CN202429171U

CN202429171U - 一种具有防盗功能的车载单元

Info

Publication number: CN202429171U
Application number: CN 201120540746
Authority: CN
Inventors: 李琦; 赵志泳; 周双全; 张志平; 夏曙东
Original assignee: CHINA TRANSINFO TECHNOLOGY CORP
Current assignee: CHINA TRANSINFO TECHNOLOGY CORP
Priority date: 2011-12-21
Filing date: 2011-12-21
Publication date: 2012-09-12
Anticipated expiration: 2021-12-21

Abstract

本申请提供了一种具有防盗功能的车载单元，涉及汽车防盗领域。本申请包括：CPU，广播通信模块，和防拆开关；所述广播通信模块与CPU相连，用于接收通信网络中的定位请求信号和发送定位信号到通信网络中；所述防拆开关与CPU相连，用于发送系统被拆卸信号给CPU；所述CPU包括广播通信控制模块，用于根据接收到的定位请求信号或被拆卸信号控制广播通信模块发送定位信号。通过本申请，用户端可根据所述定位信号确认汽车的位置，并且通过通信后可以使得OBU在通过收费站时与RSU通信后收费站系统能够发出报警，有效防止汽车被盗，并且节省成本，便于安装。

Description

一种具有防盗功能的车载单元

技术领域

本申请涉及汽车防盗领域，特别是涉及一种具有防盗功能的车载单元。

背景技术

ETC(Electronic Toll Collection，电子不停车收费系统)系统的出现，改变了收费公路传统的人工收费方式，使得车辆在通过高速公路、桥梁或隧道等收费站时，无需停车即可完成缴费的过程，大大提高了道路的利用率，提高了车辆的通行速度，降低了交通拥堵，在一定程度上减少了碳排放。同时也减少了收费站的人工需求，降低了收费车道的运营成本。但是随着经济的发展，城市车辆的快速增长导致的交通拥挤问题越来越严重。

在现有的ETC系统中，OBU(On board Unit，车载单元)只是一个单纯的车载收费装置，只能是在通过收费站时进行与RSU的通信，进行扣费，一旦在汽车被盗后无法进行防盗工作，而如果额外安装一个防盗系统，则会额外消耗汽车的空间，并且需要多次安装，同时成本较高，使用不够方便。

实用新型内容

本申请所要解决的技术问题是提供一种具有防盗功能的车载单元，能使OBU具有防盗系统的功能，降低成本，并且使用方便。

为了解决上述问题，本申请公开了一种具有防盗功能的车载单元，包括：

CPU，广播通信模块，和防拆开关；

所述广播通信模块与CPU相连，用于接收通信网络中的定位请求信号和发送定位信号到通信网络中；

所述防拆开关与CPU相连，用于发送系统被拆卸信号给CPU；

所述CPU包括广播通信控制模块，用于根据接收到的定位请求信号或被拆卸信号控制广播通信模块发送定位信号。

优选的，还包括：

广播模块控制开关；所述广播模块控制开关一端连接CPU，另一端连接广播通信模块，用于根据CPU的指令打开或关闭广播通信模块。

优选的，所述CPU还包括请求信号判断模块；

所述请求信号判断模块用于判断当前收到的定位请求信号是否为对应本系统ID的信号，当前收到的信号是对应本系统ID的信号，则通知广播通信控制模块控制广播通信模块发送定位信号。

优选的，所述CPU还包括定时控制模块；

所述定时控制模块用于控制广播模块控制开关定时打开或关闭广播通信模块。

优选的，还包括：

射频模块，所述射频模块连接CPU，用于进行与路侧单元的微波数据通讯。

优选的，所述射频模块包括合法拆卸信号接收模块，用于接收对系统的合法拆卸信号并发送给CPU的被拆信号判断模块。

优选的，所述CPU还包括被拆信号判断模块；

所述拆卸信号判断模块用于判断系统是否合法被拆卸，当系统非法被拆卸，则通知广播通信控制模块控制广播通信模块发送定位信号。

优选的，还包括：

液晶显示模块，PC通信模块和读卡模块；

所述液晶显示模块连接CPU，用于显示系统信息；

所述PC通信模块连接CPU，用于与PC端通信；

所述读卡模块连接CPU，用于读取用户卡中的数据。

优选的，所述的广播通信模块包括900M通信模块。

与现有技术相比，本申请包括以下优点：

通过在OBU上安装一个广播通信模块，并在CPU(Central ProcessingUnit，中央处理器)中增加相应功能的模块，根据用户端的定位请求信号或者OBU被拆卸信号控制广播通信模块发送定位信号给用户端；如此用户端可根据所述定位信号确认汽车的位置，并且通过通信后可以使得OBU在通过收费站时与RSU(Road-Side Units，路侧单元)通信后收费站系统能够发出报警，有效防止汽车被盗，并且节省成本，便于安装。

附图说明

图1是本申请一种具有防盗功能的车载单元实施例一的结构示意图；

图2是本申请一种具有防盗功能的车载单元实施例二的结构示意图；

图3是本申请一种具有防盗功能的车载单元最优实施例的结构示意图；

图4是本申请一种具有防盗功能的车载单元最优实施例的工作示意图。

具体实施方式

为使本申请的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图和具体实施方式对本申请作进一步详细的说明。

通过在OBU上安装一个广播通信模块，并在CPU(Central ProcessingUnit，中央处理器)中增加相应功能的模块，根据用户端的定位请求信号或者OBU被拆卸信号控制广播通信模块发送定位信号给用户端的；如此用户端的可根据所述定位信号确认汽车的位置，并且通过通信后可以使得OBU在通过收费站时与RSU(Road-Side Units，路侧单元)通信后收费站系统能够发出报警，有效防止汽车被盗。本申请使得OBU不在局限于收费系统，使得OBU同时具备了ETC收费系统的功能的同时也具备了防盗功能，并且节省成本，便于安装。

参照图1，示出了本申请一种具有防盗功能的车载单元实施例一的结构示意图，包括：

CPU110，广播通信模块120，防拆开关130，射频模块140，液晶显示模块150，PC通信模块160和读卡模块170。所述CPU中存储了

所述广播通信模块110与CPU110相连，用于接收通信网络中的定位请求信号和发送定位信号到通信网络中。在实际中，根据实际规定的广播通信频段，一般采用900M通信模块，用于发送广播通信信号，和接收广播通信信号。

所述防拆开关130与CPU110相连，用于发送系统被拆卸信号给CPU110。在实际中，防拆开关可为微动开关，通过一个导杆支撑，当OBU装在车辆上是导杆按下，开关导通。当OBU被拆下时，开关断开，则发送被拆卸信号到CPU。

所述CPU100包括广播通信控制模块111，用于根据接收到的定位请求信号或被拆卸信号控制广播通信模块111发送定位信号。

所述射频模块140连接CPU110，用于进行与路侧单元的微波数据通讯。

所述液晶显示模块150连接CPU110，用于显示系统信息。在实际中主要用于显示OBU的状态，比如OBU是否唤醒，电池的容量剩余等，用户卡里的余额等信息。

所述PC通信模块160连接CPU110，用于与PC端通信。该模块主要是PC给OBU进行程序下载，数据读取使用。

所述读卡模块170连接CPU，用于读取用户卡中的数据。

参照图2，示出了本申请优选的一种具有防盗功能的车载单元实施例二的结构示意图，包括：

CPU210，广播通信模块220，防拆开关230，射频模块240，液晶显示模块250，PC通信模块260，读卡模块270，广播模块控制开关280。

所述广播通信模块220与CPU210相连，用于接收通信网络中的定位请求信号和发送定位信号到通信网络中。在实际中，根据实际规定的广播通信频段，一般采用900M通信模块，用于发送广播通信信号，和接收广播通信信号。

所述防拆开关230与CPU210相连，用于发送系统被拆卸信号给CPU210。在实际中，防拆开关可为微动开关，通过一个导杆支撑，当OBU装在车辆上是导杆按下，开关导通。当OBU被拆下时，开关断开，则发送被拆卸信号到CPU。

所述CPU210包括广播通信控制模块211，用于根据接收到的定位请求信号或被拆卸信号控制广播通信模块发送定位信号。

所述CPU210还包括定时控制模块212；所述定时控制模块用于控制广播模块控制开关定时打开或关闭广播通信模块。

所述CPU210还包括请求信号判断模块213，所述请求信号判断模块用于判断当前收到的定位请求信号是否为对应本系统ID的信号，当前收到的信号是对应本系统ID的信号，则通知广播通信控制模块控制广播通信模块发送定位信号。

所述射频模块240连接CPU210，用于进行与路侧单元的微波数据通讯。

所述液晶显示模块250连接CPU210，用于显示系统信息。在实际中主要用于显示OBU的一些状态，用户卡里的余额等信息。

所述PC通信模块260连接CPU110，用于与PC端通信。该模块主要是PC给OBU进行程序下载，数据读取使用。

所述读卡模块270连接CPU，用于读取用户卡中的数据。

所述广播模块控制开关280一端连接CPU，另一端连接广播通信模块，用于根据CPU的指令打开或关闭广播通信模块。

OBU中CPU的定时控制模块每隔一段时间定时将通信模块打开，查看看是否有与之相对应ID号的通信请求，如有通信请求则表示该车辆被盗，OBU与基站建立通信，通过基站定位定位出车辆的具体位置，则能迅速的寻找到车辆。比如在CPU的定时控制模块设置广播通信模块关闭后再隔三十分钟打开，广播模块的打开时间为五分钟，那么当所述定时控制模块控制广播模块控制开关打开五分钟后，即使广播通信模块(比如900M通信模块)工作五分钟后，定时控制模块控制广播模块控制开关关闭三十分钟，即使广播通信模块(比如900M通信模块)休眠三十分钟后。通过该定时休眠功能可以减小OBU模块的电量消耗，延长OBU的使用时间。

同时可以通知ETC系统安装对应ID的OBU的车辆属于被盗车辆，当该车辆通过收费站时，发出该车辆为被盗车辆的警报。

另外，当车辆被盗时，如果OBU被拆，则CPU根据被拆卸信号在OBU被拆卸下的同时一直向基站系统发出被盗的信号，可以尽快的通知有关部门确定位置进行处理。在实际中该信号可以标记为红色紧急信号。即当的CPU210的900M通信控制模块211接收到定位信号后，通知定时控制模块212开关模块打开广播模块控制开关，然后900M通信控制模块211通知900M通信模块发送定位信号。

参照图3，示出了本申请优选的一种具有防盗功能的车载单元最优实施例的结构示意图，包括：

CPU310，广播通信模块320，防拆开关330，射频模块340，液晶显示模块350，PC通信模块360，读卡模块370，广播模块控制开关380。

所述900M通信模块310与CPU310相连，用于接收通信网络中的定位请求信号和发送定位信号到通信网络中。

所述防拆开关330与CPU310相连，用于发送系统被拆卸信号给CPU110。在实际中，防拆开关可为微动开关，通过一个导杆支撑，当OBU装在车辆上是导杆按下，开关导通。当OBU被拆下时，开关断开，则发送被拆卸信号到CPU。

所述CPU310包括900M通信控制模块311，用于根据接收到的定位请求信号或被拆卸信号控制900M通信模块发送定位信号。

所述CPU310还包括定时控制模块312；所述定时控制模块用于控制广播模块控制开关定时打开或关闭900M通信模块。

所述CPU310还包括请求信号判断模块312，所述请求信号判断模块用于判断当前收到的定位请求信号是否为对应本系统ID的信号，当前收到的信号是对应本系统ID的信号，则通知900M通信控制模块控制900M通信模块发送定位信号。

所述CPU310还包括被拆信号判断模块314；所述拆卸信号判断模块314用于判断系统是否合法被拆卸，当系统非法被拆卸，则通知广播通信控制模块控制广播通信模块发送定位信号。

所述射频模块340连接CPU310，用于进行与路侧单元的微波数据通讯。所述射频模块340包括合法拆卸信号接收模块341，用于接收对系统的合法拆卸信号并发送给CPU的被拆信号判断模块。

所述液晶显示模块350连接CPU310，用于显示系统信息。在实际中主要用于显示OBU的一些状态，用户卡里的余额等信息。

所述PC通信模块360连接CPU110，用于与PC端通信。该模块主要是PC给OBU进行程序下载，数据读取使用。

所述读卡模块30连接CPU，用于读取用户卡中的数据。

所述900M模块控制开关380一端连接CPU，另一端连接900M通信模块，用于根据CPU的指令打开或关闭900M通信模块。

该实施例在图2实施例的基础之上，在射频模块340中添加了合法拆卸信号接收模块341，用于接收对系统的合法拆卸信号并发送给CPU的被拆信号判断模块。相应的，在CPU中添加了拆卸信号判断模块314，用于判断系统是否合法被拆卸，当系统非法被拆卸，则通知广播通信控制模块控制广播通信模块发送定位信号。

在实际中，用户在安装时一般会设置一个手持设备，通过该设备与射频模块交互从而进行调试，该手持设备与OBU是分离的。如果用户车上安装的OBU出现损坏等情况，用户需要更换OBU时，则此时拆卸OBU不需要通知900M通信模块发送被拆卸信号给相关部门。用户即可通过手持设备发送一个合法拆卸的信号给OBU的射频模块340，射频模块340的合法拆卸信号接收模块341接收到合法拆卸信号后，将该合法拆卸信号发送给CPU的拆卸信号判断模块，此时，再将车辆上安装的OBU进行拆卸时，CPU即可判断当前的拆卸为合法拆卸，则不通知900M通信模块发送定位信号。

参照图4，其示出了本申请最优实施例的工作示意图。

对于处于休眠状态的OBU，根据其CPU定时控制模块的功能，定时控制广播控制开关打开900M通信模块，在打开的时间段中，如果接收到广播信号，则通过CPU的请求信号判断模块根据广播信号中的OBU的ID判断该信号是否对于本OBU，如果是，则返回信号确定车辆位置，如果不是，当打开时间完毕，则关闭900M模块，OBU继续进入休眠状态；如果再打开的时间段没有接收到信号，则OBU继续进入休眠状态。如果OBU的CPU的被拆信号判断模块判断当前OBU是非法被拆，那么发送返回信号确定车辆位置。

本说明书中的各个实施例均采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似的部分互相参见即可。

以上对本申请所提供的本申请一种具有防盗功能的车载单元，进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本申请的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本申请的方法及其核心思想；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本申请的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本申请的限制。

Claims

1.一种具有防盗功能的车载单元，其特征在于，包括：

CPU，广播通信模块，和防拆开关；

所述防拆开关与CPU相连，用于发送系统被拆卸信号给CPU；

2.根据权利要求1所述的车载单元，其特征在于，还包括：

3.根据权利要求1所述的车载单元，其特征在于：

所述CPU还包括请求信号判断模块；

4.根据权利要求2所述的车载单元，其特征在于：

所述CPU还包括定时控制模块；

5.根据权利要求1所述的车载单元，其特征在于，还包括：

6.根据权利要求5所述的车载单元，其特征在于：

所述射频模块包括合法拆卸信号接收模块，用于接收对系统的合法拆卸信号并发送给CPU的被拆信号判断模块。

7.根据权利要求6所述的车载单元，其特征在于：

所述CPU还包括被拆信号判断模块；

8.根据权利要求1所述的车载单元，其特征在于，还包括：

液晶显示模块，PC通信模块和读卡模块；

所述液晶显示模块连接CPU，用于显示系统信息；

所述PC通信模块连接CPU，用于与PC端通信；

所述读卡模块连接CPU，用于读取用户卡中的数据。

9.根据权利要求1所述的车载单元，其特征在于：

所述的广播通信模块包括900M通信模块。