CN202411664U - 冲焊蹄热铆设备 - Google Patents
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Abstract
一种冲焊蹄热铆设备，用于汽车行驶制动器上的冲焊蹄热铆。机架的下托架上固定有辅助气缸顶起机构及焊接夹具，焊接夹具的左右两侧分别由气缸一、气缸二控制，焊接夹具的左右两侧带有电极；机架的上支架上装有焊接气缸和弧形左压紧及弧形右压紧，弧形左压紧及弧形右压紧分别由气缸三、气缸四控制，焊接气缸的下部带有电极头；伺服控制电机由焊接控制器控制，伺服控制电机经齿轮机构与焊接夹具连接；焊接气缸的电极头与导电系统连接，导电系统的次级整流及变压器与焊接控制器连接。本实用新型由组件到热铆合件，形成了完整、高效、环保、低成本冲焊蹄热铆联结装配完整工艺，重量轻，精度高，克服了焊接蹄总成残余应力影响，提高了制动器工作稳定性。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车工业技术领域，具体是一种用于汽车行驶制动器上的冲焊蹄热铆设备。
背景技术
随着全球经济的飞速发展，节能降耗、减少污染已成为汽车工业发展的必然和迫切需要。传统鼓式制动器铸造蹄由于铸造污染大，越来越不适应节能降耗的要求，已逐步被一种新型的冲焊制动蹄取代， 冲焊制动蹄较同规格铸造蹄重量轻25%-30% ，可实现快换，维修更换方便，且利于环保。现有冲焊制动蹄采用以下三种工艺:
1、缝焊：蹄板与筋板在夹具上定位并固定后，采用CO2气体保护焊在周长连接处分三段进行焊接，从而将蹄板与筋板连为一体。
2、塞焊：蹄板与筋板在夹具上定位并固定后，采用CO2气体保护焊透过蹄板各预留孔与筋板相连处进行单点焊接，从而将蹄板与筋板连为一体。
3、缝焊与塞焊组合焊接：即一个零件上同时应用以上两种焊接以提高焊接的强度。
以上三种工艺均采用CO2气体保护焊，焊接烟尘大，作业环境难于治理，焊接后工件易变形，大焊需要专用设备校正，加工成本比较高，而且焊接残余应力难于消除，对制动器性能的稳定性有比较大的影响。
发明内容
为克服现有技术的不足，本实用新型的发明目的在于提供一种冲焊蹄热铆设备，利用电阻焊原理瞬间加热连接点，在外力的作用下镦接两个连接件，使连接点产生塑性变型，从而实现两个连接件连接为一个整体，以解决冲焊制动蹄焊接变形及焊接应力集中的问题。
为实现上述目的，本实用新型的机架的下托架上固定有辅助气缸顶起机构及焊接夹具，焊接夹具的左右两侧分别由气缸一、气缸二控制，焊接夹具的左右两侧带有电极；机架的上支架上装有焊接气缸和弧形左压紧及弧形右压紧，弧形左压紧及弧形右压紧分别由气缸三、气缸四控制，焊接气缸的下部带有电极头；伺服控制电机由焊接控制器控制，伺服控制电机经齿轮机构与焊接夹具连接；
所述焊接气缸的电极头与导电系统连接，导电系统的次级整流及变压器与焊接控制器连接。
本实用新型与现有技术相比，具有以下优点：
1、由组件（蹄板/筋板）到热铆合件，形成了高效、环保、低成本的冲焊蹄热铆联结装配的完整工艺。
2、克服了焊接蹄总成的残余应力影响，提高了制动器工作稳定性，使铆接强度单点拉脱力达到12KN以上，产品力学性能试验数据高出现有技术同类产品。
3、热铆合件蹄板轮廓度不大于0.20mm，不低于铸造蹄弧面机加工精度，较铸造蹄重量轻25－30％。
5、铆接后变形小，不需要投入大型冲压设备进行整形体处理，可缩短工艺流程及设备投
入。
附图说明
图1是本实用新型的结构简图；
图2是图1的侧视图；
图3是本实用新型的立体图；
图4是本实用新型的冲焊制动蹄总成的结构简图；
图5是图4中筋板的结构简图；
图6是图4中蹄板的结构简图。
具体实施方式
如图1、图2、图3所示，机架10的下托架7上固定有辅助气缸顶起机构11及焊接夹具7，焊接夹具7的左右两侧分别由气缸一6、气缸二9控制，焊接夹具7的左右两侧带有电极；机架15的上支架13上装有焊接气缸1和弧形左压紧及弧形右压紧，弧形左压紧3及弧形右压紧5分别由气缸三2、气缸四12控制，焊接气缸1的下部带有电极头；伺服控制电机21由焊接控制器19控制，伺服控制电机21经齿轮机构20与焊接夹具7连接；焊接气缸1的电极头与导电系统连接，导电系统16的次级整流17及变压器18与焊接控制器19连接。
在铆接制动蹄时，先使工件8在焊接夹具7上预定位，工件8由筋板与蹄板构成，筋板在焊接夹具7上左右两侧气缸一6、气缸二9的作用下在焊接夹具7上精确定位，焊接夹具7下方的辅助气缸顶起机构11利用蹄板定位孔将蹄板在焊接夹具7上找正安装位置，位置找正后辅助气缸顶起机构11退出工件8，弧形左压紧3及弧形右压紧5分别在气缸三2、气缸四12的作用下向下移动压紧蹄板，使筋板上凸起的方键齿插入到蹄板方键孔中连为一个整体后，弧形左压紧3及弧形右压紧5上抬到原位，焊接气缸1下降，焊接气缸1上的电极头与制动蹄上的凸起方键齿接触，焊接气缸1上的电极头与焊接夹具7左右两侧的电极形成回路，当电流通过方键齿时，产生热量，电流不变，电阻愈大，产生的热量愈多，当方键齿与筋板、蹄板相接触时，接触处的电阻远远超过金属内部的电阻，当有大量电流通过接触处，则方键齿与筋板、蹄板将很快地被瞬时加热并获得高的塑性，在气包14的作用下焊接气缸1镦接方键齿，从而使方键齿产生塑性变型，凸起的方键齿被挤压填平到蹄板四周的凹槽中，使筋板与蹄板接为一体，当一排铆点铆接完成后，伺服控制电机21带动齿轮机构20做分度运动，齿轮机构20带动焊接夹具7实现分度完成12个铆点的加工。
如图4、图5、图6所示，序号22为冲焊制动蹄总成，序号23为筋板，序号24为蹄板。
Claims (2)
1.一种冲焊蹄热铆设备，其特征在于：机架（15）的下托架（10）上固定有辅助气缸顶起机构（11）及焊接夹具（7），焊接夹具（7）的左右两侧分别由气缸一（6）、气缸二（9）控制，焊接夹具（7）的左右两侧带有电极；机架（15）的上支架（13）上装有焊接气缸（1）和弧形左压紧（3）及弧形右压紧(5) ，弧形左压紧（3）及弧形右压紧(5)分别由气缸三（2）、气缸四（12）控制，焊接气缸（1）的下部带有电极头；伺服控制电机（21）由焊接控制器（19）控制，伺服控制电机（21）经齿轮机构（20）与焊接夹具（7）连接。
2.根据权利要求1所述的冲焊蹄热铆设备，其特征在于：所述焊接气缸（1）的电极头与导电系统（16）连接，导电系统（16）的次级整流（17）及变压器（18）与焊接控制器（19）连接。
Priority Applications (1)
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| CN201220015114XU CN202411664U (zh) | 2012-01-13 | 2012-01-13 | 冲焊蹄热铆设备 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN201220015114XU CN202411664U (zh) | 2012-01-13 | 2012-01-13 | 冲焊蹄热铆设备 |
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| Publication Number | Publication Date |
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| CN202411664U true CN202411664U (zh) | 2012-09-05 |
Family
ID=46736458
Family Applications (1)
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Country Status (1)
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102615411A (zh) * | 2012-01-13 | 2012-08-01 | 东风德纳车桥有限公司 | 冲焊蹄热铆设备及其热铆工艺 |
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2012
- 2012-01-13 CN CN201220015114XU patent/CN202411664U/zh not_active Expired - Lifetime
Cited By (2)
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|---|---|---|---|---|
| CN102615411A (zh) * | 2012-01-13 | 2012-08-01 | 东风德纳车桥有限公司 | 冲焊蹄热铆设备及其热铆工艺 |
| CN102615411B (zh) * | 2012-01-13 | 2015-11-11 | 东风德纳车桥有限公司 | 冲焊蹄热铆设备及其热铆工艺 |
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|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant |