CN202399042U - 汽车中后桥壳总成差速锁压力开关孔及通气孔斜孔钻夹具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车中后桥壳总成差速锁压力开关孔及通气孔斜孔钻夹具，包括有机座和设置于机座上的用于固定中后桥壳总成的转板总成，机座的顶端设置有外壳，外壳内设置有主轴，主轴的一端与转板总成连接，另一端连接有旋转配重机构，旋转配重机构包括有套装于主轴一端上的配重盘和设置于配重盘边缘上的配重块。本实用新型在机座的后面设置平衡桥壳和转板总成的旋转配重机构，保证了夹具仅仅通过夹具自身配重装置，可实现在普通摇臂钻床上单人用人力轻松旋转桥壳至斜孔加工角度。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车中后桥壳总成机械加工领域，具体是一种汽车中后桥壳总成差速锁压力开关孔及通气孔斜孔钻夹具。
背景技术
中后桥壳总成的差速锁压力开关孔的加工精度要求较高，加工位置偏移可直接造成桥总成压力开关无法接触，差速锁出现故障。此孔在分布中后桥壳的斜侧面，加工定位的基准面与其分布在三维空间平面内，定位困难，加工时旋转和孔位尺寸要求很高，为了提高加工效率，兼顾产品质量和生产进度的要求，同时由于中后桥壳总成的结构特点，钻差速锁压力开关孔工序对于零件的生产质量和进度有着极大的影响，因而对钻加工夹具的设计提出了很高的要求。中后桥壳总成差速锁压力开关孔及通气孔组合钻夹具是一种标准化、系列化、通用化程度很高的工艺装备。组合夹具的元件精度高、耐磨，并且实现了完全互换，夹具零部件精度一般为IT6～IT7级。加工的各类多品种中后桥壳总成位置精度一般可达IT8～IT9级。由于中后桥壳总成差速锁压力开关孔及通气孔在中后桥壳总成的左右两端侧面，加工时需将桥壳总成左右旋转一定的角度，中后桥壳总成自身较重加上夹具定位机构总重达到五百多公斤，实现旋转需采用电机驱动旋转，涉及电器、齿轮等组成件，该夹具结构复杂、体积较大。中桥壳总成和后桥壳总成此两孔的位置相反，由于钻模板干涉 中后桥壳总成需分别设计两套夹具才能实现加工。目前国内从事车桥生产的桥总成专业厂，中后桥壳总成的差速锁压力开关孔及通气孔斜孔生产主要是依靠数控机床或组合专机实现加工，加工成本高，效率低。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是提供一种汽车中后桥壳总成差速锁压力开关孔及通气孔斜孔钻夹具，实现多品种桥壳总成在普通摇臂钻床上单人用人力轻松完成加工。
本实用新型的技术方案为：
汽车中后桥壳总成差速锁压力开关孔及通气孔斜孔钻夹具，包括有机座和设置于机座上的用于固定中后桥壳总成的转板总成，所述的机座的顶端设置有外壳，外壳内设置有主轴，所述的主轴的一端与转板总成连接，另一端连接有旋转配重机构，所述的旋转配重机构包括有套装于主轴一端上的配重盘和设置于配重盘边缘上的配重块。
所述的设置于机座上的转板总成包括与主轴连接的转板、分别设置于转板两端部的可移动式左定位架总成和可移动式右定位架总成，可移动式左定位架总成和可移动式右定位架总成均包括有定位盘、分别设置于定位盘上、下端部的上定位架和下定位架、设置于上定位架上的底端伸向上定位架和下定位架之间夹紧部的压紧手柄和设置于下定位架上端面的定位块。
所述的机座的中部顶端设置有两个偏心钻套式钻模板总成，两个偏心钻套式钻模板总成包括偏心钻套式钻模板和设置于偏心钻套式钻模板卡槽内的钻模套。
所述的外壳包括透盖、分别连接于透盖前端和后端的前盖和后盖，透盖、前盖、后盖和主轴之间形成油腔，油腔内设置有轴承，透盖上设置有连通油腔的注油杯。
所述的配重块为四个，均匀分布设置于配重盘的边缘处。
所述的机座上设置有相互垂直的横向定位套和竖向定位套，横向定位套内设置有两端伸出的转板定位轴，竖向定位套内设置有两端伸出的定位推销，转板定位轴的一端连接有转板定位手柄，另一端连接有拔叉，拔叉的底端与定位推销的一端部连接，定位推销的另一端与转板总成的转板连接。
所述转板总成的转板的中部设置有用于固定桥壳盘面内孔的定位轴。
所述的主轴上设置有手柄。
所述的转板总成的转板的上、下两端均设置有卡槽，所述的卡槽内设置有定位推套，所述的定位推销卡合于定位推套内。
本实用新型的优点：
（1）、桥壳两侧斜孔加工需左右旋转，夹具的构造为机座的前面设置有转板总成，中后桥壳总成通过定位架总成定位在转板上，桥壳和转板总成总重五百多公斤，在机座的后面设置有平衡桥壳和转板总成的旋转配重机构。旋转配重机构的配重块可在配重盘上进行调整以适应不同品种和重量的中后桥壳的配重加工，主轴上装有轴承密封在基座油腔内，通过加注机油润滑，保证了夹具仅仅通过夹具自身配重装置，可实现在普通摇臂钻床上单人用人力轻松旋转桥壳至斜孔加工角度。夹具采用此种设计无需采用外部动力实现旋转，实现在普通摇臂钻床上加工，对加工现场的环境要求不高，比较适用四季温差较大、周围电力布置困难、铁屑、灰尘较多、加工时带切削液加工等恶劣的工况环境加工，安全方便、结构简单，容易维护，制造成本低廉；
（2）、同系列的中后桥壳总成有2035mm、2055mm、2065mm、2075mm、2095mm等多种总长，为了适应不同总长桥壳的加工，夹具主要通过在转板的两端设置可移动式定位架总成，可延长转板的定位长度，实现不同总长中后桥壳总成的定位加工；
（3）、后桥壳总成左右两侧有不对称的差速锁压力开关孔和通气孔斜孔加工，中桥壳总成此两孔位置与后桥壳总成此两孔位置方向相反，由于中后桥壳左右两侧孔的位置不同但距离又特别小容易干涉，无法同时加工，需中桥壳总成和后桥壳总成分别做一套夹具才能加工。本夹具通过在夹具体上设计左右两块偏心钻套式钻模板，钻模板上配置偏心式可换钻模套，分别加工中桥壳总成和后桥壳总成的差速锁压力开关孔，实现了钻夹具模块化，加工只需更换各类钻模套，适用于各种品种中后桥壳总成的加工。中桥壳总成、后桥壳总成的左右两侧差速锁压力开关孔和通气孔斜孔均可在这套夹具上加工，解决了生产线需配置多台钻床和夹具加工现场物流拥挤，设备多占地面积大等问题。
本实用新型根据产品的加工特点和使用现场的要求，使用人力机械传动大幅降低了夹具的制造费用，结构简单，维修方便，适合多品种的中桥壳总成和后桥壳总成的加工，应用组合化原理，设计有可移动式定位架总成解决各类不同总长中后桥壳总成加工所需的定位和夹紧，设计有可换式钻模套改变加工孔的位置能得到中桥壳总成和后桥壳总成两端侧面不同孔位的加工位置，以达到扩大批量生产、缩短辅助时间、提高生产效率的目的，为柔性加工多品种中后桥壳总成提供了技术基础。
附图说明
图1是本实用新型的使用结构示意图。
图2是图1中A-A的剖视图。
图3是本实用新型转板总成的结构示意图。
图4是偏心钻套式钻模板总成的结构示意图。
具体实施方式
见图1、图2，汽车中后桥壳总成差速锁压力开关孔及通气孔斜孔钻夹具，包括有机座1、设置于机座1顶端的外壳，设置于外壳内的主轴2、设置于主轴2上用于转动主轴2的手柄8和与主轴2连接的用于固定中后桥壳总成的转板总成和旋转配重机构；见图4，机座1的中部顶端设置有两个偏心钻套式钻模板总成，两个偏心钻套式钻模板总成包括偏心钻套式钻模板9和设置于偏心钻套式钻模板9卡槽内的钻模套10；外壳包括透盖3、分别连接于透盖3前端和后端的前盖4和后盖5，透盖3、前盖4、后盖5和主轴2之间形成油腔，油腔内设置有轴承6，透盖3上设置有连通油腔的注油杯7；
见图3，转板总成包括与主轴2一端连接的转板11、设置于转板11中部用于固定桥壳盘面内孔的定位轴12、分别设置于转板11两端部的可移动式左定位架总成13和可移动式右定位架总成14，可移动式左定位架总成13和可移动式右定位架总成14均包括有定位盘15、分别设置于定位盘15上、下端部的上定位架16和下定位架17、设置于上定位架16上的底端伸向上定位架和下定位架之间夹紧部的压紧手柄18、设置于下定位架17上端面的定位块19和设置于转板11的上、下两端的定位推套20；
见图2，旋转配重机构包括套装于主轴2另一端上的配重盘21和均匀分布设置于配重盘21边缘上的四个配重块22；
见图1、图2，机座1上设置有相互垂直的横向定位套23和竖向定位套24，横向定位套23内设置有两端伸出的转板定位轴25，竖向定位套24内设置有两端伸出的定位推销26，转板定位轴25的一端连接有转板定位手柄27，另一端连接有拔叉28，拔叉28的底端与定位推销26的一端部连接，定位推销26的另一端与定位推套20插合连接。
本实用新型的使用原理：
将中后桥壳总成吊放在转板总成上，根据不同品种桥壳总成的总长调整可移动式左定位架总成13和可移动式右定位架总成14，保证桥壳轴头轴承档在定位块19上定位，定位轴12定位桥壳盘面内孔，旋转压紧手柄18压紧桥壳。拨动转板定位手柄27，使定位锥销26与转板总成上的定位锥套20脱离，然后手动旋转转板11，在由主轴2、配重盘21和配重块22组成的旋转配重机构（见图2）的作用下，旋转转板总成使加工工件旋转至加工位置，定位锥销26插入定位推套20内，最后放下偏心钻套式钻模板9，放入与加工产品对应的钻模套10即可加工桥壳总成左右两边差速锁压力开关孔及通气孔。
Claims (9)
1.汽车中后桥壳总成差速锁压力开关孔及通气孔斜孔钻夹具，包括有机座和设置于机座上的用于固定中后桥壳总成的转板总成，其特征在于：所述的机座的顶端设置有外壳，外壳内设置有主轴，所述的主轴的一端与转板总成连接，另一端连接有旋转配重机构，所述的旋转配重机构包括有套装于主轴一端上的配重盘和设置于配重盘边缘上的配重块。
2.根据权利要求1所述的汽车中后桥壳总成差速锁压力开关孔及通气孔斜孔钻夹具，其特征在于：所述的设置于机座上的转板总成包括与主轴连接的转板、分别设置于转板两端部的可移动式左定位架总成和可移动式右定位架总成，可移动式左定位架总成和可移动式右定位架总成均包括有定位盘、分别设置于定位盘上、下端部的上定位架和下定位架、设置于上定位架上的底端伸向上定位架和下定位架之间夹紧部的压紧手柄和设置于下定位架上端面的定位块。
3.根据权利要求1所述的汽车中后桥壳总成差速锁压力开关孔及通气孔斜孔钻夹具，其特征在于：所述的机座的中部顶端设置有两个偏心钻套式钻模板总成，两个偏心钻套式钻模板总成包括偏心钻套式钻模板和设置于偏心钻套式钻模板卡槽内的钻模套。
4.根据权利要求1所述的汽车中后桥壳总成差速锁压力开关孔及通气孔斜孔钻夹具，其特征在于：所述的外壳包括透盖、分别连接于透盖前端和后端的前盖和后盖，透盖、前盖、后盖和主轴之间形成油腔，油腔内设置有轴承，透盖上设置有连通油腔的注油杯。
5.根据权利要求1所述的汽车中后桥壳总成差速锁压力开关孔及通气孔斜孔钻夹具，其特征在于：所述的配重块为四个，均匀分布设置于配重盘的边缘处。
6.根据权利要求2所述的汽车中后桥壳总成差速锁压力开关孔及通气孔斜孔钻夹具，其特征在于：所述的机座上设置有相互垂直的横向定位套和竖向定位套，横向定位套内设置有两端伸出的转板定位轴，竖向定位套内设置有两端伸出的定位推销，转板定位轴的一端连接有转板定位手柄，另一端连接有拔叉，拔叉的底端与定位推销的一端部连接，定位推销的另一端与转板总成的转板连接。
7.根据权利要求2所述的汽车中后桥壳总成差速锁压力开关孔及通气孔斜孔钻夹具，其特征在于：所述转板总成的转板的中部设置有用于固定桥壳盘面内孔的定位轴。
8.根据权利要求4所述的汽车中后桥壳总成差速锁压力开关孔及通气孔斜孔钻夹具，其特征在于：所述的主轴上设置有手柄。
9.根据权利要求6所述的汽车中后桥壳总成差速锁压力开关孔及通气孔斜孔钻夹具，其特征在于：所述的转板总成的转板的上、下两端均设置有卡槽，所述的卡槽内设置有定位推套，所述的定位推销卡合于定位推套内。
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