CN202434228U - 耐高温行车电缆 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种耐高温行车电缆，包括挤包绝缘层的导体，缆芯的中心层设有加强件，缆芯与缆芯之间的间隙设有加强型填充，所述缆芯的外层设有隔热层，在隔热层外设有内护套，内护套外设有加强层，加强层外设有外护套。本实用新型的耐高温行车电缆具有优异的耐高温、耐扭、耐老化、耐磨、耐气候性及抗拉等性能，特别适用于在高温工作环境中频繁移动的行车，也适用于高温工作环境中的升降机平台。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种电缆，具体涉及一种能满足在高温工作环境中频繁地横向往复运动的耐高温行车电缆。
背景技术
随着中国重工业的发展，各类行车，起重设备日益增多，但是专门针对在高温工作环境中使用的行车电缆几乎还是空白。大部分行车配套的电缆都为普通的通用型橡套软电缆，其缺点在于电缆结构设计中未考虑行车往复运动中对缆芯产生扭应力，容易造成电缆内部缆芯断裂的现象；也未考虑在钢铁厂、焦煤厂等高温工作环境中的行车电缆其护套容易老化、开裂，其使用寿命一般为30～45天。
实用新型内容
本实用新型的目的是设计、生产一种新型的电缆结构，在电缆往复运动中有效的消除电缆内部的扭应力，并能够在100～120摄氏度工作环境长期频繁移动，其电缆使用寿命达到180天以上。
为实现上述目的，本实用新型技术方案如下：
本实用新型提供了一种耐高温行车电缆，包括挤包绝缘层的导体，缆芯的中心层设有加强件，缆芯与缆芯之间的间隙设有加强型填充，所述缆芯的外层设有隔热层，在隔热层外设有内护套，内护套外设有加强层，加强层外设有外护套。本实用新型的耐高温行车电缆具有优异的耐高温、耐扭、耐老化、 耐磨、耐气候性及抗拉等性能，特别适用于在高温工作环境中频繁移动的行车，也适用于高温工作环境中的升降机平台。
所述导体采用多股镀锡铜丝复绞，单股镀锡铜丝的直径选用0.08～0.1mm，绞制节径比小于10，可提高缆芯的柔软性和抗扭性。
所述导体绝缘采用硅橡胶挤制，可提高缆芯的柔软性及耐高温性。
所述加强型填充采用高强度涤纶绳外挤包热塑性聚氨酯绝缘料，用于填充缆芯与缆芯之间的间隙，使得电缆在往复运动中产生的扭应力被加强型填充吸收、消除。
所述加强件采用高强度航空钢丝绳外挤包热塑性聚氨酯绝缘料，并在热塑性聚氨酯绝缘外编织一层涤纶丝，在编织层外再挤包一层热塑性聚氨酯绝缘料；另一方面缆芯采用小绞距绞线，缆芯紧密贴敷于加强件，使得电缆在往复运动中产生的扭应力被加强件吸收，减弱后的扭应力再均匀的传递到各缆芯上。
所述内护套、外护套材料为热塑性聚氨酯，其耐低温、耐老化、耐磨、耐气候性及抗拉等性能优越。
所述加强层采用高强度涤纶丝编织，有效地提高电缆护套层的抗拉性能。
本实用新型的优点在于：
1、由于导体采用多股镀锡铜丝复绞，单股镀锡铜丝的直径选用0.08～0.1mm，绞制节径比小于10，可提高缆芯的柔软性和抗扭性。
2、导体绝缘层采用硅橡胶挤制，可提高缆芯的柔软性及耐高温性，其在高温环境中的各项性能指标远优于天然橡胶、丁苯橡胶、丁晴橡胶、乙丙橡胶。
3、加强件采用高强度航空钢丝绳外挤包热塑性聚氨酯绝缘料，并在热塑性聚氨酯绝缘外编织一层涤纶丝，在编织层外再挤包一层聚氨酯绝缘料；另 一方面缆芯采用小绞距绞线，缆芯紧密贴敷于加强件，使得电缆在往复运动中产生的扭应力被加强件吸收，减弱后的扭应力再均匀的传递到各缆芯上，使得电缆芯线在频繁移动中不容易断裂。
4、护套层材料为热塑性聚氨酯，其耐低温、耐老化、耐磨、耐气候性及抗拉等性能优越。热塑性聚氨酯的耐磨性、抗拉力指标远优于常用于移动电缆护套的氯丁橡胶，在高温工作环境中使用数月不容易开裂。
附图说明
图1：本实用新型横截面示意图
1、导体；2、绝缘层；3、加强型填充；4、加强件；5、隔热层；6、内护套；7、加强层；8、外护套
图2：本实用新型加强件横截面示意图
9、高强度航空钢丝绳；10、热塑性聚氨酯；11、涤纶丝编织层；
具体实施方式
以下为本实用新型的优选实施例，本实用新型可以按说明书所述内容推选任一种方法实施。
下面结合附图来具体说明：
见附图1，耐高温行车电缆包括：导体(1)、绝缘层(2)、位于缆芯中心的加强件(3)、加强型填充(4)、隔热层(5)、内护套(6)、加强层(7)、外护套(8)。
导体(1)采用多股镀锡铜丝复绞，单股镀锡铜丝的直径选用0.08～0.1mm，绞制节径比小于10；绝缘层(2)由硅橡胶挤制；加强型填充(3)采用 高强度芳纶丝外挤包热塑性聚氨酯绝缘料；加强件(4)采用高强度航空钢丝绳外挤包热塑性聚氨酯绝缘料，并在热塑性聚氨酯绝缘外编织一层涤纶丝，在编织层外再挤包一层热塑性聚氨酯绝缘料；隔热层(5)材料为耐高温聚酯带；内护套(6)采用热塑性聚氨酯护套料；加强层(7)采用高强度涤纶丝编织；外护套(8)采用热塑性聚氨酯护套料。
本实用新型提供了一种耐高温行车电缆的设计思路，具体实现该技术方案的方法和途径很多，以上所述仅是本实用新型的优选实施方法，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应该为本实用新型的保护范围。本实施例中未明确的各组成部分均可用现有技术加以实现。
Claims (8)
1.耐高温行车电缆：包括挤包绝缘层(2)的导体(1)，缆芯的中心层设有加强件(4)，缆芯与缆芯之间的间隙设有加强型填充(3)，所述缆芯的外层设有隔热层(5)，在隔热层(5)外设有内护套(6)，内护套(6)外设有加强层(7)，加强层(7)外设有外护套(8)。
2.根据权利要求1所述的耐高温行车电缆，其特征在于：所述导体(1)由多股镀锡铜丝复绞而成。
3.根据权利要求1所述的耐高温行车电缆，其特征在于：所述绝缘层(2)由硅橡胶挤制。
4.根据权利要求1所述的耐高温行车电缆，其特征在于：所述加强型填充(3)采用高强度涤纶绳外挤包热塑性聚氨酯绝缘料。
5.根据权利要求1所述的耐高温行车电缆，其特征在于：所述加强件(4)采用高强度航空钢丝绳外挤包热塑性聚氨酯绝缘料，并在热塑性聚氨酯绝缘外编织一层高强度涤纶丝，在编织层外再挤包一层热塑性聚氨酯绝缘料。
6.根据权利要求1所述的耐高温行车电缆，其特征在于：隔热层(5)采用耐高温聚酯薄膜带，具有较高的机械强度和绝缘性，平滑无皱。
7.根据权利要求1所述的耐高温行车电缆，其特征在于：所述加强层(7)采用高强度涤纶丝编织。
8.根据权利要求1所述的耐高温行车电缆，其特征在于：所述内护套(6)和外护套(8)采用热塑性聚氨酯护套料，具有橡胶的高弹性、高强度、高回弹性，又具有环保无毒的特征。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN202434228U true CN202434228U (zh) | 2012-09-12 |
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ID=46783656
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| CN (1) | CN202434228U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104751977A (zh) * | 2015-03-27 | 2015-07-01 | 安徽华电线缆集团有限公司 | 一种耐磨抗拖拉电力电缆 |
| CN110310777A (zh) * | 2019-07-17 | 2019-10-08 | 安徽华星电缆集团有限公司 | 一种耐海水腐蚀的石油平台专用电缆 |
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2011
- 2011-12-12 CN CN2011205159001U patent/CN202434228U/zh not_active Expired - Fee Related
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| CN104751977A (zh) * | 2015-03-27 | 2015-07-01 | 安徽华电线缆集团有限公司 | 一种耐磨抗拖拉电力电缆 |
| CN110310777A (zh) * | 2019-07-17 | 2019-10-08 | 安徽华星电缆集团有限公司 | 一种耐海水腐蚀的石油平台专用电缆 |
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