CN202401350U - 铁路扣件用弹性垫板 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种铁路扣件用弹性垫板。所述弹性垫板由一板体和分布在板体上的孔洞所构成。所述孔洞有序分布在板体上。通过对孔洞的数量和大小进行设计,可以满足不同扣件系统的刚度设计要求,既保证了垫板的平面度,还减少了垫板的接触面积,使载荷均匀分布,降低了静刚度,实现了高弹性设计,可适用于无砟和有砟轨道。
Description
技术领域
本实用新型涉及到一种铁路扣件用垫板,特别是一种高速铁路使用的具有高弹性的垫板。
背景技术
目前我国高速铁路建设发展迅速,由于列车运营速度更高且维养时间少,所以需要充分考虑铁路的舒适性、稳定性、耐久性和可维修性。对弹性垫板进行合理设计,可以实现扣件的低刚度,从而提高列车运行舒适性,改善轮轨相互作用,降低轨道结构振动强度,延长轨道部件使用寿命,减少养护维修工作量。现有的弹性垫板主要采用表面开沟槽设计方案或微孔发泡技术,但是由于橡胶垫板材料特性的原因,通过沟槽的形状和密度改变调整胶垫的刚度受到较大的限制,应力值较高,不易达到低刚度扣件的要求,另外,微孔发泡技术生产工艺和原材料控制严格,生产成本相对较高,且易造成发泡不均,导致刚度出现偏差。
发明内容
本实用新型的目的在于克服现有技术的不足,为铁路轨道扣件提供一种低刚度和刚度的保持性能好,使用寿命长的铁路扣件用弹性垫板。
本实用新型的技术方案在于:所述弹性垫板由一板体和分布在板体上的孔洞所构成。所述孔洞是上下贯通的。
所述孔洞有序分布在板体上。
所述孔洞为圆形、椭圆形、矩形、菱形、三角形或多边形。
所述板体上设有安装孔。
所述孔洞可在橡胶硫化时直接成型,也可在硫化好的橡胶板上打孔。
本实用新型的工作原理如下:
当载荷作用于垫板表面时,弹性垫板将受压变形,其表面的孔洞向内膨胀,保证应力均匀释放,由于孔洞的数量和大小可以根据需要进行设计,再采用合适的材料,因而可以满足不同扣件系统的刚度设计要求,既保证了垫板的平面度,还减少了垫板的接触面积,使载荷均匀分布,降低了静刚度,实现高弹性设计,节约了原材料。由于采用均布的孔洞设计,避免了常用设计中存在的垂直于沟槽方向刚度不足问题,有效的提高了橡胶延展的空间,解决了产品的变形问题。
与前述现有同类产品相比,本实用新型的优点是可以满足不同刚度扣件对高弹性垫板的需要,应力水平低,可适用于无砟和有砟轨道,并且生产工艺简单,生产成本较低,批量生产质量稳定性好。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
图2是本实用新型(通孔式)的A-A剖视图。
图3是本实用新型(一端封闭式)的A-A剖视图。
图4是圆形孔洞结构示意图。
图5是椭圆形孔洞结构示意图。
图6是矩形孔洞结构示意图。
图7是菱形孔洞结构示意图。
图8是三角形孔洞结构示意图。
图9是多边形孔洞结构示意图。
图中,1、板体,2、孔洞,3、安装孔。
具体实施方式
图1中,板体1上设置有孔洞2,孔洞2均匀分布于板体1上。板体1两侧设有安装孔3。
图2中,板体1上的孔洞2是上下贯通的。3为安装孔。
图3中,板体1上的孔洞2是一端封闭的。3为安装孔。
图4中,板体1上的孔洞2是圆形的。
图5中,板体1上的孔洞2是椭圆形的。
图6中,板体1上的孔洞2是矩形的。
图7中,板体1上的孔洞2是菱形的。
图8中,板体1上的孔洞2是三角形的。
图9中,板体1上的孔洞2是多边形的。
Claims (4)
1.一种铁路扣件用弹性垫板,其特征在于:所述弹性垫板由一板体(1)和分布在板体(1)上的孔洞(2)所构成;所述孔洞(2)是上下贯通的。
2.根据权利要求1所述的铁路扣件用弹性垫板,其特征在于:所述孔洞(2)有序分布在板体(1)上。
3.根据权利要求1所述的铁路扣件用弹性垫板,其特征在于:所述孔洞(2)为圆形、椭圆形、矩形、菱形、三角形或多边形。
4.根据权利要求1所述的铁路扣件用弹性垫板,其特征在于:所述板体(1)上设有安装孔(3)。
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Cited By (3)
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CN112211037A (zh) * | 2020-09-03 | 2021-01-12 | 中铁第一勘察设计院集团有限公司 | 刚性基础可调式有砟轨道及其轨枕 |
CN112313178A (zh) * | 2018-07-13 | 2021-02-02 | 松下知识产权经营株式会社 | 电解水生成装置 |
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2011
- 2011-12-21 CN CN2011205402934U patent/CN202401350U/zh not_active Expired - Lifetime
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