CN202422730U - 用于车辆的音效调控系统 - Google Patents

Abstract

一种用于车辆的音效调控系统，包括至少一个装设于车辆内部的扬声器、感测器及控制电路，其中该控制电路包含了一信号输入器、一模拟数字转换器、一数字信号处理器及一放大器，因此通过该感测器侦测乘客的位置与数量信号后，则再由该模拟数字转换器将模拟信号转换成数字信号，并再输入该数字信号处理器中，而该数字信号处理器能够将该信号输入器所输入的音频信号搭配该乘客位置与数量信号进行处理，以使对应不同乘客位置与数量所需输出的音频信号，能够通过该放大器输入至不同位置的扬声器中，并将音效集中朝向不同的乘客进行播放。

Description

用于车辆的音效调控系统

技术领域

本实用新型关于一种用于车辆的音效调控系统，尤其是一种用于车内音响的音效调控系统，该音效调控系统能够针对乘客的位置与数量，将音效集中朝向不同的乘客进行播放。

背景技术

在一般车辆中，通常皆具备有车用音响主机，而为了整合多元化的服务，目前通讯装置产品亦朝向与汽车结合，通过与车用音响的共构结构，进一步整合音讯至车用音响上播出，以便在驾驶或搭乘车辆时，能够一并进行收听无线广播节目、播放多媒体等功能。

而这一些无线广播节目、播放多媒体等音讯，皆会将声音信号传至车内所设置的放大器中，并由放大器连接至喇叭或扬声器进行播放，但目前声音播放一般仅能够控制左右声道，更甚仅能够控制声音大小，而控制声音的大小也仅能全部一并转成大声或是一并转成小声，因此若是乘客坐于前座、后座、单人或是一人以上时，其声音表现范围是没有办法改变的，因此较靠近喇叭或扬声器的乘客听到的声音会较大声，而离喇叭或扬声器较远的乘客听到的声音则会较小声，因此不同乘客所听到的声音强度其实是非常不平均的，若是因为离喇叭或扬声器较远的乘客要求要将声音调大声时，将会造成较靠近喇叭或扬声器的乘客接收到过大的声音音量，如此将会造成乘客很大的困扰。

因此，若车内所设置的喇叭或扬声器能够对应每一个乘客，使所发出的声音的相位与音量能够进行调整，将能够于车内空间中使全部的人接收到均匀的声音，如此应为一最佳解决方案。

实用新型内容

为解决上述问题，本实用新型目的即在于提供一种用于车辆的音效调控系统，能够针对乘客的位置与数量，将音效集中朝向不同的乘客进行播放，以使全部的乘客皆能够接收到均匀的声音。

可达成上述实用新型目的的用于车辆的音效调控系统，包括至少一个装设于车辆内部、用以进行声音播放的扬声器、至少一个感测器及一装设于车辆内部的控制电路，其中该感测器设置于车辆内部的座椅周围或是座椅上，用以侦测坐于车辆内部的乘客的位置与数量。

而该控制电路包含了一信号输入器、一模拟数字转换器、及一数字信号处理器，因此通过该感测器侦测乘客的位置与数量信号后，则再由该模拟数字转换器将模拟信号转换成数字信号，并再输入该数字信号处理器中，而该数字信号处理器能够将该信号输入器所输入的音频信号搭配该乘客位置与数量信号进行处理，以使对应不同乘客位置与数量所需输出的音频信号，能够通过该放大器输入至不同位置的扬声器中，并将音效集中朝向不同的乘客进行播放。

更具体的说，该控制电路还包含一放大器，所述数字信号处理器是通过该放大器而能够将对应不同乘客位置与数量所需输出的音频信号输入至不同位置的扬声器中，以使具有特定指向性及不同音量的音效能够通过控制，来集中朝向不同的乘客进行播放。

更具体的说，所述扬声器能够通过感测器判断与乘客位置的远近，来控制所播放声音的音量大小；另外，该扬声器亦能够通过感测器判断乘客的位置与数量，来控制所播放声音的相位。

更具体的说，所述感测器辨识到乘客的位置与数量时，能够由最靠近乘客位置的一个或多个扬声器集中输出一个或多个对应所侦测乘客位置的声音输出轨迹；另外，该感测器没有辨识到任何的乘客时，该扬声器则不会输出任何的声音输出轨迹。

更具体的说，所述感测器能够为重量感测器、红外线感测器或是热感应感测器。

更具体的说，所述控制电路的模拟数字转换器能够取代为一中央处理器，以扩大该控制电路的应用性能。

更具体的说，所述感测器及该控制电路的模拟数字转换器能够取代为一车内手动控制系统，让使用者能够手动控制不同扬声器所播放出的声音相位与音量大小；另外，该车内手动控制系统具有一触控面板、一按压式控制按键或其组合，以让使用者能够操作该车内手动控制系统，来控制不同扬声器所播放出的声音相位与音量大小。

本实用新型的有益效果在于，本实用新型能够自动辨识一人或多人的位置与数量，并依照不同乘客的位置与数量，可自动或手动调整数个播放声音的声音方向轨迹与音量大小，以使位于车内的每一个人皆能够接收到均匀的声音。

附图说明

图1为本实用新型用于车辆的音效调控系统的运作架构图；

图2为本实用新型用于车辆的音效调控系统的运作流程图；

图3为本实用新型用于车辆的音效调控系统的车内感测器设置示意图；

图4为本实用新型用于车辆的音效调控系统的车内扬声器设置示意图；

图5A为本实用新型用于车辆的音效调控系统的第一实施运作示意图；

图5B为本实用新型用于车辆的音效调控系统的第二实施运作示意图；

图5C为本实用新型用于车辆的音效调控系统的第三实施运作示意图；

图6为本实用新型用于车辆的音效调控系统的第四实施运作架构图；以及

图7为本实用新型用于车辆的音效调控系统的第五实施运作架构图。

【主要元件符号说明】

1音效调控系统

11感测器

12扬声器

13控制电路

131信号输入器

132模拟数字转换器

133数字信号处理器

134放大器

135中央处理器

14车内手动控制系统

2车辆

21-28扬声器

29座椅

3乘客

31-34乘客。

具体实施方式

有关于本实用新型的前述及其他技术内容、特点与功效，在以下配合附图的较佳实施例的详细说明中，将可清楚的呈现。

请参阅图1，为本实用新型一种用于车辆的音效调控系统的运作架构图，该音效调控系统1能够安装设置于任一种车辆内部，并能够与车内音响互相结合应用，由图中可知，该音效调控系统1包括至少一个用以进行声音播放的扬声器12、至少一个感测器11及一控制电路13，其中该控制电路13包含了一信号输入器131、一模拟数字转换器132、一数字信号处理器133及一放大器134；

如图3所示，该感测器11设置于车辆2内部的座椅29周围或是座椅29上，用以侦测坐于车辆2内部的乘客3的位置与数量，因此当该感测器11侦测乘客3的位置与数量信号后，该模拟数字转换器132能将位置与数量的模拟信号转换成数字信号，并再输入该数字信号处理器133中，而该数字信号处理器133能够将该信号输入器131所输入的音频信号搭配该乘客位置与数量信号进行处理（进行音频信号分配至不同乘客3位置与不同音量的运算），以使其对应不同乘客3位置与数量所需输出的音频信号，能够通过该放大器134输入至不同位置的扬声器12中，并将音效集中朝向不同的乘客进行播放。

其运作过程如图2所示，一开始启动该音效调控系统后301，则会开启感测器302，以由感测器进行辨识车内范围乘客的位置与数量303，并会产生乘客的位置与数量信号，之后，再通过模拟数字转换器或是中央处理器处理信号后，则将可处理的乘客的位置与数量信号输入该数字信号处理器进行运算处理304，其处理的过程是借助乘客位置与数量信号，针对每一个扬声器进行设定所要播出音频内容与乘客位置、数量的相对关系（每一个扬声器输出声音的指向位置与音量）305；

之后，再由放大器将信号设定放大输出的倍率后306，即可由该扬声器朝向不同乘客的位置进行播放具有不同声音与方向轨迹的音效，接着，若是要继续进行再一次的设定流程，则会先经过一段暂停设定的时间后307，则会再回到重新进入步骤303进行辨识步骤，以进行再一次的设定流程；若是该音效调控系统已确定关闭后，则会结束设定程序308。

另外，若是有使用者要进行手动控制每一个扬声器输出声音的指向位置与音量，则能够直接以手动进行操作309，并进入步骤305中，以针对每一个扬声器进行设定所要播出音频内容与乘客位置与数量的相对关系。

而扬声器设置于车辆2上的实施例设置如图4所示，本实施例中于仪表板顶端的左右两侧各设置有一个扬声器21,22，于前座左右两侧门旁各设置有一个扬声器23,24，而对应后座左右两侧门旁各设置有一个扬声器25,26，另外后座后方的左右两侧亦各设置有一个扬声器27,28；因此，当车辆2上并没有乘客时，扬声器将不会启动发出声音，而有乘客发出声音的实施例如下所述：

当仅只有一位乘客31坐于前座时，如图5A所示，感测器将会辨识到仅有一个乘客31的位置，由于前座仅有一位乘客31，因此靠近该位乘客31的扬声器22,24将会被启动发出音效，而所发出的音效亦会朝向该位乘客31的位置，而所发出的声音范围也会集中于前座的左侧（本实施例中将远离乘客31的扬声器21,23,25,26,27,28关闭，但实际应用时，亦能够开启较远的扬声器21,23,25,26,27,28，而离乘客31较近的扬声器22,24声音将会调高，反之，离乘客较远的扬声器21,23,25,26,27,28声音将会调低，而声音传达到乘客31的速度也较慢）。

另外，若是有两位乘客31,32坐于前座时，如图5B所示，感测器会辨识到有两个乘客31,32的位置，由于前座有两位乘客31,32，因此靠近两位乘客31,32的扬声器21,22,23,24将会被启动发出音效，而所发出的音效亦会分别朝向两位乘客31,32的位置，例如设置于左侧的扬声器22,24将会对坐于左侧的乘客31发出声音并调整其音量大小，同理，设置于右侧的扬声器21,23将会对坐于右侧的乘客32发出声音并调整其音量大小，因此整体所发出的声音范围也会集中于前座（本实施例中将较远离乘客31,32的后座扬声器25,26,27,28关闭，但实际应用时，亦能够开启较远离的后座扬声器25,26,27,28，而离乘客较靠近的扬声器21,22,23,24声音将会调高，反之，离乘客较远的后座扬声器25,26,27,28声音将会调低，同时其声音传达到乘客31,32的速度也较慢）。

另外，若是前座跟后座皆有乘客31,32,33,34时，如图5C所示，感测器会辨识到有四个乘客31,32,33,34的位置，由于前座、后座皆有两位乘客，因此靠近前座的两位乘客31,32的扬声器21,22,23,24将会被启动并分别朝向前座乘客31,32发出音效，而靠近后座的两位乘客33,34的扬声器25,26,27,28将会被启动并分别朝向后座乘客33,34发出音效（例如设置于前座的扬声器21,22,23,24将会分别对坐于左侧与右侧的乘客31,32发出声音并调整其音量大小，同理，设置于后座的扬声器25,26,27,28将会分别对坐于左侧与右侧的乘客34,33发出声音并调整其音量大小），因此整体所发出的声音范围则会集中于前座及后座。

另外，图1中的控制电路13的模拟数字转换器132能够被取代为一中央处理器135，如图6所示，以扩大该控制电路13的应用性能。

另外，图1中的感测器11及控制电路13的模拟数字转换器132能够被取代为一车内手动控制系统14，如图7所示，让使用者能够手动控制不同扬声器12所播放出的声音相位与音量大小，另外该车内手动控制系统14能够由一触控面板、一按压式控制按键或其组合进行操作控制，而一般按压式控制按键的位置能够设置于靠近车内前座两侧及后座两侧，以方便位于前座两侧及后座两侧的乘客能够直接按压来控制其发出音量的大小。

本实用新型所提供的一种用于车辆的音效调控系统，与其他现有技术相互比较时，更具备下列优点：

本实用新型能够自动辨识一人或多人的位置与数量，并依照不同乘客的位置与数量，可自动或手动调整数个播放声音的声音方向轨迹与音量大小，以使位于车内的每一个人皆能够接收到均匀的声音。

本实用新型亦能够结合了各式各样的播放装置（收音机、CD播放器、DVD播放器、MP3播放器以及电视播放器等）、行动通讯装置（智慧型手机）、可播放影片的显示装置，并借助上述装置与控制电路的信号输入器相连接，以输入音频信号。

本实用新型将能够应用于不同车辆的音响系统，因此不论车内设置有四个、六个、八个、十个或更多扬声器，皆能够搭配音效调控系统来自动或手动控制不同扬声器所播放出的声音相位与音量大小。

借助以上较佳具体实施例的详述，希望能更加清楚描述本实用新型的特征与精神，而并非以上述所揭露的较佳具体实施例来对本实用新型的范畴加以限制。相反地，其目的是希望能涵盖各种改变及具相等性的安排于本实用新型所欲申请的专利范围的范畴内。

Claims (10)

1.一种用于车辆的音效调控系统，其特征在于，包括：

至少一个用以进行声音播放的扬声器，装设于车辆内部；

至少一个用以侦测坐于车辆内部的乘客的位置与数量的感测器，设置于车辆内部的座椅周围或是座椅上；以及

一个控制电路，装设于车辆内部，该控制电路包含了信号输入器、模拟数字转换器、及数字信号处理器，其中该感测器所侦测的乘客位置与数量信号通过该模拟数字转换器将模拟信号转换成数字信号，并再输入该数字信号处理器中，而该数字信号处理器能够将该信号输入器所输入的音频信号搭配该乘客位置与数量信号进行处理，并对应不同乘客位置与数量所需输出的音频信号，而能够输入至不同位置的扬声器中，而将音效集中朝向不同的乘客进行播放。

2.如权利要求1所述的用于车辆的音效调控系统，其特征在于，该控制电路还包含放大器，该数字信号处理器是通过该放大器将对应不同乘客位置与数量所需输出的音频信号输入至不同位置的扬声器中。

3.如权利要求1所述的用于车辆的音效调控系统，其特征在于，该扬声器能够通过感测器判断与乘客位置的远近，来控制所播放声音的音量大小。

4.如权利要求1所述的用于车辆的音效调控系统，其特征在于，该扬声器能够通过感测器判断乘客的位置与数量，来控制所播放声音的相位。

5.如权利要求4所述的用于车辆的音效调控系统，其特征在于，该感测器辨识到乘客的位置与数量时，控制由最靠近乘客位置的一个或多个扬声器集中输出一个或多个对应所侦测乘客位置的声音输出轨迹。

6.如权利要求4所述的用于车辆的音效调控系统，其特征在于，该感测器没有辨识到任何的乘客时，该扬声器则不会输出任何的声音输出轨迹。

7.如权利要求1所述的用于车辆的音效调控系统，其特征在于，该感测器为重量感测器、红外线感测器或是热感应感测器。

8.如权利要求1所述的用于车辆的音效调控系统，其特征在于，该控制电路的模拟数字转换器是替换为以扩大该控制电路的应用性能的中央处理器。

9.如权利要求1所述的用于车辆的音效调控系统，其特征在于，该感测器及该控制电路的模拟数字转换器是替换为让使用者能够手动控制不同扬声器所播放出的声音相位与音量大小的车内手动控制系统。

10.如权利要求9所述的用于车辆的音效调控系统，其特征在于，该车内手动控制系统具有能让使用者能够操作该车内手动控制系统，来控制不同扬声器所播放出的声音相位与音量大小的触控面板、按压式控制按键或触控面板与按压式控制按键的组合。

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