
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2011
- 2011-12-26 CN CN2011205488742U patent/CN202448884U/zh not_active Expired - Fee Related
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