CN202439998U - 箱体、集装箱和箱式货车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种箱体、集装箱和箱式货车。该箱体的两个相对的侧壁中均设置有纵向延伸的轨道，所述箱体包括两端能够设置在所述轨道中的撑杆，所述箱体上设置有纵向延伸的凹槽，所述箱体还包括滑块和连接绳，所述滑块沿纵向可移动地且不可脱离地设置在所述凹槽内，所述连接绳的一端连接所述滑块，另一端连接所述撑杆。根据本实用新型的箱体可以避免撑杆的丢失，进而降低运输成本并保证货物的运输质量，并且还能避免使用简易工具固定货物时对箱体的结构和连接强度造成影响。此外，本实用新型的箱体还具有安装使用方便、成本低、结构简单等优点。

Description

箱体、集装箱和箱式货车

技术领域

本实用新型涉及集装箱运输领域，尤其涉及一种箱体、集装箱和箱式货车。

背景技术

目前北美、欧洲等国家内陆使用的集装箱或箱式货车内部普遍安装轨道，轨道相对地设置在箱体内部的侧壁上，且沿箱体的纵向延伸。当集装箱或箱式货车内部装满货物后，将撑杆插入两侧轨道中挡住最后端的货物，并且在撑杆和货物端面之间放置木板，以固定货物，进而防止突然启动或刹车时货物倒塌。

当装卸货物时都需要将撑杆从轨道上拆除，由于撑杆可以随意移动，这就导致撑杆很容易丢失。因此，需要经常采购撑杆，并将撑杆存放在主要的货物配送中心，以备应急使用。但是却难以保证撑杆在所有的货物配送中心都有足够库存。当撑杆丢失后，且货物配送中心没有撑杆可以使用时，为了将货物及时运出，只好用托盘或扎带等简易的工具对货物进行固定。

长期使用扎带或者托盘等简易的工具固定货物会降低箱体的整体结构强度。扎带很容易将轨道上的铆钉拉出来；而使用托盘固定货物时，托盘会将作用力全部传递到门板上，因此极易导致门板的内衬被撞坏。为了克服使用简易工具所带来的问题，需要提高轨道与侧壁的连接强度以及门板的强度，相应地将导致材料成本的提高。由于撑杆的频繁丢失，需要经常采购大量撑杆，造成运输成本的提高，同时又影响了货物的运输。

因此，需要提供一种箱体、集装箱和箱式货车以解决上述问题。

实用新型内容

在实用新型内容部分中引入了一系列简化形式的概念，这将在具体实施方式部分中进一步详细说明。本实用新型的实用新型内容部分并不意味着要试图限定出所要求保护的技术方案的关键特征和必要技术特征，更不意味着试图确定所要求保护的技术方案的保护范围。

为了解决上述问题，本实用新型公开了一种箱体，所述箱体的两个相对的侧壁中均设置有纵向延伸的轨道，所述箱体包括两端能够设置在所述轨道中的撑杆，所述箱体上设置有纵向延伸的凹槽，所述箱体还包括滑块和连接绳，所述滑块沿纵向可移动地且不可脱离地设置在所述凹槽内，所述连接绳的一端连接所述滑块，另一端连接所述撑杆。

优选地，所述凹槽设置在所述箱体的底板中、所述箱体的侧壁中和/或所述箱体的顶盖中。

优选地，所述箱体为保温集装箱或保温箱式货车的箱体，所述凹槽为设置在所述保温集装箱或保温箱式货车的箱体的底板中的通风槽。

优选地，所述箱体还包括前挡板和后挡板，所述前挡板和所述后挡板分别设置在所述通风槽的前端和后端，以避免所述滑块脱离所述通风槽。

本实用新型还公开一种集装箱，所述集装箱具有如上所述箱体。

本实用新型还公开一种箱式货车，所述箱式货车具有如上所述箱体。

综上所述，根据本实用新型的箱体可以避免撑杆的丢失，进而降低运输成本并保证货物的运输质量，并且还能避免使用简易工具固定货物时对箱体的结构和连接强度造成影响。此外，本实用新型的箱体还具有安装使用方便、成本低、结构简单等优点。

附图说明

本实用新型的下列附图在此作为本实用新型的一部分用于理解本实用新型。附图中示出了本实用新型的实施例及其描述，用来解释本实用新型的原理。在附图中，

图1是根据本实用新型一个实施例的箱体沿横向剖切的局部剖视图；以及

图2是图1中A区域的放大视图。

具体实施方式

在下文的描述中，给出了大量具体的细节以便提供对本实用新型更为彻底的理解。然而，对于本领域技术人员来说显而易见的是，本实用新型可以无需一个或多个这些细节而得以实施。在其他的例子中，为了避免与本实用新型发生混淆，对于本领域公知的一些技术特征未进行描述。

为了彻底了解本实用新型，将在下列的描述中提出详细的结构。显然，本实用新型的施行并不限定于本领域的技术人员所熟习的特殊细节。本实用新型的较佳实施例详细描述如下，然而除了这些详细描述外，本实用新型还可以具有其他实施方式。

图1是根据本实用新型一个实施例的箱体沿横向剖切的局部剖视图，图2是图1中A区域的放大视图。在图1-2中采用相同的附图标记来表示相同的部件。

本实用新型提供一种箱体100，如图1-2所示，箱体100为集装箱或箱式货车的箱体。箱体100包括底板(未示出)、设置在底板一对相对的底边上的侧壁101、设置在底板另一对相对的底边上的前端壁(未示出)和后端壁(未示出)以及顶盖(未示出)。在运送过程中，箱体100的前端壁通常设置在前端，后端壁设置在后端。

为了突然启动或刹车时货物倒塌，箱体100的两个相对的侧壁101中均设置有轨道102，并且箱体100还包括撑杆103。轨道102沿箱体100的纵向(即前后方向)延伸，撑杆103的两端能够设置在轨道102中，这样可以根据货物最后端的位置将撑杆103的两端固定在轨道102中的合适的位置处，以对货物起到很好的固定作用。

为了防止撑杆103在装卸货物过程中丢失，箱体100上设置有纵向延伸的凹槽104。凹槽104可以设置在箱体100的底板中、箱体100的侧壁中和/或箱体100的顶盖中。并且，根据箱体100所包含的撑杆103的数量，可以设置一个或多个凹槽104，只要能够实现其功能即可。箱体100还包括滑块105(如图2所示)和连接绳106。滑块105沿纵向可移动地且不可脱离地设置在凹槽104内。连接绳106的一端连接滑块105，另一端连接撑杆103。作为示例，连接绳106通过铆钉107将其两端连接至滑块105和撑杆103。根据箱体100内货物的最后端的位置移动撑杆103时，滑块105跟随撑杆103在凹槽104内移动，因而不会对撑杆103产生影响，并且滑块105在凹槽104内移动时不会脱离该凹槽104，进而可以防止撑杆103丢失。

如图1所示，当箱体100为保温集装箱或保温箱式货车的箱体时，该凹槽104可以为设置在该保温集装箱或保温箱式货车的箱体的底板中的通风槽。作为示例，保温集装箱或保温箱式货车的底板包括上部的T地板、下部的副地板以及两者之间的保温层，T地板上相邻的“T”之间即为通风槽(如图2所示)。对于大多数保温集装箱或保温箱式货车来说，可以将该通风槽作为本实用新型的凹槽104。为了避免滑块105从通风槽的前端或后端脱离凹槽104，箱体100还包括前挡板(未示出)和后挡板(未示出)，该前挡板和后挡板分别设置在通风槽的前端和后端，以避免滑块105脱离通风槽。需要说明的是，图2中示出的凹槽104和滑块105的形状和结构仅为示范性的，因此，不应理解为对本实用新型的限制，凹槽104和滑块105只要设置为可以使滑块105在凹槽104内沿纵向滑动且不脱离凹槽104即可。

本实用新型还提供一种集装箱，该集装箱具有如上所述的箱体。此外，还提供一种箱式货车，该箱式货车具有如上所述的箱体。该集装箱和箱式货车所包含的其它部件可以采用本领域内常用的结构，这里不再详述。

综上所述，根据本实用新型的箱体可以避免撑杆的丢失，进而降低运输成本并保证货物的运输质量，并且还能避免使用简易工具固定货物时对箱体的结构和连接强度造成影响。此外，本实用新型的箱体还具有安装使用方便、成本低、结构简单等优点。

本实用新型已经通过上述实施例进行了说明，但应当理解的是，上述实施例只是用于举例和说明的目的，而非意在将本实用新型限制于所描述的实施例范围内。此外本领域技术人员可以理解的是，本实用新型并不局限于上述实施例，根据本实用新型的教导还可以做出更多种的变型和修改，这些变型和修改均落在本实用新型所要求保护的范围以内。本实用新型的保护范围由附属的权利要求书及其等效范围所界定。

Claims (6)

1.一种箱体，所述箱体的两个相对的侧壁中均设置有纵向延伸的轨道，所述箱体包括两端能够设置在所述轨道中的撑杆，其特征在于，所述箱体上设置有纵向延伸的凹槽，所述箱体还包括滑块和连接绳，所述滑块沿纵向可移动地且不可脱离地设置在所述凹槽内，所述连接绳的一端连接所述滑块，另一端连接所述撑杆。

2.如权利要求1所述的箱体，其特征在于，所述凹槽设置在所述箱体的底板中、所述箱体的侧壁中和/或所述箱体的顶盖中。

3.如权利要求1所述的箱体，其特征在于，所述箱体为保温集装箱或保温箱式货车的箱体，所述凹槽为设置在所述保温集装箱或保温箱式货车的箱体的底板中的通风槽。

4.如权利要求3所述的箱体，其特征在于，所述箱体还包括前挡板和后挡板，所述前挡板和所述后挡板分别设置在所述通风槽的前端和后端，以避免所述滑块脱离所述通风槽。

5.一种集装箱，其特征在于，所述集装箱具有权利要求1-4中任一项所述箱体。

6.一种箱式货车，其特征在于，所述箱式货车具有权利要求1-4中任一项所述箱体。

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