CN202413424U - 颠簸势能转到动能的转换装置 - Google Patents
颠簸势能转到动能的转换装置 Download PDFInfo
- Publication number
- CN202413424U CN202413424U CN 201220024247 CN201220024247U CN202413424U CN 202413424 U CN202413424 U CN 202413424U CN 201220024247 CN201220024247 CN 201220024247 CN 201220024247 U CN201220024247 U CN 201220024247U CN 202413424 U CN202413424 U CN 202413424U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- ratchet
- fixed
- main shaft
- rotor
- chain
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Images
Abstract
本实用新型涉及一种颠簸势能转到动能的转换装置，包括在机动车主梁（1）与主轴（8）之间设置的棘轮传动机构；所述棘轮传动机构中，支撑杆（2）固定在主梁上，支撑杆端部设有支撑轴（6），支撑轴上设有转动体（4），转动体外设有棘轮（10），转动体上设有棘爪（5）与棘轮内圈的棘齿（11）配合，棘轮外圈的链轮（3）上设有链条（9），链条一端固定在主轴上，链条另一端绕住棘轮外圈的链轮、通过拉簧（7）再固定于主轴上。采用以上的技术方案后，将车辆的颠簸势能转换为动能，通过转动体输出，可加以其他利用，本装置结构简单、使用方便，可广泛适用于各类车辆。
Description
技术领域
本实用新型属于一种能量转换装置，特别涉及一种将颠簸势能转换为动能的装置。
背景技术
车辆行驶过程中，不可避免地会上下颠簸。其实，颠簸是一种势能，如果将其转换成有用的动能，就可用零消耗而增加动能。但这种动能是间歇性的，其能量会随着颠簸程度而变化，不过还是可以充分加以利用，如发电等，可用来提供额外的动能。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种将颠簸势能转到动能的转换装置，在车辆行驶过程中，车辆主梁与主轴之间的距离会随颠簸而反复变化，颠起时距离拉大、势能增加，颠落时距离缩小、势能减小，利用这一距离的变化，将势能转化为动能输出利用。
为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种颠簸势能转到动能的转换装置，包括在机动车主梁与主轴之间设置的棘轮传动机构；所述棘轮传动机构中，支撑杆固定在主梁上，支撑杆端部设有支撑轴，支撑轴上设有转动体，转动体外设有棘轮，转动体上设有棘爪与棘轮内圈棘齿配合，棘轮外圈连有传动配合的柔性连接件，柔性连接件一端固定在主轴上、另一端与拉簧连接，拉簧的另一端固定于主轴上。
在上述技术方案的基础上，可以有以下进一步的技术方案：
所述的柔性连接件为链条，棘轮外圈设有链轮与链条连接配合，链条一端固定在主轴上、另一端与拉簧连接，拉簧的另一端固定于主轴上。
所述的柔性连接件为拉索，棘轮外圈设有环形槽与拉索连接配合，拉索一端固定在主轴上、另一端与拉簧连接，拉簧的另一端固定于主轴上。
棘轮结构是一种成熟技术，最著名的应用就是自行车驱动飞轮。其功能为，一个方向转动时有驱动作用，而反方向转动时仅产生相对滑动，无任何驱动作用。
本装置将棘轮传动机构固定在主梁上，再用拉索或链条和拉簧连接棘轮结构与主轴，即可实现伸缩连接，又可保障动力的传递。拉索或链条用于拉动棘轮机构旋转，拉索或链条一端固定于主轴上，另一端连接的拉簧用于保障自由颠簸，同时拉紧拉索或链条。颠起时，棘轮结构与主轴间距离拉大，拉簧变长，拉索或链条拉动棘轮机构顺时针方向转动，通过棘爪的作用，使转动体也按顺时针转动；颠落时，拉簧变短，拉索或链条反方向拉动棘轮结构逆时针方向转动，此时棘齿与棘爪相对滑动，对转动体无影响。
棘轮结构由棘轮、棘齿、棘爪等组成，只要棘轮转动一个棘齿所占的角度，就可使势能转化为动能。因此，棘齿越小，可转化为动能的颠簸幅度也就越小。同时，本装置还具有颠簸缓冲作用。
可见，本实用新型的有益效果是：采用棘轮传动机构，将车辆的颠簸势能转换为动能，通过转动体输出，可加以其他利用，本装置结构简单、使用方便，可广泛适用于各类车辆。
附图说明
图1是实用新型实施例一的结构示意图；
图2是实用新型实施例二的结构示意图。
具体实施方式
下面通过实施方式及其附图对本实用新型作进一步详细的说明：
实施例一
参见图1：一种颠簸势能转到动能的转换装置，包括在机动车主梁1与主轴8之间设置的棘轮传动机构。
所述棘轮传动机构中，支撑杆2固定在主梁1上，支撑杆2端部设有支撑轴6，支撑轴6上设有转动体4，转动体4外设有棘轮10，转动体4上设有棘爪5与棘轮10内圈的棘齿11配合，棘轮10外圈的链轮3上设有链条9，链条9一端固定在主轴8上，链条9另一端绕住棘轮10外圈的链轮3、通过拉簧7再固定于主轴8上。
本装置将棘轮传动机构固定在主梁1上，再用链条9和拉簧7连接棘轮结构与主轴8，即可实现伸缩连接，又可保障动力的传递，使转动体4仅按顺时针方向转动将动能输出。
实施例二
如图2所示，其基本结构与实施例一相同，不同之处在于：所述的柔性连接件为拉索9a，典型的拉索可以采用钢丝绳，棘轮10外圈设有环形槽10与拉索9a连接配合，拉索9a一端固定在主轴8上、另一端与拉簧7连接，拉簧7的另一端固定于主轴8上。
以上所述的仅是本实用新型的优选实施方式。应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以作出若干变型和改进，这些也应视为属于本实用新型的保护范围。
Claims (3)
1.颠簸势能转到动能的转换装置，其特征在于：包括在机动车主梁（1）与主轴（8）之间设置的棘轮传动机构；
所述棘轮传动机构中，支撑杆（2）固定在主梁（1）上，支撑杆（2）端部设有支撑轴（6），支撑轴（6）上设有转动体（4），转动体（4）外设有棘轮（10），转动体（4）上设有棘爪（5）与棘轮（10）内圈的棘齿（11）配合，棘轮（10）外圈连有传动配合的柔性连接件，柔性连接件一端固定在主轴（8）上、另一端与拉簧（7）连接，拉簧（7）的另一端固定于主轴（8）上。
2.根据权利要求1所述的颠簸势能转到动能的转换装置，其特征在于：所述的柔性连接件为链条（9），棘轮（10）外圈设有链轮（3）与链条（9）连接配合，链条（9）一端固定在主轴（8）上、另一端与拉簧（7）连接，拉簧（7）的另一端固定于主轴（8）上。
3.根据权利要求1所述的颠簸势能转到动能的转换装置，其特征在于：所述的柔性连接件为拉索（9a），棘轮（10）外圈设有环形槽（10）与拉索（9a）连接配合，拉索（9a）一端固定在主轴（8）上、另一端与拉簧（7）连接，拉簧（7）的另一端固定于主轴（8）上。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 201220024247 CN202413424U (zh) | 2012-01-19 | 2012-01-19 | 颠簸势能转到动能的转换装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 201220024247 CN202413424U (zh) | 2012-01-19 | 2012-01-19 | 颠簸势能转到动能的转换装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN202413424U true CN202413424U (zh) | 2012-09-05 |
Family
ID=46738211
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN 201220024247 Expired - Fee Related CN202413424U (zh) | 2012-01-19 | 2012-01-19 | 颠簸势能转到动能的转换装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN202413424U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107079867A (zh) * | 2017-06-30 | 2017-08-22 | 秦飞 | 一种鱼虾养殖箱 |
| CN108655288A (zh) * | 2017-03-31 | 2018-10-16 | 上海汇众汽车制造有限公司 | 一种冲压模具废料排出机构及冲压模具 |
-
2012
- 2012-01-19 CN CN 201220024247 patent/CN202413424U/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108655288A (zh) * | 2017-03-31 | 2018-10-16 | 上海汇众汽车制造有限公司 | 一种冲压模具废料排出机构及冲压模具 |
| CN107079867A (zh) * | 2017-06-30 | 2017-08-22 | 秦飞 | 一种鱼虾养殖箱 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN201739072U (zh) | 波浪能发电装置 | |
| CN104214292A (zh) | 一种运动转换装置 | |
| CN202413424U (zh) | 颠簸势能转到动能的转换装置 | |
| CN202065138U (zh) | 一种振动储能装置 | |
| CN206636980U (zh) | 一种汽车振动能量回收利用阻尼器 | |
| CN201690262U (zh) | 自充式车、船动力转换装置及含该装置的自充式电动汽车 | |
| CN203652048U (zh) | 一种可利用重力势能的助力车 | |
| CN104724240A (zh) | 一种可利用重力势能的助力车 | |
| CN102606700A (zh) | 一种机械运动转换装置 | |
| CN112796967B (zh) | 一种杠杆式震动发电装置 | |
| CN201281115Y (zh) | 一种新型单向器及由其组合的运动转换装置 | |
| CN103507631A (zh) | 振动储能装置及振动储能人力车 | |
| CN205297818U (zh) | 一种机械传动式摆式海浪发电装置 | |
| CN210218571U (zh) | 一种道路能量收集机构 | |
| CN202073730U (zh) | 一种利用振动能量发电的发电装置总成及包括该总成的车载发电机 | |
| CN209839088U (zh) | 一种新型自行车齿轮式变扭矩机构 | |
| CN203752907U (zh) | 振动储能装置及振动储能人力车 | |
| CN109826921B (zh) | 一种新型自行车齿轮式变扭矩机构及其工作方法 | |
| CN108909394B (zh) | 汽车动力转化装置 | |
| CN202965993U (zh) | 电动车自发电装置及可自发电电动车 | |
| CN103147938B (zh) | 重力动力增速装置及其利用该装置的车辆重力发电装置 | |
| CN103174578B (zh) | 一种波浪能驱动装置 | |
| CN107939931B (zh) | 输出转向恒定的动能收集装置 | |
| CN109826767A (zh) | 一种汽车轮胎对地压力能量回收装置 | |
| CN209654174U (zh) | 一种汽车轮胎对地压力能量回收装置 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20120905 Termination date: 20150119 |
|
| EXPY | Termination of patent right or utility model |