CN202402041U

CN202402041U - 模板台车管道转换装置

Info

Publication number: CN202402041U
Application number: CN 201120511136
Authority: CN
Inventors: 肖威; 刑泊; 王伟; 张宁川; 吴世刚
Original assignee: China Railway Tunneling Equipment Co Ltd
Current assignee: China Railway Engineering Equipment Group Co Ltd CREG
Priority date: 2011-12-09
Filing date: 2011-12-09
Publication date: 2012-08-29
Anticipated expiration: 2021-12-09

Abstract

一种模板台车管道转换装置，包含有管道、管道快速接头，所述管道快速接头包含有阳性接头和阴性接头，在带有阴性接头的管道上设有减震机构、制动机构、转换扳手以及用于固定阴性接头和阳性接头的支架，支架上铰接有一个管道升降手柄，所述管道升降手柄一端与阳极接头为滑动连接。利用本实用新型的模板台车管道转换装置，可对管道进行快速的拆卸安装，有助于科学有效地完成高质量的衬砌作业。

Description

模板台车管道转换装置

技术领域：

本实用新型涉及一种管道转换装置，具体涉及一种模板台车管道转换装置。

背景技术：

隧道衬砌模板台车是隧道混凝土衬砌施工中的一种专用施工机械设备，在铁路、公路及水利水电隧道施工中被广泛应用，采用模板台车可大大提高隧道混凝土衬砌的施工质量和施工机械化程度，减少对洞内其它施工作业的干扰，加快实施进度，但是目前出现的无门架型模板台车的注浆管连接多采用卡箍连接，拆卸都需要工具辅助完成，不适于频繁的拆卸，费时费力，大大地降低了工作效率。

实用新型内容

本实用新型的目的是：为克服现有技术的不足，提供一种使用方便的模板台车管道转换装置。

本实用新型的技术方案：

一种模板台车管道转换装置，包含有管道、管道快速接头，所述管道快速接头包含有阳性接头和阴性接头，阴性接头前端的法兰上设有环形凹槽，凹槽内设有密封橡胶圈，在阴性接头的前端设有卡扣，所述卡扣为海马形扁钢，卡扣在中间部分与底座铰接，底座固定在阴性接头管道外壁上，所述阳性接头前端的法兰上设有环形凸台，环形凸台和环形凹槽匹配，在卡扣末端与底座间安装有张紧弹簧，卡扣上端侧壁上设有弹子，弹子一端为斜切面，卡扣外设有圆形锁紧环；在带有阴性接头的管道上设有减震机构、制动机构、转换扳手以及用于固定阴性接头和阳性接头的支架，支架上铰接有一个管道升降手柄，所述管道升降手柄一端与阳极接头为滑动连接。

支架包含有支腿、支腿上的空心连接板和空心连接板上的管道定位架。

减震机构包含有减震支承座、减震橡胶垫、耐磨垫圈、两端盖板和锁紧螺栓。

制动机构包含有制动支承座，铰接在制动支承座上的弧形盖板，制动橡胶垫，压紧弹簧和压紧螺栓。

转换扳手由固定在阴性弯接头管道外壁的扣环，以及连接扣环的转换手柄构成。

模板台车为无门架型模板台车。

在隧道混凝土衬砌时，利用手拉葫芦将注浆管拉起，并利用焊接在模板台车底部的注浆管支架和上部的框架将管道固定，预先对要进行注浆的地方铺设管道，在台车上部也设置有快速转换接头，这样注浆管道一端接外部的注浆泵，先对模板底部两侧的作业窗口进行注浆，然后转换快速接头，将沙浆输送到台车上部，在上部也连接有快速接头，可以快速地将砂浆切换到两侧中部的作业窗口，中部注浆完成后，转换到顶部注浆口，进行最后的注浆。

本实用新型的有益效果是：

1.本实用新型的模板台车管道转换装置的快速接头利用自动卡扣，在管道对接时由于弹簧的弹力自行卡紧，可对管道进行快速的拆卸安装，省时省力，大大提高了工作效率。

2、本实用新型的模板台车管道转换装置，在注浆时预先铺设好管道，利用快速接头方便、快速的转换，对台车底部两侧、中部两侧和顶部进行有序的注浆，防止了跑模现象的发生，可以科学有效地完成高质量的衬砌作业。

附图说明

图1是本实用新型的模板台车管道转换装置的结构示意图；

图2是图1中弹子的结构示意图；

图3是阳性和阴性接头的结构示意图；

图4是减震机构的剖视结构示意图；

图5是制动机构的结构示意图；

图6是本实用新型的模板台车管道转换装置使用状态时的结构示意图。

图中标号1为阳性接头，标号2为管道定位架，标号3为空心连接板，标号4为卡扣，标号5为弹子，标号6为底座，标号7为支腿，标号8为张紧弹簧，标号9为锁紧环，标号10为制动机构，标号11为减震机构，标号12为阴性接头，标号13为转换手柄，标号14为管道升降手柄，标号15为凸台，标号16为密封橡胶圈，标号17为注浆法兰，标号18为减震橡胶垫，标号19为锁紧螺栓，标号20为减震支撑座，标号21为压紧螺栓，标号22为制动橡胶垫，标号23为压紧弹簧，标号24为弧形盖板，标号25为制动支承座，标号26为顶部注浆管，标号27为上部快速接头，标号28为管道转换装置，标号29为基础底架，标号30为底部注浆管，标号31为中部注浆管。

具体实施方式

参见图1~图6，一种模板台车管道转换装置，包含有管道、管道快速接头，管道快速接头包含有阳性接头1和阴性接头12，阴性接头12前端的法兰上设有环形凹槽，凹槽内设有密封橡胶圈16，在阴性接头12的前端设有海马形扁钢卡扣4，卡扣4在中间部分活动铰接有底座6，底座6固定在阴性接头12管道外壁上，阳性接头1一端的法兰上设有环形凸台15，环形凸台15和环形凹槽匹配，在卡扣4末端与底座6间连接有张紧弹簧8，卡扣4上端侧壁上设有弹子5，弹子5一端为斜切面，管道卡扣4外设有圆形锁紧环9，在阴性接头12管道上设有减震机构11、制动机构10、转换扳手以及用于固定阴性接头12和阳性接头1的支架，支架上铰接有一个管道升降手柄14，所述管道升降手柄14一端与阳性接头1为滑动连接。支架包含有支腿7、支腿7上的空心连接板3和空心连接板3上的管道定位架2。

转换把手由固定在管道外壁的扣环以及连接扣环的转换手柄13构成。要转换管道时，转动转换手柄13，阴性接头12成竖直状态，同时搬动管道升降手柄14，使阳性接头1抬起，将两接头对准，落下管道升降手柄14，将两接头对接好后，将锁紧环9拨到卡扣4上部，锁紧卡扣4，转动卡扣4上弹子5防止锁紧环4脱落，保障对接的可靠性，完成转换对接。

减震机构包含有减震支承座20、减震橡胶垫18和锁紧螺栓19及两个耐磨垫圈。减震机构11是阴性接头12的转动支撑，并起到限位及缓冲作用，利用减震橡胶垫18的弹性缓冲在注浆时由于注浆泵产生的振动冲击，防止注浆管的剧烈震动及由于长期的震动冲击而使支座的焊缝开裂的现象发生。

制动机构10包含有制动支承座25、铰接在制动支承座25上的弧形盖板24、制动橡胶垫22、压紧弹簧23和压紧螺栓21，利用压紧弹簧23压紧的力，而使注浆管与支撑座25、制动橡胶垫22之间产生一个摩擦力，防止注浆管转动。其作用是克服阴性接头12在转换过程中由于重力产生的转矩，而使阴性接头12可以自行停止在任何角度以方便对接。

模板台车为无门架型模板台车。

在隧道混凝土衬砌时，根据要注浆的位置先预设底部注浆管道30、中部注浆管道31、和顶部注浆管道26，利用手拉葫芦将竖直注浆管道升起，并利用固定在模板台车基础底架29上的管道转换装置28和上部的框架将管道固定，在台车上部也设置有快速转换接头27，这样管道接头一端接外部的注浆泵管道，先对模板底部两侧的作业窗口进行注浆，然后转换快速接头的阳性管道，将沙浆输送到台车上部，在上部也连接有快速接头27，可以快速地将砂浆切换到两侧中部的作业窗口，中部注浆完成后，转换到顶部注浆口，进行最后的注浆。

Claims

1.一种模板台车管道转换装置，包含有管道、管道快速接头，所述管道快速接头包含有阳性接头和阴性接头，阴性接头前端的法兰上设有环形凹槽，凹槽内设有密封橡胶圈，在阴性接头的前端设有卡扣，所述卡扣为海马形扁钢，卡扣在中间部分与底座铰接，底座固定在阴性接头管道外壁上，所述阳性接头前端的法兰上设有环形凸台，环形凸台和环形凹槽匹配，其特征是：在卡扣末端与底座间安装有张紧弹簧，卡扣上端侧壁上设有弹子，弹子一端为斜切面，卡扣外设有圆形锁紧环；在带有阴性接头的管道上设有减震机构、制动机构、转换扳手以及用于固定阴性接头和阳性接头的支架，支架上铰接有一个管道升降手柄，所述管道升降手柄一端与阳极接头为滑动连接。

2.根据权利要求1所述的模板台车管道转换装置，其特征是：所述支架包含有支腿、支腿上的空心连接板和空心连接板上的管道定位架。

3.根据权利要求1所述的模板台车管道转换装置，其特征是：所述减震机构包含有减震支承座、减震橡胶垫、耐磨垫圈、两端盖板和锁紧螺栓。

4.根据权利要求1所述的模板台车管道转换装置，其特征是：所述制动机构包含有制动支承座，铰接在制动支承座上的弧形盖板，制动橡胶垫，压紧弹簧和压紧螺栓。

5.根据权利要求1所述的模板台车管道转换装置，其特征是：所述转换扳手由固定在阴性弯接头管道外壁的扣环，以及连接扣环的转换手柄构成。

6.根据权利要求1所述的模板台车管道转换装置，其特征是：所述模板台车为无门架型模板台车。