CN202391315U - 气手动全遮光型烟囱百叶窗 - Google Patents

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Abstract

本实用新型提供的气手动全遮光型烟囱百叶窗，属于烟囱百叶窗领域。主要包括焊接腹板、窗框、叶片、联动拉杆和气动控制系统；所述焊接腹板焊接在船舱上，窗框由紧固件固定在焊接腹板上；所述叶片通过转轴与窗框相连固定；所述叶片还通过设于其中部的连接杆一与联动拉杆相连，所述联动拉杆通过连接件与气动控制系统中的气缸相连；其特征在于：还包括具有凹槽的遮光槽，所述遮光槽位于叶片与窗框之间的缝隙处，所述叶片四周边缘具有向舱壁内方向的突起，该突起可卡于遮光槽的凹槽内。达到了良好的遮光效果，可保证烟囱百叶窗的全遮光，还具有节省气源，节能减排，远距离和近距离均可应急手动关闭的优点，可广泛应用于船舶烟囱百叶窗领域。

Description

气手动全遮光型烟囱百叶窗
技术领域
本实用新型涉及烟囱百叶窗领域，特别是涉及一种气手动全遮光型烟囱百叶窗。
背景技术
船舶烟囱百叶窗的工作要求是：在正常情况下都是常开的，便于机舱内废气的排出及通风；而在机舱失火并释放CO2时百叶窗必须能应急关闭，同时在目的港口停泊时烟囱百叶窗要求关闭后不能透光，此要求属于港口国检查(简称PSC检查)中的主要检查项目之一，其主要目的是为了保证所有抵港的外国船舶是适航的，不会造成污染危险，提供健康和安全的工作环境并符合有关国际公约。
由于船舶烟囱百叶窗规格尺寸比较大，已经不能按照船舶标准去选型，只能作为参考使用。目前，各类船舶考核烟囱百叶窗合格的基本标准就是全遮光、能远程遥控关闭(气动)、能应急手动关闭。普通的遮光型烟囱百叶窗的遮光装置只是在普通烟囱百叶窗的叶片后面加了遮光板，同时为了防止焊装引起叶片变形，百叶窗窗体上设置了焊接腹板，百叶窗本体与焊接腹板用双头螺栓来连接，具体如图1和图2所示，但百叶窗的实际遮光率只有70％～80％左右，并不能满足全遮光的要求，经分析其容易漏光的位置主要有两个：1、叶片与叶片搭接的位置；2、叶片与窗框之间的间隙位置。另外在手动及气动控制方面也有如下问题：1、手动关闭装置安装位置及选型不合理，致使阻力太大，应急操作不方便；2、气动控制的常规设计是气源来自机舱主控制系统，基本采用通气打开、失气关闭的方式，这种气源来源和控制方式的缺点就是一方面耗气量大，杂用空气瓶的容量必须考虑百叶窗的用气，只要百叶窗打开就要有足够的供气；另一方面就是增加了船员的保养工作量，要经常检查百叶窗开启状况和气压供给是否稳定。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题，是为解决常规船舶烟囱百叶窗遮光效果差的缺陷，而设计的一种气手动全遮光型烟囱百叶窗。
为解决所述技术问题，采用如下技术方案：
气手动全遮光型烟囱百叶窗，主要包括窗框、叶片、联动拉杆和气动控制系统；所述叶片通过转轴与窗框相连固定；所述叶片还通过设于其中部的连接杆一与联动拉杆相连，所述联动拉杆通过连接件与气动控制系统中的气缸相连；还包括具有凹槽的遮光槽，所述遮光槽位于叶片与窗框之间的缝隙处，所述叶片四周边缘具有向舱壁内方向的突起，该突起可卡于遮光槽的凹槽内。
还设有焊接腹板，所述焊接腹板焊接在船舱上，窗框由紧固件连接在焊接腹板上，从而固定于船舱上。
本实用新型还可做以下改进：
所述叶片四周边缘设有遮光板，所述遮光板沿叶片平面延伸，以进一步遮盖叶片之间及叶片与窗框之间衔接处的缝隙。
所述遮光槽与窗框连接处设有加强钢筋。
所述遮光槽内安装耐高温、耐磨、耐老化橡胶。
所述气动控制系统主要包括复位弹簧、单作用气缸及应急空气瓶；所述复位弹簧安装于气缸内；应急空气瓶通过管路与气缸相联，该管路上依次设有截止阀和手动二位三通阀。气动方式为通气关闭、失气打开的方式。
还包括有拉绳关闭机构；所述联动拉杆上设有连接杆二；所述拉绳关闭机构通过连接杆二与联动拉杆相联。
所述拉绳关闭机构包括钢丝绳、滑轮组和绞盘；所述滑轮组固定于舱壁上，所述绞盘固定于船舱外壁上；所述钢丝绳一端固定在联动拉杆上，另一端绕过滑轮组并穿过船舱外壁固定于绞盘上。
所述叶片上设有杆状手柄。
还包括有加长手柄，所述加长手柄为管状，套接在杆状手柄上，用于加长力矩，使手动操作无需花费很大的力量。
所述手柄上开有插销孔，窗框上与手柄插销孔相对应位置也开有插销孔，所述手柄和窗框可用插销固定位置，关闭百叶窗后，将插销插入手柄和窗框上的插销孔，以防百叶窗在气缸弹簧的作用下被弹开。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：
1、改进了百叶窗的叶片形式，增加了遮光槽，使得叶片关闭后其四周边缘的突起部分可卡在遮光槽凹槽内，达到了良好的遮光效果，并且在四周边缘还设有遮光板就可以进一步遮盖叶片之间及叶片与窗框之间衔接处的缝隙。与传统百叶窗的实际遮光率70％～80％左右相比，本实用新型的气手动全遮光型烟囱百叶窗遮光率可到100％，实现全遮光这样就保证了烟囱百叶窗的全遮光，避免出现因烟囱百叶窗的漏光缺陷造成罚款或扣船的问题。
2、改进了百叶窗的气动控制方式，改进后的气动控制方式采用的是通气关闭、失气打开的方式；同时改进了百叶窗的气动控制原理，使其气源来自应急空气瓶，这样就保证了烟囱百叶窗在需要应急关闭时能迅速有效实现遥控关闭。反之，则无需通气，就可使烟囱百叶窗保持常开，有效地节省了资源和维护保养成本，达到了节能减排的目的。
3、改进了百叶窗的手动控制方式，根据不同船型烟囱百叶窗安装位置确定手动控制的具体方式，远距离手动操作由拉绳关闭机构完成，近距离手动操作由叶片上的手柄和加长手柄配合操作完成，使其适用范围更广。
附图说明
下面结合附图及具体实施方式对本实用新型作进一步详细说明。
图1为现有烟囱百叶窗结构示意图；
图2为图1的现有烟囱百叶窗开启状态A-A视图；
图3为图1的现有烟囱百叶窗关闭状态A-A视图；
图4为本实用新型的气手动全遮光型烟囱百叶窗结构示意图；
图5为图4的本实用新型的气手动全遮光型烟囱百叶窗开启状态B-B视图；
图6为图4的本实用新型的气手动全遮光型烟囱百叶窗关闭状态B-B视图；
图7为本实用新型的气手动全遮光型烟囱百叶窗气动控制原理示意图；
图8为本实用新型的气手动全遮光型烟囱百叶窗远距离应急手动关闭控制示意图；
图9为图8的C-C视图；
图10为图9中D处放大滑轮组示意图；
图11为图9中E处局部放大图；
图12为本实用新型的气手动全遮光型烟囱百叶窗近距离应急手动关闭控制示意图；
图13为图12中F处局部放大图；
图14为图12的气手动全遮光型烟囱百叶窗近距离应急手动开启状态D-D视图；
图15为图12的气手动全遮光型烟囱百叶窗近距离应急手动关闭状态D-D视图；
图16为加长手柄示意图。
图中：1-焊接腹板；2-窗框；3-叶片；4-遮光槽；5-联动拉杆；6-气缸；7-转轴；8-遮光板；9-加强钢筋；10-耐高温、耐磨、耐老化橡胶；11-连接杆二；12-截止阀；13-手动二位三通阀；15-复位弹簧；16-钢丝绳；17-滑轮组；18-绞盘；19-手柄；20-加长手柄；21-固定插销；22-连接杆一；23-进气口；24-舱壁；25-应急空气瓶；26-接至控制空气系统；27-气手动遮光型烟囱百叶窗；28-插销孔。
具体实施方式
图1、2所示为常规气手动遮光型烟囱百叶窗的结构示意图，其叶片采用搭接的方式遮蔽，若安装产生了少许变形，叶片之间，叶片与窗框之间就会产生缝隙，根本无法达到全遮光的要求。而且这种烟囱百叶窗的气动控制方式采用的是通气打开，失气关闭的模式，需要配备大量的气源，造成浪费。
实施例1
气手动全遮光型烟囱百叶窗，主要包括窗框2、叶片3、联动拉杆5和气动控制系统；所述叶片3通过转轴7与窗框2相连固定；所述叶片3还通过设于其中部的连接杆一22与联动拉杆5相连，所述联动拉杆5通过连接件与气动控制系统中的气缸6相连；还包括具有凹槽的遮光槽4，所述遮光槽4位于叶片与窗框之间的缝隙处，所述叶片3四周边缘具有向舱壁内方向的突起，该突起可卡于遮光槽4的凹槽内。
还设有焊接腹板1，所述焊接腹板1焊接在船舱上，窗框2由紧固件连接在焊接腹板上，从而固定于船舱上。
可通过气动控制系统，使联动拉杆5带动叶片3进行“开、关”操作。
实施例2
如图3，、4所示，本实用新型的气手动全遮光型烟囱百叶窗，主要包括窗框2、叶片3、联动拉杆5和气动控制系统；所述叶片3通过转轴7与窗框2相连固定；所述叶片3还通过设于其中部的连接杆一22与联动拉杆5相连，所述联动拉杆5通过连接件与气动控制系统中的气缸6相连；还包括具有凹槽的遮光槽4，所述遮光槽4位于叶片与窗框之间的缝隙处，所述叶片3四周边缘具有向舱壁内方向的突起，该突起可卡于遮光槽4的凹槽内。
还设有焊接腹板1，所述焊接腹板1焊接在船舱上，窗框2由紧固件连接在焊接腹板上，从而固定于船舱上。
所述转轴7位于叶片3上顶端。
所述叶片3四周边缘具有向舱壁内方向的突起为板状突起。
所述叶片3四周边缘设有遮光板8，所述遮光板8沿叶片平面3延伸，以进一步遮盖叶片之间及叶片与窗框之间衔接处的缝隙。
所述遮光槽4与窗框2连接处设有加强钢筋9。
所述遮光槽4内安装耐高温、耐磨、耐老化橡胶。
图5为气动控制系统原理图，主要包括复位弹簧15、单作用气缸2及应急空气瓶；所述复位弹簧15安装于气缸内，在气缸2失气时，由弹簧15的弹力推动叶片3打开，应急空气瓶通过管路与气缸2相联，该管路上依次设有截止阀12和手动二位三通阀13。气动方式为通气关闭、失气打开的方式。
如图6、7所示，还包括有拉绳关闭机构；所述联动拉杆5上设有连接杆二11；所述拉绳关闭机构通过连接杆二11与联动拉杆5相联。
所述拉绳关闭机构包括钢丝绳16、滑轮组17和绞盘18；所述滑轮组17固定于舱壁上，所述绞盘18固定于船舱外壁上；所述钢丝绳16一端固定在联动拉杆5上，另一端绕过滑轮组17并穿过船舱外壁固定于绞盘18上。
所述绞盘18为手动绞盘。
针对规范中重点要求烟囱百叶窗在机舱失火时能遥控关闭或手动应急关闭的特点，让百叶窗的气源来自应急空气瓶，气动方式改进为通气关闭、失气打开的方式，这样设计就保证了百叶窗常开状态下不用浪费气源和维护成本，又可以保证应急情况下只需打开二位三通阀13即可实现百叶窗的应急关闭功能；反之，关闭二位三通阀13，管路里的空气通过二位三通阀13的排气口迅速排出，同时气缸6里复位弹簧15发挥作用，推动气缸活塞及联动拉杆5，使百叶窗迅速恢复开启状态。
当没有气源可用，无法实现气动控制百叶窗开关的情况下，需要手动关闭烟囱百叶窗时，只需人手转动绞盘18，绞盘18上的钢丝绳收紧，通过滑轮组17的变相作用，使钢丝绳通过对连接杆二11的作用，带动联动拉杆5，从而使得叶片3移动至“关闭”位置。
实施例3
如图3，、4所示，本实用新型的气手动全遮光型烟囱百叶窗，主要包括窗框2、叶片3、联动拉杆5和气动控制系统；所述叶片3通过转轴7与窗框2相连固定；所述叶片3还通过设于其中部的连接杆一22与联动拉杆5相连，所述联动拉杆5通过连接件与气动控制系统中的气缸6相连；还包括具有凹槽的遮光槽4，所述遮光槽4位于叶片与窗框之间的缝隙处，所述叶片3四周边缘具有向舱壁内方向的突起，该突起可卡于遮光槽4的凹槽内。
还设有焊接腹板1，所述焊接腹板1焊接在船舱上，窗框2由紧固件连接在焊接腹板上，从而固定于船舱上。
所述转轴7位于叶片3上顶端。
所述叶片3四周边缘具有向舱壁内方向的突起为板状突起。
所述叶片3四周边缘设有遮光板8，所述遮光板8沿叶片平面3延伸，以进一步遮盖叶片之间及叶片与窗框之间衔接处的缝隙。
所述遮光槽4与窗框2连接处设有加强钢筋9。
所述遮光槽4内安装耐高温、耐磨、耐老化橡胶。
图5为气动控制系统原理图，主要包括复位弹簧15、单作用气缸2及应急空气瓶；所述复位弹簧15安装于气缸内，在气缸2失气时，由弹簧15的弹力推动叶片3打开，应急空气瓶通过管路与气缸2相联，该管路上依次设有截止阀12和手动二位三通阀13。气动方式为通气关闭、失气打开的方式。
如图8-10所示，所述叶片3上设有垂直于叶片平面的杆状手柄19。
还包括有加长手柄20，所述加长手柄20为管状，套接在杆状手柄19上，用于加长力矩，使手动操作无需花费很大的力量。
所述手柄19上开有插销孔，窗框2上与手柄19插销孔相对应位置也开有插销孔，所述手柄19和窗框2可用插销固定位置，关闭百叶窗后，将插销插入手柄和窗框上的插销孔，以防百叶窗在气缸弹簧的作用下被弹开。
针对规范中重点要求烟囱百叶窗在机舱失火时能遥控关闭或手动应急关闭的特点，让百叶窗的气源来自应急空气瓶，气动方式改进为通气关闭、失气打开的方式，这样设计就保证了百叶窗常开状态下不用浪费气源和维护成本，又可以保证应急情况下只需打开二位三通阀13即可实现百叶窗的应急关闭功能；反之，关闭二位三通阀13，管路里的空气通过二位三通阀13的排气口迅速排出，同时气缸6里复位弹簧15发挥作用，推动气缸活塞及联动拉杆5，使百叶窗迅速恢复开启状态。
当没有气源可用，无法实现气动控制百叶窗开关的情况下，需要手动关闭烟囱百叶窗时，将加长手柄20套在百叶窗应急操作手柄19上，用力拉下，使叶片3处于关闭位置，并插销插入手柄和窗框上的插销孔，以防百叶窗在气缸弹簧的作用下被弹开。
以上内容是结合具体的优选实施方式对本实用新型所作的进一步详细说明，不能认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明。对于本实用新型所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.气手动全遮光型烟囱百叶窗，主要包括窗框（2）、叶片（3）、联动拉杆（5）和气动控制系统；所述叶片（3）通过转轴（7）与窗框（2）相连固定；所述叶片（3）还通过设于其中部的连接杆一（22）与联动拉杆（5）相连，所述联动拉杆（5）通过连接件与气动控制系统中的气缸（6）相连；其特征在于：还包括具有凹槽的遮光槽（4），所述遮光槽（4）位于叶片与窗框之间的缝隙处，所述叶片（3）四周边缘具有向舱壁内方向的突起，该突起可卡于遮光槽（4）的凹槽内。
2.根据权利要求1所述的气手动全遮光型烟囱百叶窗，其特征在于：所述叶片（3）四周边缘设有遮光板（8），所述遮光板（8）沿叶片平面（3）延伸。
3.根据权利要求1所述的气手动全遮光型烟囱百叶窗，其特征在于：所述遮光槽（4）与窗框（2）连接处设有加强钢筋（9）。
4.根据权利要求1所述的气手动全遮光型烟囱百叶窗，其特征在于：所述遮光槽（4）内安装耐高温、耐磨、耐老化橡胶。
5.根据权利要求1所述的气手动全遮光型烟囱百叶窗，其特征在于：所述气动控制系统主要包括复位弹簧（15）、单作用气缸（2）及应急空气瓶；所述复位弹簧（15）安装于气缸内，应急空气瓶通过管路与气缸（2）相联，该管路上依次设有截止阀（12）和手动二位三通阀（13）；气动方式为通气关闭、失气打开的方式。
6.根据权利要求1所述的气手动全遮光型烟囱百叶窗，其特征在于：还包括有拉绳关闭机构；所述联动拉杆（5）上设有连接杆二（11）；所述拉绳关闭机构通过连接杆二（11）与联动拉杆（5）相联。
7.根据权利要求6所述的气手动全遮光型烟囱百叶窗，其特征在于：所述拉绳关闭机构包括钢丝绳（16）、滑轮组（17）和绞盘（18）；所述滑轮组（17）固定于舱壁上，所述绞盘（18）固定于船舱外壁上；所述钢丝绳（16）一端固定在联动拉杆（5）上，另一端绕过滑轮组（17）并穿过船舱外壁固定于绞盘（18）上。
8.根据权利要求1所述的气手动全遮光型烟囱百叶窗，其特征在于：所述叶片（3）上设有杆状手柄（19）。
9.根据权利要求8所述的气手动全遮光型烟囱百叶窗，其特征在于：还包括有加长手柄（20），所述加长手柄（20）为管状，套接在杆状手柄（19）上。
10.根据权利要求8所述的气手动全遮光型烟囱百叶窗，其特征在于：所述手柄（19）上开有插销孔，窗框（2）上与手柄（19）插销孔相对应位置也开有插销孔，所述手柄（19）和窗框（2）可用插销固定位置。 
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