CN202414929U

CN202414929U - 软导轨电缆滑车

Info

Publication number: CN202414929U
Application number: CN2011205466438U
Authority: CN
Inventors: 陈吉川; 陈世教; 吴伟; 刘传禄; 王以骏
Original assignee: CHONGQING YINGFENGSHENG MACHINERY EQUIPMENT CO LTD
Current assignee: CHONGQING YINGFENGSHENG MACHINERY EQUIPMENT CO LTD
Priority date: 2011-12-23
Filing date: 2011-12-23
Publication date: 2012-09-05
Anticipated expiration: 2021-12-23

Abstract

本实用新型软导轨电缆滑车，属于施工升降机电缆导引装置。包括电缆盘和滑车架，所述滑车架包括长横架、短横架和主支架，所述长横架和短横架平行设置，所述主支架与长横架相互垂直，所述长横架、短横架和主支架之间夹持了电缆盘，电缆盘的转轴贯穿设置在长横架与主支架的交汇处；所述主支架上设有四个导轮组，主支架上位于电缆盘同侧的两个导轮组与电缆盘对侧的两个导轮组对称布置，每个导轮组由两个并排的钢绳导轮组成，整个滑车结构在与电缆垂直的平面内呈对称布置，保证其工作时的重心处于其几何中心。该电缆滑车上下运动以两根钢丝绳为导轨，与吊笼运动所使用的刚性导轨分离，解决了吊笼和电缆滑车在最低停层时的干涉问题。

Description

软导轨电缆滑车

技术领域

本实用新型涉及一种施工升降机电缆导引装置，具体涉及一种软导轨电缆滑车。

背景技术

建筑施工升降机吊笼上的传动装置的电源是采用专用多芯电缆将施工现场的动力电源输送到吊笼里的内电箱，再通过交流接触器转接到传动电机上。通常这根多芯电缆的一端是接在现场接近地面的外电箱内，另一端固定到吊笼上的电缆臂架上之后再通过吊笼上的内电箱转接到电动机上。

为了保证吊笼上升到任意工作高度安全、持续对传动电机供电过程中电缆不被拉断，一种方法是将外电箱引出来的电缆留出一定长度，放到电缆臂架的正下方地面固定之处（如电缆桶中），当吊笼升高时，多余电缆被吊笼上的电缆臂架拉着上升；吊笼下降时多余的电缆就被放进电缆桶中。假设吊笼上升的最大高度为h,固定在电缆臂架上的多芯电缆的悬垂长度基本上就是h，吊笼上的电缆在电缆臂架上的固定之处就要承受长度为h的悬垂电缆自重。由于一定直径的多心电缆承受的最大拉力是有限度的，正是由于电缆的这种极限拉力，限制了吊笼的最大上升高度。如果要继续增大吊笼上升高度，势必增大多芯电缆的直径，以防止电缆被拉断所酿成的严重事故。增大电缆的直径，电缆的价格就会随之上升。这种方法的优点是结构简单，缺点是电缆直径一定情况下，限制了吊笼的最大升降高度，同时由于长期承受较大拉力会导致电缆使用寿命下降。

第二种方法是在标准节的某一高度位置设置电缆固定架，一般是设在吊笼最大提升高度的一半。将从外电箱中引出来的一部分电缆固定到电缆固定架上，之后电缆绕过一个刚性电缆滑车之后与吊笼上的电缆臂架固定，再接到吊笼上的内电箱中。当吊笼上升和下降时，刚性电缆滑车就以标准节上的两根钢管为导轨随着固定在吊笼电缆臂架上的电缆上下运动，电缆盘像动滑轮一样随滑车上下运动的同时自由转动，电缆也就像绕过动滑轮的绳索一样绕着电缆盘运动。刚性电缆滑车的主要作用是保证悬垂的电缆基本上与标准节保持一定的距离，在风力作用下不会随风乱摆而发生挂断电缆的事故。同时电缆两端被固定的地方所承受的电缆拉力基本上等于长度为0.25h的电缆自重。可见，采用刚性电缆滑车最大的优点是使用同样直径电缆时，可以将吊笼的升降高度增大到第一种方法的4倍，对电缆的损伤大为减小。正是具有这种优点，刚性电缆滑车主要用于吊笼提升高度非常高的超高层建筑施工中的施工升降机上。其缺点是，结构较为复杂。此外，由于刚性电缆滑车在吊笼升降时始终在吊笼的下方运动，当吊笼下降到最低层时，刚性电缆滑车也就停在吊笼的下方。由于刚性电缆滑车四组滚轮所使用的导轨就是吊笼上滚轮运行时所使用的导轨。为了避免两者同时处于最低层电缆滑车和吊笼发生干涉，刚性电缆滑车必须要低于吊笼的最底部。致使用以安装施工升降机标准节的底架就要下沉安装。假设刚性电缆滑车高度为H,底架下沉的高度就要略微大于H。如果施工现场用于安装底架的基础必须处在地面上，而此时要使用电缆滑车，吊笼最低停层势必被迫抬高H，这就给吊笼停在最低停层时人员进入吊笼和采用小车往吊笼内运送物料，带来极大的不便。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种软导轨电缆滑车，解决现有的刚性电缆滑车在最底停层与吊笼发生干涉的问题。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是：软导轨电缆滑车，包括电缆盘和滑车架，所述滑车架包括长横架、短横架和主支架，所述长横架和短横架平行设置，所述主支架与长横架相互垂直，所述长横架、短横架和主支架之间夹持了电缆盘，电缆盘的转轴贯穿设置在长横架与主支架的交汇处；所述主支架上设有四个导轮组，主支架上位于电缆盘同侧的两个导轮组与电缆盘对侧的两个导轮组对称，每个导轮组由两个并排的钢绳导轮组成。

采用上述技术方案时，首先将两根钢丝绳的一端与标准节上的电缆固定架固定，两根钢丝绳的下端与施工升降机的底架固定，由此形成两个软导轨。再者，取消原来的刚性电缆滑车上的四组滚轮组，在滑车架上重新布置四对导轮组，每一对钢绳导轮将钢丝绳“抱住”以阻止在风力作用下电缆盘上下运行中的摆动。整个滑车结构在与电缆垂直的平面内呈对称布置，保证整个滑车工作重心处于几何中心有效地防止滑车上下运动中的偏摆。电缆就像绕过动滑轮的绳索一样绕着电缆盘运动。改进后的电缆滑车上下运动以两根钢丝绳为导轨，与吊笼运动所使用的刚性导轨完全分离，解决了吊笼和电缆滑车在最低停层时的干涉问题。该软导轨电缆滑车既具有刚性导轨电缆滑车的优点，又较好的克服了其使用中的局限性，解决超高层建筑施工中施工升降机使用过程中专用多芯电缆对传动电机安全、持续供电的解决方案。

进一步，为了减小电缆盘的自重和风荷载，所述电缆盘上贯穿设有5个圆周排列的通孔。

进一步，为了增加电缆盘转轴处的强度。所述电缆盘的转轴处设有深沟球轴承。

进一步，所述长横架、短横架的两端分别设有绝缘衬套。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明：

图1是本实用新型软导轨电缆滑车实施例的结构示意图；

图2是图1的俯视结构示意图；

图3是图1的左视结构示意图；

图4是图2的A-A向局部放大剖视结构示意图；

图5是图2的B-B向局部放大剖视结构示意图。

具体实施方式

如图1、图2、图3、图4和图5所示，本实用新型软导轨电缆滑车，包括电缆盘2和滑车架1，电缆盘2上圆周排列有5个减轻自重和风荷载的通孔23。所述滑车架1包括长横架11、短横架12和主支架3，长横架11和短横架12相互平行，主支架3与长横架11相互垂直。长横架11、短横架12和主支架3之间夹持了电缆盘2，电缆盘2的转轴21贯穿设置在长横架11与主支架3的交汇处，且转轴21外部包覆有深沟球轴承22。主支架11上设有四个导轮组4，主支架3上位于电缆盘2同侧的两个导轮组4与电缆盘2对侧的两个导轮组5对称，每个导轮组5由两个并排的钢绳导轮51组成。上述长横架11、短横架12的两端分别设有绝缘衬套13。

使用时，首先将两根钢丝绳4的一端与标准节上的电缆固定架固定，两根钢丝绳4的下端与施工升降机的底架固定，由此形成两个软导轨。再者取消原来的刚性电缆滑车上的四组滚轮组，在滑车架上重新布置四对导轮组5，每一对钢绳导轮51将钢丝绳4“抱住”以阻止在风力作用下电缆盘2上下运行中的摆动。整个滑车工作重心处于几何中心有效地防止滑车上下运动中的偏摆。电缆6就像绕过动滑轮的绳索一样绕着电缆盘2运动。改进后的电缆滑车上下运动以两根钢丝绳4为导轨，与吊笼运动所使用的刚性导轨分离，解决了吊笼和电缆滑车在最低停层时的干涉问题。该软导轨电缆滑车既具有刚性导轨电缆滑车的优点，又较好的克服了其使用中的局限性，解决超高层建筑施工中施工升降机使用过程中专用多芯电缆对传动电机安全、持续供电的解决方案。

以上所述的仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本实用新型的保护范围，这些都不会影响本实用新型实施的效果和专利的实用性。

Claims

1.软导轨电缆滑车，包括电缆盘和滑车架，其特征是，所述滑车架包括长横架、短横架和主支架，所述长横架和短横架平行设置，所述主支架与长横架相互垂直，所述长横架、短横架和主支架之间夹持了电缆盘，电缆盘的转轴贯穿设置在长横架与主支架的交汇处；所述主支架上设有四个导轮组，主支架上位于电缆盘同侧的两个导轮组与电缆盘对侧的两个导轮组对称布置，每个导轮组由两个并排的钢绳导轮组成。

2.根据权利要求1所述的软导轨电缆滑车，其特征是，所述电缆盘上贯穿设有5个圆周排列的通孔。

3.根据权利要求1所述的软导轨电缆滑车，其特征是，所述电缆盘的转轴处设有深沟球轴承。

4.根据权利要求1所述的软导轨电缆滑车，其特征是，所述长横架、短横架的两端分别设有绝缘衬套。