CN202403648U - 汽车最小离地间隙测量仪 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车最小离地间隙测量仪，包括L形底座（1）和钢尺带（2），所述L形底座（1）上开有供钢尺带（2）通过的L形通道（3），所述L形通道（3）水平部分的长度小于L形底座（1）水平部分的长度，所述钢尺带（2）穿过L形通道（3）并被L形通道（3）的折弯点折弯，钢尺带（2）的前端设置有尺钩（2a），钢尺带（2）的后端设置有刻度指针（2b），位于所述L形通道（3）后侧的L形底座（1）上设置有刻度层（4）。具有结构简单、成本低、操作容易、测量精度高且完全不受场地限制等特点。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种测量仪器，具体涉及一种汽车最小离地间隙测量仪。
背景技术
汽车最小离地间隙是指汽车底盘最低处到地面的距离，是衡量汽车通过性的重要指标之一，也是顾客选购汽车的重要参考指标。目前常用的测量汽车最小离地间隙的方法主要有两种：一种是将待测汽车置于举升机上或由测量者进入地沟中，用肉眼观察汽车底盘的最低点，通过尺子测量汽车底盘最低点到举升机水平支承面的距离或汽车底盘最低点到地面的距离，测量所得值即为汽车最小离地间隙；另一种是通过位置传感器、计算机、摄像头以及灯光构成的自动化检测系统来测量最小离地间隙。上述两种测量方法均存在不同的缺陷，第一种方法受场地限制，需要借助举升机或地沟才能实施；第二种方法虽然先进、速度快，但是成本高、实用性不够。
中国专利公开了“一种用于测量汽车最小离地间隙的测量仪”，专利号为CN200920186653.8，包括底座和垂直安装在底座上的滑轨，滑轨沿长度方向设置有导槽，测量尺安装在导槽内并能沿导槽上下移动。该测量仪通过设置锁止机构对测量尺的位置进行固定，提高了测量精度。然而，使用该测量仪时，需要将待测汽车放置在举升机上，或借助较长的手臂将测量仪放置到汽车底盘下进行测量，这种测量方法同样受到场地的制约，操作起来也同样困难。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术中存在的不足，提供一种成本低、操作方便、测量精度高且完全不受场地限制的汽车最小离地间隙测量仪。
为解决以上技术问题，本实用新型提供的一种汽车最小离地间隙测量仪，包括L形底座（1）和钢尺带（2），所述L形底座（1）上开有供钢尺带（2）通过的L 形通道（3），所述L 形通道（3）水平部分的长度小于L形底座（1）水平部分的长度，所述钢尺带（2）穿过L 形通道（3）并被L 形通道（3）的折弯点折弯，钢尺带（2）的前端设置有尺钩（2a），钢尺带（2）的后端设置有刻度指针（2b），位于所述L 形通道（3）后侧的L形底座（1）上设置有刻度层（4）。
上述L形底座（1）由L形底板（1a）和固设在L形底板（1a）上的L形盖板（1b）构成，L形盖板（1b）的宽度小于L形底板（1a）的宽度，L形盖板（1b）水平部分的长度小于L形底板（1a）水平部分的长度，L形盖板（1b）竖直部分的长度等于L形底板（1a）竖直部分的长度， L形底板（1a）和L形盖板（1b）共同围成所述L 形通道（3）。以简化L形底座的结构，降低加工制造的难度。
作为优选，所述钢尺带（2）的长度等于L形底座（1）水平部分和竖直部分的长度之和，使测量仪的整体结构更为紧凑。
当所述钢尺带（2）的尺钩（2a）与 L 形通道（3）竖直部分的上端齐平时，刻度指针（2b）指向刻度层（4）的起点，刻度层（4）的起点数值为 L 形通道（3）竖直部分的长度值，以便直接读取汽车最小离地间隙值。
本实用新型的有益效果：结构简单、成本低、操作容易、测量精度高且完全不受场地限制。
附图说明
图1 是本实用新型的结构示意图。
图2 是图1的A向视图。
图3 是本实用新型的使用状态图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：
如图1—3所示的汽车最小离地间隙测量仪，主要由L形底座1和钢尺带2组成。 L形底座1由竖直部分和水平部分构成，L形底座1上开有供钢尺带2通过的L 形通道3，L 形通道3也由竖直部分和水平部分构成，L 形通道3水平部分的长度小于L形底座1水平部分的长度。钢尺带2不受外力时为直尺，受外力时可折弯，为常用的制造钢卷尺的尺带。钢尺带2穿过L 形通道3并被L 形通道3的折弯点折弯，钢尺带2被折弯点分成竖直部分和水平部分。钢尺带2的前端，即竖直部分的顶端，设置有尺钩2a；钢尺带2的后端，即水平部分的尾端，设置有刻度指针2b。位于L 形通道3后侧的L形底座1上设置有刻度层4。
作为优选，L形底座1由L形底板1a和固设在L形底板1a上的L形盖板1b构成，L形盖板1b的宽度小于L形底板1a的宽度，L形盖板1b水平部分的长度小于L形底板1a水平部分的长度，L形盖板1b竖直部分的长度等于L形底板1a竖直部分的长度，L 形通道3由L形底板1a和L形盖板1b共同围成。钢尺带2的长度最好等于L形底座1水平部分和竖直部分的长度之合。
以L形底座1的下平面为基点，测量仪与汽车底盘最低点的接触面为终点，两点距离即为汽车最小离地间隙。当滑动刻度指针2b时，钢尺带2的水平部分会左右移动，从而带动钢尺带2的竖直部分上下移动。
刻度层4在刻度设置时，最好是，刻度指针2b所指的刻度等于钢尺带2竖直部分的长度，当钢尺带2的尺钩2a与 L 形通道3竖直部分的上端齐平时，刻度指针2b处于刻度层4的起点，刻度层4起点的数值为 L 形通道3竖直部分的长度值，以方便直接从刻度指针2b所指的刻度读取汽车最小离地间隙。当然，也可以将刻度层4起点的数值设置为0，这样，刻度指针2b所指的刻度值加上L 形通道3竖直部分的长度值后，才是汽车的最小离地间隙。
如图3所示，测量时，将测量仪置于地面，将测量仪的竖直部分伸入待测汽车底盘下方，通过滑动刻度指针2b，推动钢尺带2的顶端与汽车底盘最低点接触，并观察刻度指针2b所指刻度数值。测量时，若无法目测出底盘最低点，可以多测几个位置的值来确定最小离地间隙，防止目测误差，提高测量精度。
Claims (4)
1.一种汽车最小离地间隙测量仪，其特征在于：包括L形底座（1）和钢尺带（2），所述L形底座（1）上开有供钢尺带（2）通过的L 形通道（3），所述L 形通道（3）水平部分的长度小于L形底座（1）水平部分的长度，所述钢尺带（2）穿过L 形通道（3）并被L 形通道（3）的折弯点折弯，钢尺带（2）的前端设置有尺钩（2a），钢尺带（2）的后端设置有刻度指针（2b），位于所述L 形通道（3）后侧的L形底座（1）上设置有刻度层（4）。
2.按照权利要求1所述的汽车最小离地间隙测量仪，其特征在于：所述L形底座（1）由L形底板（1a）和固设在L形底板（1a）上的L形盖板（1b）构成，L形盖板（1b）的宽度小于L形底板（1a）的宽度，L形盖板（1b）水平部分的长度小于L形底板（1a）水平部分的长度，L形盖板（1b）竖直部分的长度等于L形底板（1a）竖直部分的长度， L形底板（1a）和L形盖板（1b）共同围成所述L 形通道（3）。
3.按照权利要求1或2所述的汽车最小离地间隙测量仪，其特征在于：所述钢尺带（2）的长度等于L形底座（1）水平部分和竖直部分的长度之和。
4.按照权利要求3所述的汽车最小离地间隙测量仪，其特征在于：当所述钢尺带（2）的尺钩（2a）与 L 形通道（3）竖直部分的上端齐平时，刻度指针（2b）指向刻度层（4）的起点，刻度层（4）的起点数值为 L 形通道（3）竖直部分的长度值。
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| CN104833302A (zh) * | 2014-11-12 | 2015-08-12 | 北汽福田汽车股份有限公司 | 车辆最小离地间隙测量装置 |
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