CN202447601U - 汽车轮毂浇注模具的上模风管 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了汽车轮毂浇注模具的上模风管，包括有直线主风管、环形主风管，所述直线主风管与环形主风管之间连接有过渡主风管，环形主风管下端连接有多个竖向的支管。本实用新型结构设计合理，可实时对上模进行冷却处理，风力稳定连续，保证了模具工作的稳定性，提高了产品的整体质量。
Description
技术领域
本实用新型涉及浇注模具，具体属于汽车轮毂浇注模具的上模风管。
背景技术 汽车轮毂的制造方法有三种：重力铸造、锻造、低压精密铸造。1、重力铸造法是利用重力把铝合金溶液浇注到模具内，成形后经车床处理打磨，即可完成生产。制造过程较简单，不需精密的铸造工艺，成本低而生产效率高，但是容易产生气泡（砂眼），密度不均匀，表面平滑度不够。2、锻造法是整块铝锭由千吨的压力机在模具上直接挤压成型，好处是密度均匀，表面平滑细致，轮毂壁薄而重量轻，材料强度最高，比铸造方法高三成以上，但由于需要较精良的生产设备，而且成品率只有五到六成，制造成本较高。3、低压精密铸造法 在0.1Mpa的低压下精密铸造，这种铸造方式的成形性好，轮廓清晰，密度均匀，表面光洁，既能达到高强度、轻量化，又能控制成本，而且成品在九成以上。是目前高品质铝合金轮毂的主流制造方法。铸造过程中的浇注模具是重要的工具，直接影响产品的质量，以及产品的质量。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种汽车轮毂浇注模具的上模风管，结构设计合理，可实时对上模进行冷却处理，风力稳定连续，保证了模具工作的稳定性，提高了产品的整体质量。
本实用新型的技术方案如下：
汽车轮毂浇注模具的上模风管，包括有直线主风管、环形主风管，所述直线主风管与环形主风管之间连接有过渡主风管，环形主风管下端连接有多个竖向的支管。
所述支管呈折弯状。
本实用新型的结构设计合理，与冒口配合紧密快捷，可实时对上模进行冷却处理，风力稳定连续，保证了模具工作的稳定性，提高了产品的整体质量。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为本实用新型的俯视图。
具体实施方式
参见附图，汽车轮毂浇注模具的上模风管，包括有直线主风管1、环形主风管2，直线主风管1与环形主风管2之间连接有过渡主风管3，环形主风管2下端连接有多个竖向的支管4，支管4呈折弯状。
Claims (2)
1.汽车轮毂浇注模具的上模风管，包括有直线主风管、环形主风管，其特征在于：所述直线主风管与环形主风管之间连接有过渡主风管，环形主风管下端连接有多个竖向的支管。
2.根据权利要求1所述的汽车轮毂浇注模具的上模风管，其特征在于：所述支管呈折弯状。
Priority Applications (1)
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| CN2011205570893U CN202447601U (zh) | 2011-12-27 | 2011-12-27 | 汽车轮毂浇注模具的上模风管 |
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| CN2011205570893U CN202447601U (zh) | 2011-12-27 | 2011-12-27 | 汽车轮毂浇注模具的上模风管 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106041024A (zh) * | 2016-07-08 | 2016-10-26 | 中信戴卡股份有限公司 | 一种改善低压铸造冷却均匀性的风管 |
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2011
- 2011-12-27 CN CN2011205570893U patent/CN202447601U/zh not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20120926 Termination date: 20141227 |
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| EXPY | Termination of patent right or utility model |