CN202389590U - 用于导流管舵的传动装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种用于船舶导流管舵的传动装置，包括固定在船体尾部的连接套筒，所述连接套筒内安装可转动的舵杆，所述舵杆的下端固定有导流管，所述导流管的后部铰接有可动稳定叶；所述可动稳定叶的顶部固定有传动销轴，所述传动销轴上铰接有摇臂，所述摇臂的另一端铰接有连杆，所述连杆的另一端通过定位销轴与连接套连接，所述连接套固定在船体尾部。本实用新型安装在与导流管铰接的可动稳定叶上，可以使可动稳定叶相对于舵杆中心线转动的角度增大，从而有效地提高导流管舵的升力系数，在提高船舶应舵性能的同时，大大提高了船舶的回转性能。
Description
技术领域
本实用新型涉及船舶的导流管舵，具体地说是一种用于导流管舵的传动装置。
背景技术
随着国际的贸易合作越来越紧密，促使船舶航运事业得到大力的发展。由于船舶数量的不断增加，航道船舶的密度越来越大，用船部门对船舶的操纵性能要求越来越高；同时由于国际油价的不断提高，造成船舶运营成本的不断增加。在这种情形下，一种可以提高主推效率的导流管被越来越多的船舶使用。但增加导流管后，船舶的航行稳定性较差，同时主机停车时的应舵性能也较差，所以又在导流管后增设稳定叶。增加稳定叶的导流管使船舶的航行稳定性得到了提高，但是却大大地增加了船舶的阻力系数，使船舶的回转性能降低。
发明内容
本实用新型针对上述现有技术的不足，提供一种用于导流管舵的传动装置，该传动装置可以有效地提高船舶的应舵性能，同时大大提高船舶的回转性能。
按照本实用新型提供的技术方案：一种用于导流管舵的传动装置，包括固定在船体尾部的连接套筒，所述连接套筒内可转动地安装有舵杆，所述舵杆的下端固定有导流管，所述导流管的后部铰接有可动稳定叶；所述可动稳定叶的顶部固定有传动销轴，所述传动销轴上铰接有摇臂，所述摇臂的另一端铰接有连杆，所述连杆的另一端通过定位销轴与连接套连接，所述连接套固定在船体尾部。
所述传动销轴与所述可动稳定叶的铰接轴同轴心。
所述定位销轴通过连接板固定在船体尾部。
所述连杆的两端分别通过关节轴承与铰接轴相连接。
所述摇臂与所述传动销轴之间安装有过载保护装置。
所述摇臂与所述传动销轴之间安装有摇臂密封。
所述舵杆的下端与所述连接套筒之间设置有止跳装置，所述止跳装置固定在所述舵杆上，所述止跳装置与所述连接套筒之间存在间隙。
所述舵杆与所述导流管通过法兰连接。
所述舵杆与所述连接套筒的上部之间设置有上密封装置。
所述舵杆的顶部固定有吊环螺钉。
本实用新型与已有技术相比具有以下优点：本实用新型安装在与导流管铰接的可动稳定叶上，可以使可动稳定叶相对于舵杆中心线转动的角度增大，从而有效地提高导流管舵的升力系数，在提高船舶应舵性能的同时，大大提高了船舶的回转性能；安装在摇臂内的过载保护装置，该装置保证可动稳定叶扭矩超过设定值时使摇臂与连杆脱离，保证传动装置不发生损伤，避免传动装置失效；设置在连杆两端的关节轴承降低了对现场施工的精度要求，同时使传动装置具有补偿功能，防止传动装置发生机械卡死现象。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
图2是图1的A-A剖视图。
具体实施方式
下面结合附图中的实施例对本实用新型作进一步的说明。
图1、图2中，包括吊环螺钉1、舵杆2、上密封装置3、连接套筒4、止跳装置5、连接螺栓6、导流管7、可动稳定叶8、传动连接螺栓9、摇臂密封10、摇臂11、过载保护装置12、压盖13、压盖螺栓14、连接套15、定位销轴16、连接板17、连接销轴18、连杆19、关节轴承20、铰链销轴21、传动销轴22等。
如图1、图2所示，本实用新型是一种用于导流管舵的传动装置，安装在船体的尾部。其包括竖向固定在船体尾部的连接套筒4，连接套筒4内安装可转动的舵杆2，舵杆2与连接套筒4的上部之间设置有起密封作用的上密封装置3。
舵杆2的顶部固定有吊环螺钉1，其下端通过法兰及连接螺栓6固定连接有导流管7。舵杆2的下端与连接套筒4之间设置有止跳装置5，止跳装置5固定在舵杆2的法兰上，止跳装置5与连接套筒4之间存在间隙。止跳装置5可以限制舵杆2的向上跳动量。
导流管7的后部通过铰链销轴21铰接有竖向的可动稳定叶8。可动稳定叶8的顶部通过传动连接螺栓9固定有传动销轴22，传动销轴22与可动稳定叶8的铰接轴同轴心。
传动销轴22上铰接有摇臂11，摇臂11的上部与传动销轴22之间安装有过载保护装置12，过载保护装置12安装在摇臂11内，过载保护装置12的上方通过压盖螺栓14将压盖13固定在摇臂11上。当可动稳定叶8的负载超过设定值时，过载保护装置12动作，使摇臂11与传动销轴22发生脱离，从而保证传动装置不发生损伤，避免传动装置失效。
摇臂11的下部与传动销轴22之间还安装有摇臂密封10，起密封作用。
摇臂11的另一端通过连接销轴18铰接有连杆19，连杆19的另一端通过定位销轴16与连接套15连接，连接套15固定在船体尾部；定位销轴16还通过连接板17固定在船体尾部，增加定位销轴16的稳定性。
在连杆19的两端还可以分别设置有关节轴承20，连杆19通过关节轴承20分别与连接销轴18及定位销轴16相连接。关节轴承20的使用，降低了对现场施工的精度要求；同时保证了当可动稳定叶8向上跳动时，传动装置有补偿功能，防止传动装置发生机械卡死现象。
本实用新型的工作原理如下：当舵杆2转动时，导流管7随着转动，同时带动可动稳定叶8进行绕舵杆2的中心线进行转动角度α，同时连杆19带动摇臂11使可动稳定叶8又绕定位销轴16转动角度β；这样可动稳定叶8相对于舵杆2的中心线转动的角度为α+β，从而有效地提高了导流管舵的升力系数，在有效地提高船舶应舵性能的同时，大大提高了船舶的回转性能；本实用新型为变转角比的传动方式，在导流管7小舵角转动时，可动稳定叶8的相对于导流管7的转角比较大，在导流管7大舵角转动时，可动稳定叶8的相对于导流管7的转角比较小，该传动方式适合与船舶航行对传动装置的需要。
本实用新型设计精巧，制造成本较低，现场安装工艺性较强，适用于各类导流管舵的使用。
Claims (10)
1. 一种用于导流管舵的传动装置，包括固定在船体尾部的连接套筒（4），所述连接套筒（4）内安装舵杆（2），所述舵杆（2）的下端固定有导流管（7），所述导流管（7）的后部铰接有可动稳定叶（8），其特征是：所述可动稳定叶（8）的顶部固定有传动销轴（22），所述传动销轴（22）上铰接有摇臂（11），所述摇臂（11）的另一端铰接有连杆（19），所述连杆（19）的另一端通过定位销轴（16）与连接套（15）连接，所述连接套（15）固定在船体尾部。
2.按照权利要求1所述的用于导流管舵的传动装置，其特征是：所述传动销轴（22）与所述可动稳定叶（8）的铰接轴同轴心。
3.按照权利要求1所述的用于导流管舵的传动装置，其特征是：所述定位销轴（16）通过连接板（17）固定在船体尾部。
4.按照权利要求1所述的用于导流管舵的传动装置，其特征是：所述连杆（19）的两端分别通过关节轴承（20）与铰接轴相连接。
5.按照权利要求1所述的用于导流管舵的传动装置，其特征是：所述摇臂（11）与所述传动销轴（22）之间安装有过载保护装置（12）。
6.按照权利要求1所述的用于导流管舵的传动装置，其特征是：所述摇臂（11）与所述传动销轴（22）之间安装有摇臂密封（10）。
7.按照权利要求1所述的用于导流管舵的传动装置，其特征是：所述舵杆（2）的下端与所述连接套筒（4）之间设置有止跳装置（5），所述止跳装置（5）固定在所述舵杆（2）上，所述止跳装置（5）与所述连接套筒（4）之间存在间隙。
8.按照权利要求1所述的用于导流管舵的传动装置，其特征是：所述舵杆（2）与所述导流管（7）通过法兰连接。
9.按照权利要求1所述的用于导流管舵的传动装置，其特征是：所述舵杆（2）与所述连接套筒（4）的上部之间设置有上密封装置（3）。
10.按照权利要求1所述的用于导流管舵的传动装置，其特征是：所述舵杆（2）的顶部固定有吊环螺钉（1）。
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Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103895849A (zh) * | 2014-03-28 | 2014-07-02 | 哈尔滨工程大学 | 一种船舶电伺服鳍/翼鳍任意转角比传动装置 |
| CN106081042A (zh) * | 2016-08-19 | 2016-11-09 | 无锡市东舟船舶设备股份有限公司 | 带有襟翼的转动导管舵 |
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- 2011-12-07 CN CN 201120504516 patent/CN202389590U/zh not_active Expired - Lifetime
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