CN202422807U - 港口用移动电力控制复合电缆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种港口用移动电力控制复合电缆，其特征是由多股镀锡铜线绞合构成动力线芯导体，在动力线芯导体上挤包乙丙橡皮绝缘层构成动力绝缘线芯；由多股镀锡铜线绞合构成地线芯导体并绕包半导电布带构成地线芯；在抗拉元件的外表，以镀锡软铜线分层缠绕构成控制线芯导体，控制线芯导体的外表挤包聚全氟乙丙烯塑料绝缘层构成控制绝缘线芯；由多根控制绝缘线芯按左向绞合并挤包橡皮包覆层构成控制单元组；两根承重元件之间按依次为三根动力绝缘线芯、地线芯和控制单元组呈一字排列，在其外挤包外护套层。本实用新型集大功率电能传输和信号控制功能为一体，可以在强光照、蒸气、冰雪等恶劣条件下长期处于收放、弯曲、拖拽等工作状态。

Description

港口用移动电力控制复合电缆

技术领域

本实用新型涉及一种低压动力复合移动型电缆，尤其涉及一种港口用移动电力控制复合电缆，属于电线电缆技术领域。

背景技术

港口、码头等由于所处的环境恶劣和其机械设备使用特性不同，露天大型机械设备的连接线往往承受着弯、压、拉、扭、磨等综合应力的特点，还要求在强光照、蒸气、冰雪、油污等恶劣条件下，长期处于收放、弯曲、拖拽等工作状态，或者电缆需在滚动盘或导轮上反复卷绕。该类电缆的特点是要具有柔软、抗张强度大、稳定性好、机动性强及弯曲性能好，同时需要在露天条件下的防紫外线、耐蒸气、耐冰冻和耐油污等恶劣使用条件。

目前市场上的该类型电缆多数就是采用橡皮绝缘和护套软电缆，绝缘大多数是动力电缆和控制类电缆分开，这样增加了电缆的收放的复杂性和工作强度。近年来，也有把动力电缆和控制电缆设计在同缆中，但在运用过程中，存在的问题是控制电缆的导体易断，偶尔也遇到动力线芯也断裂的现象；也存在护套易破损等问题，电缆的使用寿命较短，机械性能较差，不能满足用户的需求。

发明内容

本实用新型是为避免上述现有技术所存在的不足之处，提供一种港口用移动电力控制复合电缆，其具有承受着弯、压、拉、扭、磨等综合应力的特点，可以在强光照、蒸气、冰雪等恶劣条件下，长期处于收放、弯曲、拖拽等工作状态。

本实用新型为解决技术问题采用如下技术方案：

本实用新型港口用移动电力控制复合电缆的结构特点是：由多股镀锡铜线绞合构成动力线芯导体，在所述动力线芯导体上挤包乙丙橡皮绝缘层构成动力绝缘线芯；由多股镀锡铜线绞合构成地线芯导体并绕包半导电布带构成地线芯；以芳纶纤维丝为抗拉元件，在抗拉元件的外表，以镀锡软铜线分层缠绕构成控制线芯导体，在控制线芯导体的外表挤包聚全氟乙丙烯塑料绝缘层构成控制绝缘线芯；由多根控制绝缘线芯按左向绞合并挤包橡皮包覆层构成控制单元组；在两根承重元件之间按依次为三根动力绝缘线芯、地线芯和控制单元组呈一字形排列，并在其外挤包聚醚型阻燃聚氨酯热塑性弹性体形成的外护套层。

本实用新型港口用移动电力控制复合电缆的结构特点也在于：

所述动力线芯导体和地线芯导体是采用第6类多股镀锡铜线股绞和复绞导体结构，并且股绞和复绞方向相同。

所述控制单元组的外径与动力绝缘线芯的外径相同。

所述承重元件为镀锌细钢丝绳或碳纤维绳。

与已有技术相比，本实用新型有益效果体现在：

1、本实用新型中绝缘层采用了电气性能优良、机械性能较高的乙丙橡皮绝缘材料，其材料机械抗拉强度不低于9Mpa，断裂伸长率不低于350％，从而吸收了一部分外力，保护了导体的安全性。

2、本实用新型外护套层采用聚醚型阻燃聚氨酯热塑性弹性体，其兼有塑料和橡胶的优点，具有优越的低温柔软性、高耐磨性、特别好的韧性、良好的耐油和耐水、防紫外线、高抗拉强度等特性，延长了电缆的使用寿命。

3、本实用新型中电缆线芯导体全部采用第6类导体，导体采用股绞和复绞的结构形式，使电缆弯曲性能优良，提高了电缆的柔软性。

4、本实用新型中控制单元组外径与动力绝缘线芯相同，使电缆结构更加稳定。

5、本实用新型中承重元件采用镀锌细钢丝绳或碳纤维绳，提高了电缆承载、抗拉受力的均匀性。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

图中标号：1动力线芯导体，2动力绝缘线芯，3地线芯导体，4导电布带，5芳纶纤维丝，6控制线芯导体，7控制绝缘线芯，8控制单元组，9承重元件，10外护套层。

具体实施方式

参见图1，本实施例中港口用移动电力控制复合电缆其缆芯包括三根动力绝缘线芯、一根地线芯、多根控制绝缘线芯和两根承重元件一字排列，被包覆在外护套层内，由多股镀锡铜线股绞和复绞构成动力线芯导体1，在动力线芯导体1挤包乙丙橡皮DCJ30D绝缘层构成动力绝缘线芯2；由多股镀锡铜线绞合构成地线芯导体3并绕包半导电布4带构成地线芯；以高强度芳纶纤维丝5为抗拉元件，在抗拉元件的外表，以镀锡软铜线分层缠绕构成控制线芯导体6，在控制线芯导体6的外表挤包聚全氟乙丙烯塑料AP-211SH绝缘层构成控制绝缘线芯7。由多根控制绝缘线芯7按左向绞合并挤包橡皮包覆层构成控制单元组8；以两根承重元件9间按依次为三根动力绝缘线芯2、地线芯和控制单元组8呈一字形排列，并在其外挤包聚醚型阻燃聚氨酯热塑性弹性体SR6030-85形成的外护套层10。

具体实施中，动力线芯导体1和地线芯导体3采用第6类多股镀锡铜线股绞和复绞导体结构，并且股绞和复绞方向相同；控制单元组8外径与动力绝缘线芯2相同；承重元件9为镀锌细钢丝绳或碳纤维绳等。

Claims (4)

1.港口用移动电力控制复合电缆，其特征是由多股镀锡铜线绞合构成动力线芯导体(1)，在所述动力线芯导体(1)上挤包乙丙橡皮绝缘层构成动力绝缘线芯(2)；由多股镀锡铜线绞合构成地线芯导体(3)并绕包半导电布(4)带构成地线芯；以芳纶纤维丝(5)为抗拉元件，在抗拉元件的外表，以镀锡软铜线分层缠绕构成控制线芯导体(6)，在控制线芯导体(6)的外表挤包聚全氟乙丙烯塑料绝缘层构成控制绝缘线芯(7)；由多根控制绝缘线芯(7)按左向绞合并挤包橡皮包覆层构成控制单元组(8)；在两根承重元件(9)之间按依次为三根动力绝缘线芯(2)、地线芯和控制单元组(8)呈一字形排列，并在其外挤包聚醚型阻燃聚氨酯热塑性弹性体形成的外护套层(10)。

2.根据权利要求1所述的港口用移动电力控制复合电缆，其特征是所述动力线芯导体(1)和地线芯导体(3)是采用第6类多股镀锡铜线股绞和复绞导体结构，并且股绞和复绞方向相同。

3.根据权利要求1所述的港口用移动电力控制复合电缆，其特征是所述控制单元组(8)的外径与动力绝缘线芯(2)的外径相同。

4.根据权利要求1所述的港口用移动电力控制复合电缆，其特征是所述承重元件(9)为镀锌细钢丝绳或碳纤维绳。

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