CN202421205U - 船舶航速指示仪 - Google Patents
船舶航速指示仪 Download PDFInfo
- Publication number
- CN202421205U CN202421205U CN2011205055746U CN201120505574U CN202421205U CN 202421205 U CN202421205 U CN 202421205U CN 2011205055746 U CN2011205055746 U CN 2011205055746U CN 201120505574 U CN201120505574 U CN 201120505574U CN 202421205 U CN202421205 U CN 202421205U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- ship
- speed
- ship speed
- speed indicator
- processor
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Images
Landscapes
- Control Of Indicators Other Than Cathode Ray Tubes (AREA)
Abstract
本实用新型公开了一种船舶航速指示仪,包括处理器、I/O设备、显示终端,所述显示终端和I/O设备分别与处理器连接,还包括数据存储器和外围设备分别与处理器连接。该实用新型能够作为船舶营运的重要且可靠的参考,避免了传统经验估计航速所导致的油耗增加,以致CO2排放增多,造成对大气的严重污染。可靠性高,简单易用,直观且精度较高。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种船舶航行用仪器,特别涉及一种船舶航速指示仪。
背景技术
目前船舶航行几乎全部采用定速航行,除考虑航期的限制外,航速的选取只能依靠经验估计,无法精确地获得使CO2排放量最小的航速。CO2排放量对航速非常敏感,由经验对最佳航速估计产生的偏差势必会导致CO2气体排放的大量增加。
发明内容
应用本新型公开的了一种船舶航速指示仪,包括处理器、I/O设备、显示终端,所述显示终端和I/O设备分别与所述处理器连接。
所述船舶航速指示仪还包括数据存储器,所述数据存储器与所述处理器连接。
所述船舶航速指示仪还包括外围设备,所述外围设备与所述处理器连接。
其中处理器为运行核心,I/O设备用于输入船舶的相关静态参数和航行动态参数,数据存储器用于暂存运算结果,外围设备用于引入实际航速信号。
处理器中需要写入EEOI(能效营运指数)与航速V的函数关系式,并且在显示终端显示曲线。由外围接口引入的实际航速信号显示在显示终端的曲线上,可以与最佳航速对比,直观方便。
EEOI与航速V的关系由以下方法得出:
EEOI的定义公式为:
其中,FC为船舶在航行中消耗的燃油总量,单位:t。C F 为CO2排放因子,单位:t(CO2)/t(燃料),重油的=3.1144。m cargo 为载货量,单位:t。D为航程,单位:n mile。
船舶的实际航行中使用的燃油几乎全部为重油,所以可以完全按照燃烧重油来计算。航次信息确定时,四个因子中,m cargo 、D以及C F 是已知的,因此只需要找出消耗的燃油总量FC。
为将EEOI与航速V联系起来,只要将FC与航速V联系起来即可。FC(单位:t)主要由三部分组成: 根据统计,船舶的油耗中,主机油耗占87%、副机油耗占11%、锅炉油耗占2%。显然,主机的油耗占绝大多数,也是需要重点讨论的环节。而副机和锅炉的油耗则可以取日常消耗的平均值。主机单位时间油耗公式为:
其中a、b均为常数,可由主机说明书中的数据通过最小二乘拟合法求出。其中P为主机功率,FM单位:kg/h。
其中,为排水量,V为航速,LW为空船重量,DW d 为设计载重量,V d 为设计航速,MCR为最大持续运转功率。除去排水量和航速V,其它均为已知。因此,需要用数学关系表示出排水量,包括空船重量LW,货物重量m cargo ,和压载水W B
所以,排水量为:
定义副机单位时间平均油耗F A 、锅炉单位时间平均油耗F B 、中间港停泊时间t p 和航行时间t s ,显然:t s =D/V
将上述公式结合并整理,得到EEOI和航速V的函数关系式:
其中除去航速V,其他动态及静态参数均可从I/O端口输入。这是一个EEOI=aV 2+bV -1+c的形式,将此关系式写入单片机并绘制相应的图线,并通过外围接口引入实际航速信息,也在显示终端上予以显示,与最佳航速形成对比。方便快捷,简单易用,直观且精度较高。
对于具体营运船舶,该实用新型可由船舶的静态参数和航行动态参数迅速且精确的计算出基于EEOI的最佳航速,绘制出EEOI与航速V的函数图象,并且引入实际航速对比,在显示终端上予以直观显示。该实用新型能够作为船舶营运的重要且可靠的参考,避免了传统经验估计航速所导致的油耗增加,以致CO2排放增多,造成对大气的严重污染。可靠性高,简单易用,直观且精度较高。
附图说明
图1为船舶航速指示仪结构图。
如图1所示,船舶航速指示仪,由I/O设备、显示终端、处理器、数据存储器、备用接口和外围设备构成。其中处理器为运行核心, I/O设备用于输入船舶的相关静态参数和航行动态参数,数据存储器用于暂存运算结果,外围设备用于引入实际航速信号。
图2 为显示终端预期显示效果。
图2为该实用新型显示终端预期的显示效果。菱形是由外围设备输入的实际航速,是具有实时性的动态信息,VBEST为使EEOI值最小的最佳航速。由显示结果可以直观的反应实际航速与最佳航速的具体情况,可以作为选择航速的可靠参考,以期减少CO2的排放量,达到节能减排的目的。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步解释说明。
实施例1
一种船舶航速指示仪,包括处理器、I/O设备、显示终端,显示终端和I/O设备分别与所述处理器连接。其中处理器为运行核心,写入EEOI与航速V的函数关系式,I/O设备用于输入船舶的相关静态参数和航行动态参数。
实施例2
一种船舶航速指示仪,包括处理器、I/O设备、显示终端,显示终端和I/O设备分别与所述处理器连接,还包括与处理器连接的数据存储器,和与处理器连接的外围设备。
其中处理器为运行核心,写入EEOI与航速V的函数关系式,I/O设备用于输入船舶的相关静态参数和航行动态参数。数据存储器用于暂存运算结果,外围设备用于引入实际航速信号。
以上所述,仅为本实用新型较佳的具体实施方式,但本实用新型的保护范围并不局限于此,任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型披露的技术范围内,根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变,都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (3)
1.一种船舶航速指示仪,其特征在于包括处理器、I/O设备、显示终端,所述显示终端和I/O设备分别与所述处理器连接。
2.根据权利要求1所述的船舶航速指示仪,其特征在于所述船舶航速指示仪还包括数据存储器,所述数据存储器与所述处理器连接。
3.根据权利要求1所述的船舶航速指示仪,其特征在于所述船舶航速指示仪还包括外围设备,所述外围设备与所述处理器连接。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN2011205055746U CN202421205U (zh) | 2011-12-08 | 2011-12-08 | 船舶航速指示仪 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN2011205055746U CN202421205U (zh) | 2011-12-08 | 2011-12-08 | 船舶航速指示仪 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
CN202421205U true CN202421205U (zh) | 2012-09-05 |
Family
ID=46745958
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
CN2011205055746U Expired - Fee Related CN202421205U (zh) | 2011-12-08 | 2011-12-08 | 船舶航速指示仪 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
CN (1) | CN202421205U (zh) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO2018036313A1 (zh) * | 2016-08-23 | 2018-03-01 | 广船国际有限公司 | 一种船舶航速测量方法 |
-
2011
- 2011-12-08 CN CN2011205055746U patent/CN202421205U/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO2018036313A1 (zh) * | 2016-08-23 | 2018-03-01 | 广船国际有限公司 | 一种船舶航速测量方法 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
Mallouppas et al. | Decarbonization in shipping industry: A review of research, technology development, and innovation proposals | |
Taskar et al. | Benefit of speed reduction for ships in different weather conditions | |
Li et al. | Model of speed optimization of oil tanker with irregular winds and waves for given route | |
Banks et al. | Understanding ship operating profiles with an aim to improve energy efficient ship operations | |
CN102072753A (zh) | 船舶单位距离主机油耗测量装置及其实现方法 | |
Theotokatos et al. | A computational study on the performance and emission parameters mapping of a ship propulsion system | |
Degiuli et al. | The impact of slow steaming on reducing CO2 emissions in the Mediterranean Sea | |
JP6251456B2 (ja) | 船舶の省エネ航行の制御方法及びその装置 | |
CN101706366A (zh) | 一种发动机万有特性曲线绘制方法 | |
CN202421205U (zh) | 船舶航速指示仪 | |
US10293899B2 (en) | Device, program and recording medium for supporting analysis of fuel consumption in voyage of ship | |
CN203366310U (zh) | 一种能够显示碳足迹消耗量/流量的装置 | |
CN203479326U (zh) | 一种船舱液位遥测系统 | |
CN201876283U (zh) | 一种船舶单位距离主机油耗测量装置 | |
CN203332385U (zh) | 船舶动力主传动轴带动的发电机增速齿轮箱 | |
Lin et al. | Research on energy efficiency design index for sea-going LNG carriers | |
CN105259773A (zh) | 一种船舶能耗监控系统 | |
Peša et al. | Retrofitting vessel with solar and wind renewable energy sources as an example of the Croatia study-case | |
CN105151262A (zh) | 船舶节能航行的控制方法及装置 | |
Jang et al. | Analysis of impact factors of bulk carrier energy efficiency operation index | |
CN203133297U (zh) | 一种新型民用船舶数字气象仪 | |
CN203038184U (zh) | 计算机内存条紧固装置 | |
Kano et al. | A study on estimation methodology of GHG emission from vessels by using energy efficiency index and time series monitoring data | |
CN205049742U (zh) | 一种基于gps和电子海图的嵌入式船舶导航系统 | |
Zhang et al. | Experimental Teaching and Simulation System for Ship Energy Efficiency Management |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
C14 | Grant of patent or utility model | ||
GR01 | Patent grant | ||
C17 | Cessation of patent right | ||
CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20120905 Termination date: 20121208 |