CN202414055U

CN202414055U - 一种电动踏行车

Info

Publication number: CN202414055U
Application number: CN2012200121248U
Authority: CN
Inventors: 罗云国; 其他发明人请求不公开姓名
Original assignee: 路海燕
Priority date: 2012-01-12
Filing date: 2012-01-12
Publication date: 2012-09-05
Anticipated expiration: 2022-01-12

Abstract

本实用新型公开了一种电动踏行车，包括内壳体、外壳体、电池、控制器、压力传感器、驱动轮、转向轮和两块踏板，外壳体的两侧分别设置托架；托架与外壳体转动连接，托架的托柄为凹弧状设置；驱动轮和转向轮均置于内壳体内中空空间，驱动轮与两侧的内壳体通过轮轴相连接，驱动轮内设置轮毂驱动电机；转向轮通过转向轮支架与内壳体相连接，内壳体与外壳体之间的中空空间设置电池和控制器，电池、控制器、电机相连接；两块踏板设置在外壳体的两侧且分别与内壳体转动连接，两块踏板上均设置压力传感器，压力传感器与电池、控制器相连接。本电动踏行车体积小重量轻，方便随身携带。

Description

一种电动踏行车

技术领域

本实用新型属于电动车领域，具体涉及一种电动踏行车。

背景技术

传统的两轮电动车均体积大、较繁琐，安全指数低，并且使用者不能将其随身携带，一旦电量不足或者遇到其它问题很难处理，安全性、方便性较差。

发明内容

本实用新型要解决的问题是：本实用新型所设计的一种电动踏行车，车体的两侧设置了托架，托架打开时为使用者站立驾驶提供了很好的倚靠，使行驶更加安全平稳；托架闭合时，可以作为提手使用，便于携带车子前行。

本实用新型要解决其技术问题所采用的技术方案是：设计一种电动踏行车，包括内壳体、外壳体、电池、控制器、压力传感器、驱动轮、转向轮和两块踏板，其特征在于：外壳体的两侧分别设置托架；托架与外壳体转动连接，托架的托柄为凹弧状设置；驱动轮和转向轮均置于内壳体内中空空间，驱动轮与两侧的内壳体通过轮轴相连接，驱动轮内设置轮毂驱动电机；转向轮通过转向轮支架与内壳体相连接，内壳体与外壳体之间的中空空间设置电池和控制器，电池和控制器相连接；两块踏板设置在外壳体的两侧且分别与内壳体转动连接，两块踏板上均设置压力传感器，压力传感器与电池、控制器相连接。内壳体与外壳体之间的中空空间还设置喇叭，所述喇叭与控制器、电池相连接。

本实用新型所具有的有益效果是：本实用新型所设计的一种电动踏行车，体积小重量轻，单人代步驾驶平稳、行驶阻力小且方便随身携带，使用方便、安全指数高且兼具趣味性。

附图说明

图1是本实用新型一种电动踏行车结构示意图；

图2是本实用新型一种电动踏行车支架打开结构示意图；

图3是本实用新型一种电动踏行车踏板示意图

图4是本实用新型一种电动踏行车电池安装示意图；

图中：1.内壳体，2.外壳体，3.电池，4.控制器，5.驱动轮，6.轮毂驱动电机，7.电机轴，8.转向轮，9.转向轮支架，10.踏板，11.前端压力传感器，12.后端压力传感器，13.喇叭，14. 托架，15.托柄。

具体实施方式

如图1-4中所示，本实用新型所述的一种电动踏行车，由内壳体1、外壳体2、电池3、控制器4、压力传感器（前端压力传感器11、后端压力传感器12）驱动轮5、转向轮8、两块踏板10和喇叭13构成，外壳体1顶部的两侧分别安装有托架14，托架14与外壳体是转动连接的，即托架14可以向外打开，打开的时候与外壳体是呈垂直状态，托架14的托柄15是凹状的弧形，当使用者站双脚站立与两块踏板10之上时，外壳体2两侧的托架14打开后，其凹弧状的托柄15刚好可以作为双腿的倚靠处，安全且方便于驾驶车子。停止使用车子时，使用者将外壳体2两侧的托架14闭合，闭合后的托架14刚好可以作为提手使用，使用者可以非常方便的携带车子到任何地方。

转向轮8与驱动轮5前后排列，均罩在内壳体1下面，转向轮5的两侧安装转向轮支架9，转向轮支架9通过螺丝与内壳体1固定连接在一起，驱动轮5是轮毂驱动电机6外面包覆橡胶胎面构成，轮毂驱动电机6内带有电磁刹车，驱动轮5和内壳体1通过轮毂驱动电机6的电机轴7连接（电机轴7与驱动轮5的轮轴是同一条轴），电机轴7的两端分别安装固定于内壳体1的两侧内壁上。两块踏板10分别固定安装在外壳体2两侧的底端，并且与内壳体1的底端通过转轴连接在一起，可以转动即为折叠踏板，可以打开支平还可以下垂闭合。两块踏板10的前端和后端均设置压力传感器（前端压力传感器11、后端压力传感器12），前端传感器11感应前行与加速，后端传感器12感应减速与刹车。内壳体1的外面罩有外壳体2，内壳体1和外壳体2的底端固定连接在一起。

在本电动踏行车的侧面，外壳体2和内壳体1之间的中空空间内设置多个电池格以及其它元件格子，用以安置电池3、控制器4、喇叭13等各个电路元件，电池3与轮毂驱动电机6、控制器4、压力传感器（前端压力传感器11、后端压力传感器12）、喇叭13等各个电路元件相连接，控制器4与轮毂驱动电机6、压力传感器（前端压力传感器11、后端压力传感器12）、喇叭13连接，控制器4是本电动踏行车的信号感应、控制、处理中心，压力传感器（前端压力传感器11、后端压力传感器12）感应到使用者的压力信号后传递信号至控制器4，控制器4会识别此信号并控制轮毂驱动电机6做出相应的驱动动作。

本电动踏行车表面设有一电源开关，使用者使用本电动踏行车时，电源开关打开，车子启动运行，车子的前进、加速、减速、刹车等动作均靠压力传感器（前端压力传感器11、后端压力传感器12）感应并靠控制器4控制。使用者双脚踩踏至两块踏板10上面(即使用者站立与本电动踏行车之上)，双脚分别同时施加大致相同的压力至两块踏板10的前端时（比如使用者双脚同时略用力下压踏板10的前端），两块踏板10的前端压力传感器11感应并输出信号传递至控制器4，此信号为“加速前行”信号，控制器4会控制轮毂驱动电机6做出相应的动作，毂驱动电机6动作带动驱动轮5转动，从而带动车子加速前行；使用者双脚的施加压力同时收回时（即使用者双脚平踩于两块踏板10上面），前端压力传感器11和后端压力传感器12同时感应并输出“平稳前行”信号，车子保持此速度平稳运行；同样的控制方式，使用者双脚分别同时施加大致相同的压力至两块踏板10的后端时（比如使用者双脚同时略用力下压踏板10的前端），两块踏板10的后端压力传感器12感应并输出“减速”信号，车子减速运行，双脚压力收回时，车子继续平稳前行，持续下压踏板10后端时，车子继续减速直至速度归零，即实现刹车；使用者单脚下压脚下的单块踏板时，单块踏板前端后端的压力传感器同时感应并输出“鸣笛”信号，车子实施鸣笛。

本电动踏行车的转向靠使用者自身来带动，使用者站立于车子（踏板）之上，靠自身的重力很容易控制车子转向。

当停止使用本电动踏行车后，使用者将两块踏板10闭合，闭合后的两块踏板10呈下垂状态，刚好可以作为车子停放的支撑点。使用者可以将车子停置于某一位置，也可以通过托架14随身携带或者放置于汽车的后备箱里面，携带与收置都非常的方便。

需要指出的是，以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，压力传感器可以用其他可以实现相同功能的传感器。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims

1.一种电动踏行车，包括内壳体、外壳体、电池、控制器、压力传感器、驱动轮、转向轮和两块踏板，其特征在于：外壳体的两侧分别设置托架；托架与外壳体转动连接，托架的托柄为凹弧状设置；驱动轮和转向轮均置于内壳体内中空空间，驱动轮与两侧的内壳体通过轮轴相连接，驱动轮内设置轮毂驱动电机；转向轮通过转向轮支架与内壳体相连接，内壳体与外壳体之间的中空空间设置电池和控制器，电池、控制器、电机相连接；两块踏板设置在外壳体的两侧且分别与内壳体转动连接，两块踏板上均设置压力传感器，压力传感器与电池、控制器相连接。

2.根据权利要求1所述的一种电动踏行车，其特征在于：内壳体与外壳体之间的中空空间还设置喇叭，所述喇叭与控制器、电池相连接。