CN202411614U - 一种动量轮飞轮体焊接工装 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种动量轮飞轮体焊接工装，其包括上端设有环锥面的底座，环锥面的中心设有用于套装飞轮体轮毂的轮毂定位轴，在环锥面上围绕轮毂定位轴呈辐射状均匀布设有用于卡装飞轮体辐条的辐条定位槽，在环锥面的外围以轮毂定位轴为中心环设有用于套装飞轮体轮缘的轮缘槽，在轮缘槽远离轮毂定位轴的外侧槽壁上对应各辐条定位槽旋装有用于与飞轮体轮缘外周面顶压配合的顶紧螺钉，在底座的环锥面上还设有用于压紧固定飞轮体辐条的压板。本实用新型的动量轮飞轮体焊接工装结构简单，可以有效避免飞轮体焊接时的变形，使飞轮体的焊接精度得到了有效保证，提高了飞轮体的产品合格率、降低了生产成本。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种动量轮加工工装，准确的说是涉及一种用于加工动量轮飞轮体焊接工装。
背景技术
现有的飞轮体一般采用辐条式结构，如公开号为CN101187410A的中国发明专利说明书公开的一种带有减振阻尼装置的改进型飞轮体，这种飞轮体的主体结构主要由轮毂、轮缘及连接在轮毂与轮缘之间的若干工字型辐条组成，采用钎焊技术将轮毂、辐条和轮缘焊接成整体，并在工字型辐条上加装减振阻尼装置，使飞轮体具有较轻的质量，同时具有较强的抗冲击、抗振动能力。由于飞轮体是动量轮中角动量的输出机构，因而采用焊接方式组装飞轮体时飞轮体的外形质量对于动量轮来说至关重要。目前在组装飞轮体过程中飞轮体的轮毂、轮缘及辐条的焊接主要采用手工对接焊接，焊接过程中容易因热胀冷缩造成材料变形，致使飞轮体焊接后整体变形，其焊接质量差、产品的成品率较低。
实用新型内容
本实用新型的目的是：提供一种动量轮飞轮体焊接工装，以解决手工对接焊接容易因材料热胀冷缩而造成飞轮体变形的问题。
本实用新型的技术方案是：一种动量轮飞轮体焊接工装，包括底座，底座的上端设有环锥面，环锥面的中心设有用于套装飞轮体轮毂的轮毂定位轴，在环锥面上围绕轮毂定位轴呈辐射状均匀布设有用于卡装飞轮体辐条的辐条定位槽，在环锥面的外围以轮毂定位轴为中心环设有用于套装飞轮体轮缘的轮缘槽，在轮缘槽远离轮毂定位轴的外侧槽壁上对应各辐条定位槽旋装有用于与飞轮体轮缘外周面顶压配合的顶紧螺钉，在底座的环锥面上还设有用于压紧固定飞轮体辐条的压板。
所述环锥面的中心设有贯穿底座的台阶孔，所述轮毂定位轴活动穿装于该台阶孔中，该轮毂定位轴的下端设有与底座挡止配合的挡沿，轮毂定位轴的上端设有与台阶孔内台阶配合轴向限位固定轮毂的压紧机构。
在所述台阶孔的台阶上还垫设有用于调整飞轮体轮毂轴向位置的调整垫片。
本实用新型动量轮飞轮体焊接工装通过底座环锥面上对应飞轮体各部件设置的辐条定位槽、轮毂定位轴及轮缘槽使飞轮体各部件的位置相对固定，在底座上位于轮缘定位槽的外侧槽壁上设置顶紧螺钉通过顶压飞轮体轮缘将飞轮体的各部件顶紧固定，并在环锥面上设有压紧辐条的压板，其不仅可以保证飞轮体轮缘的位置精度，重要的是其可以防止在焊接过程中飞轮体辐条因热胀冷缩而引起零件相对位置改变，从而避免了飞轮体的变形，使飞轮体的焊接精度得到了有效保证，提高了飞轮体的产品合格率、降低了生产成本。
附图说明
图1为本实用新型动量轮飞轮体焊接工装具体实施例的结构示意图。
具体实施方式
本实用新型的动量轮飞轮体焊接工装的具体实施例如图1所示，该焊接工装包括底座1，底座1的上端设有环锥面，环锥面的中心设有用于套装飞轮体轮毂101的轮毂定位轴20，在环锥面上围绕轮毂定位轴20呈辐射状均匀布设有用于卡装飞轮体辐条102的辐条定位槽2，在环锥面的外围以轮毂定位轴20为中心环设有用于套装飞轮体轮缘103的轮缘槽5，在轮缘槽5远离轮毂定位轴20的外侧槽壁上对应各辐条定位槽102旋装有用于与飞轮体轮缘103外周面顶压配合的顶紧螺钉6，在底座1的环锥面上还间隔设有用于压紧固定飞轮体辐条的两道压板3、4。
本实施例中，其在环锥面的中心设有贯穿底座1两端端面的台阶孔7，台阶孔7中的台阶与飞轮体轮毂101的下端环面挡止配合，轮毂定位轴20活动穿装于该台阶孔7中，该轮毂定位轴20的下端设有与底座1下端面轴向挡止配合的挡沿21，轮毂定位轴20的上部穿过台阶孔7设有用于与飞轮体轮毂101内壁吻合插套配合的定位段22，在该轮毂定位轴20上端的端部设有与台阶孔7中台阶配合轴向限位固定飞轮体轮毂101的压紧机构，该压紧机构包括与飞轮体轮毂101上端环面挡止配合的环形压片24，在轮毂定位轴20上一体固设有与该环形压片24压紧配合的压紧螺栓23。
使用时，先将轮毂定位轴20由底座1下端面穿装入环锥面中心的台阶孔7中，轮毂定位轴20下端凸设的挡沿21与底座1下端面挡止配合，在轮毂定位轴20的上端依次套入飞轮体轮毂102和环形压片24并旋紧压紧螺栓23，该压紧螺栓23通过环形压片23与台阶孔7中的台阶配合将飞轮体轮毂102轴向压紧固定在定位孔7中。由于飞轮体轮毂101的轴向尺寸存在加工误差，为弥补该加工误差，其在台阶孔7的台阶上还垫设有与飞轮体轮毂101下端环面配合的调整垫片8，该调整垫片8的厚度根据飞轮体轮毂102的具体加工尺寸调整，以保证飞轮体轮毂102外周面上的焊接槽与底座1环锥面上的定位槽2相对应。将飞轮体辐条102分别卡入到底座1环锥面上对应开设的辐条定位槽2中，并使飞轮体辐条102朝向底座1轮毂的一端插入到飞轮体轮毂102外周面对应设置的焊接槽中，用压板3、4将飞轮体辐条102压紧固定，再将飞轮体轮缘103套入环锥面外缘的轮缘槽5中，并使各飞轮体辐条102的另一端插入到飞轮体轮缘103内周面对应设置的焊接槽中，拧紧各顶紧螺钉6，各顶紧螺钉6顶压飞轮体轮缘103的外周面从而将飞轮体的轮缘103、辐条102及轮毂101之间挤紧，保证飞轮体轮缘103的位置精度，并可以有效避免飞轮体辐条102因热胀冷缩而引起零件相对位置改变，防止飞轮体变形。最后在辐条与轮毂和轮缘之间的各焊接槽处放置钎焊的焊接粉料，把装配好的焊接工装及飞轮体放入焊接炉中，按照焊接工艺焊接。
采用这种焊接工装焊接的辐条式飞轮体精度高，通过各零件位置微调可控制焊缝宽度，实现焊接强度可控，使用方便，焊接效果好。
Claims (3)
1.一种动量轮飞轮体焊接工装，其特征在于，包括底座，底座的上端设有环锥面，环锥面的中心设有用于套装飞轮体轮毂的轮毂定位轴，在环锥面上围绕轮毂定位轴呈辐射状均匀布设有用于卡装飞轮体辐条的辐条定位槽，在环锥面的外围以轮毂定位轴为中心环设有用于套装飞轮体轮缘的轮缘槽，在轮缘槽远离轮毂定位轴的外侧槽壁上对应各辐条定位槽旋装有用于与飞轮体轮缘外周面顶压配合的顶紧螺钉，在底座的环锥面上还设有用于压紧固定飞轮体辐条的压板。
2.根据权利要求1所述的动量轮飞轮体焊接工装，其特征在于，所述环锥面的中心设有贯穿底座的台阶孔，所述轮毂定位轴活动穿装于该台阶孔中，该轮毂定位轴的下端设有与底座挡止配合的挡沿，轮毂定位轴的上端设有与台阶孔内台阶配合轴向限位固定轮毂的压紧机构。
3.根据权利要求2所述的动量轮飞轮体焊接工装，其特征在于，在所述台阶孔的台阶上还垫设有用于调整飞轮体轮毂轴向位置的调整垫片。
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2012
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Legal Events
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| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| AV01 | Patent right actively abandoned |
Granted publication date: 20120905 Effective date of abandoning: 20140917 |
|
| AV01 | Patent right actively abandoned |
Granted publication date: 20120905 Effective date of abandoning: 20140917 |
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| RGAV | Abandon patent right to avoid regrant |