CN202389769U - 一种变压器整体铁心单独运输装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种变压器整体铁心单独运输装置，铁心顶部安装有铁心夹件，铁心夹件由一对板材构成，在一对板材之间设置有支撑件，支撑件的两端分别固定在一对板材上，在每一个板材上设置有将该铁心固定在运输用油箱上的定位钉，该定位钉设置在铁心夹件的顶部并突出铁心夹件；运输用油箱设置有油箱箱盖，油箱内设置有与铁心固定连接的定位装置，该定位装置包括纸圈、垫圈、盖板、紧固件，以及法兰，其中，所述运输用油箱箱盖设置有安装孔，安装孔与定位钉的位置相对应，所述一对法兰设置在安装孔内并与油箱的箱盖固定，所述一对法兰之间固定有所述定位钉，所述一对法兰上方通过一对紧固件固定有所述盖板，在所述盖板与定位钉之间设置有垫圈和纸圈。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种变压器运输装置，特别是一种变压器整体铁心单独运输装置。
背景技术
随着我国电力行业的不断发展，大容量跨区域远距离输电线路的增加，对变压器的运输提出了更加严格的要求。现有的变压器基本都采用整体运输方法，即将绕组、铁心、引线和油箱一起运输。随着特高压输电工程输送功率和电压等级的提高，单台变压器容量也越来越大，变压器的运输难度也越来越大，主要困难是变压器本体的运输重量超重和外型尺寸超限问题。因此变压器在制造厂制造部件，各部件分散运输，而后在现场进行组装的方式是解决运输问题的有效方法。变压器分解为绕组部分、铁心部分、引线部分、油箱部分、外部附件部分、出线绝缘部分等若干运输单元分别单独运输，以降低运输重量。在以往变压器分解运输中，是将铁心分框运输，即将铁心分为多个单框双柱形式后，再分别进行运输，此种运输方法到现场后还需将铁心装配成一整体。如何将整体铁心单独运输成为需要解决的问题。
实用新型内容
本实用新型提供了一种变压器整体铁心单独运输装置，完全满足运输重量和运输尺寸的限制。
本实用新型所采用的技术方案是：
一种变压器整体铁心单独运输装置，铁心顶部安装有铁心夹件，铁心夹件由一对板材构成，在一对板材之间设置有支撑件，支撑件的两端分别固定在一对板材上，在每一个板材上设置有将该铁心固定在运输用油箱上的定位钉，该定位钉设置在铁心夹件上的顶部并突出铁心夹件；运输用油箱设置有油箱箱盖，油箱内设置有与铁心固定连接的定位装置，该定位装置包括盖板、紧固件，以及法兰，其中，所述运输用油箱的箱盖设置有安装孔，安装孔与定位钉的位置相对应，所述一对法兰设置在安装孔内并与油箱的箱盖固定，所述一对法兰之间固定有所述定位钉，所述一对法兰上方通过一对紧固件固定有所述盖板。
作为本实用新型的优选实施例，所述定位钉上套装有垫圈，所述定位钉通过垫圈与法兰紧固连接；
作为本实用新型的优选实施例，所述盖板和定位钉之间填充有纸圈。
本实用新型变压器整体铁心单独运输装置至少具有以下优点：本实用新型铁心通过运输用油箱运输，该油箱是单独为铁心运输而制作的，和变压器整体运输相比较，油箱的长度和宽度都有明显的减小。这样既满足了运输外限尺寸要求，又降低运输重量，可大大降低运输成本。同铁心分框运输相比较，为铁心运输所生产的油箱数量减少，缩短了产品的生产周期，同时在运输时又减少了运输的次数，降低了运输费用。
附图说明
图1是本实用新型不插上铁轭的整体铁心示意图；
图2是本实用新型铁心用运输油箱示意图；
图3是铁心与运输油箱配合及定位方式示意图；
图4是定位装置结构示意图。
其中，图中标号与元件的对应关系如下表所示：
| 1 | 支撑件 | 2 | 铁心夹件 | 3 | 定位钉 |
| 4 | 油箱箱盖 | 5 | 定位装置 | 6 | 油箱 |
| 7 | 铁心 | 8 | 法兰 | 9 | 垫圈 |
| 10 | 纸圈 | 11 | 盖板 | 12 | 紧固件 |
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型变压器整体铁心单独运输装置做详细描述：
请参阅图1所示，本实用新型铁心7顶部安装有铁心夹件2，铁心夹件2由一对板材构成，在一对板材之间设置有支撑件1，支撑件1的两端分别固定在一对板材上，在每一个板材上设置有将该铁心7固定在运输用油箱6上的定位钉3，该定位钉3设置在铁心夹件2的顶部并突出铁心夹件2。
请参阅图2所示，所述运输用油箱6设置有油箱箱盖4，油箱内设置有与铁心固定连接的定位装置5。
请参阅图3及图4所示，所述定位装置包括盖板11、紧固件12、法兰8、纸圈10、垫圈9。其中，运输用油箱6设置有安装孔，安装孔与定位钉3的位置相对应，在安装孔内，一对相距一定距离的法兰8焊接在油箱箱盖4上，所述定位钉通过垫圈9固定在一对法兰8之间，所述盖板11通过一对紧固件12固定在法兰上方，在盖板11与定位钉3之间设置有纸圈10，垫圈9套装在定位钉上，然后被盖板11通过纸圈10抵住，这样，变压器铁心通过铁心夹件的定位钉与运输油箱紧固连接。
运输时，首先完成铁心叠装、铁心起立、铁心绑扎等工作，但不插上铁轭。将其整体以定位装置固定在运输用油箱内，具体为：先将法兰8焊接在运输用油箱箱盖4上，焊接位置与铁心夹件2上的定位钉3位置相对应，用垫圈9套装在法兰8中将铁心夹件上的定位钉3固定，然后将盖板11利用紧固件12固定在法兰8上，利用盖板11通过纸圈10将定位钉3压紧，此油箱是单独为铁心运输而制作的，和变压器整体运输相比较，油箱的长度和宽度都有明显的减小。这样既满足了运输外限尺寸要求，又降低运输重量，可大大降低运输成本。同铁心分框运输相比较，为铁心运输所生产的油箱数量减少，缩短了产品的生产周期，同时在运输时又减少了运输的次数，降低了运输费用。
以上所述仅为本实用新型的一种实施方式，不是全部或唯一的实施方式，本领域普通技术人员通过阅读本实用新型说明书而对本实用新型技术方案采取的任何等效的变换，均为本实用新型的权利要求所涵盖。
Claims (3)
1.一种变压器整体铁心单独运输装置，其特征在于：铁心顶部安装有铁心夹件(2)，铁心夹件(2)由一对板材构成，在一对板材之间设置有支撑件(1)，支撑件(1)的两端分别固定在一对板材上，在每一个板材上设置有将该铁心(7)固定在运输用油箱(6)上的定位钉(3)，该定位钉(3)设置在铁心夹件上(2)的顶部并突出铁心夹件(2)；运输用油箱(6)设置有油箱箱盖(4)，油箱内设置有与铁心固定连接的定位装置(5)，该定位装置包括盖板(11)、紧固件(12)，以及法兰(8)，其中，所述运输用油箱(6)的箱盖设置有安装孔，安装孔与定位钉(3)的位置相对应，所述一对法兰(8)设置在安装孔内并与油箱的箱盖(4)固定，所述一对法兰(8)之间固定有所述定位钉(3)，所述一对法兰(8)上方通过一对紧固件(12)固定有所述盖板(11)。
2.如权利要求1所述的变压器整体铁心单独运输装置，其特征在于：所述定位钉(3)上套装有垫圈(9)，所述定位钉(3)通过垫圈与法兰(8)紧固连接。
3.如权利要求1所述的变压器整体铁心单独运输装置，其特征在于：所述盖板(11)和定位钉(3)之间填充有纸圈(10)。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN2011205681792U CN202389769U (zh) | 2011-12-22 | 2011-12-22 | 一种变压器整体铁心单独运输装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN2011205681792U CN202389769U (zh) | 2011-12-22 | 2011-12-22 | 一种变压器整体铁心单独运输装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN202389769U true CN202389769U (zh) | 2012-08-22 |
Family
ID=46664711
Family Applications (1)
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| CN2011205681792U Expired - Lifetime CN202389769U (zh) | 2011-12-22 | 2011-12-22 | 一种变压器整体铁心单独运输装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN202389769U (zh) |
-
2011
- 2011-12-22 CN CN2011205681792U patent/CN202389769U/zh not_active Expired - Lifetime
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Legal Events
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