CN202383007U - 柴油车排放污染物的电加热式前置样气处理装置 - Google Patents
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Abstract
提供柴油车排放污染物的电加热式前置样气处理装置，包括样气过滤单元、取样探头和取样管，还包括与取样探头相连的电加热恒温外套管道，电加热恒温外套管道连接加热电源；其中，电加热恒温外套管道包纳取样探头，取样探头通过取样管连接到样气过滤单元，样气过滤单元连接到分析仪。本实用新型避免了采用电加热方式时因取样探头经常需要移动造成加热层的磨损，导致漏电的危险。该装置使得样气加热快，加热均匀，温度恒定。使得样气保温效果好，过滤效果好；能有效防止柴油车排放污染物的测量过程中经常发生的管路的吸附、冷凝水堵塞，分析平台污染等问题，保证了柴油车排放污染物的测量的可行性和可靠性。
Description
技术领域
本实用新型涉及污染物检测技术领域，更具体地，本实用新型涉及一种用于柴油车排放污染物的电加热式前置样气处理装置。
背景技术
随着我国汽车保有量的不断增加，汽车排放的尾气对环境造成很大的影响。当前我国规定的汽油车排气污染物有一氧化碳(CO)、碳氢化合物(HC)及氮氧化物(NOX)，目前的监控指标和治理措施有效地控制了汽油车的排气污染物。
但是，对于柴油车，目前仅检测排放的颗粒物，而柴油车会排放大量的氮氧化物(NOX)等污染物，现行的国家标准中没有对柴油车排放的化学污染物进行检测，因此有必要对柴油车排放的化学污染物也进行检测和设定限值。实际上，柴油车排放的低于2.5微米粒径的气态污染物对城市和乡村自然环境影响最大，目前环保总局已经开始监测并且将要应用为实际控制的指标。
目前的检测设备中，用于测量汽油车排放物的气体浓度分析仪不能够直接用来测量柴油车的排放污染物，因为柴油车排放出来的污染物温度高，并 且带有大量的烟尘和气态水，尾气经过采样探头及其采样管，会起到一定的降温作用，尾气中的部分饱和水蒸气会变成液态水而掺杂污染物积留下来，这些因素会对检测仪造成伤害，影响检测仪的测量准确性和寿命，会对现行使用的汽油车气体浓度分析仪产生不可逆转的损坏。另外，柴油车排气污染物会吸附在温度不高的取样探头上，会对气体浓度分析仪的测量结果造成影响，使测量结果不准确。
实用新型内容
为克服上述现有技术中的缺陷，本实用新型为检测柴油车排放污染物的分析仪提供一种前置样气处理装置。
本实用新型为柴油车排放污染物的电加热式前置样气处理装置，包括样气过滤单元、取样探头和取样管，还包括与取样探头相连的电加热恒温外套管道，电加热恒温外套管道连接加热电源；其中，电加热恒温外套管道包纳取样探头，取样探头通过取样管连接到样气过滤单元，样气过滤单元连接到分析仪。
样气过滤单元包括顺序相连的油雾过滤器、粉尘过滤器、取样泵和冷却器，冷却器连接到分析仪，油雾过滤器连通取样探头。
加热电源用于调节电加热恒温外套管道的温度。
油雾过滤器和粉尘过滤器用于过滤样气中油雾和粉尘，取样泵抽取过滤后的样气到冷却器冷凝除水并且输送到分析仪。
本实用新型采用恒温的加热气体对探头进行加热，避免了采用电加热方 式时因取样探头经常需要移动造成加热层的磨损，导致漏电的危险。本实用新型的装置使得样气加热快，加热均匀，温度恒定。本实用新型的设备使得样气保温效果好，过滤效果好；能有效防止柴油车排放污染物的测量过程中经常发生的管路的吸附、冷凝水堵塞，分析平台污染等问题，保证了柴油车排放污染物的测量的可行性和可靠性。
附图说明
图1是根据本实用新型实施例的用于柴油车排放污染物的电加热式前置样气处理装置的结构示意图。
如图所示，为了能明确实现本实用新型的实施例的结构，在图中标注了特定的结构和器件，但这仅为示意需要，并非意图将本实用新型限定在该特定结构、器件和环境中，根据具体需要，本领域的普通技术人员可以将这些器件和环境进行调整或者修改，所进行的调整或者修改仍然包括在后附的权利要求的范围中。
具体实施方式
下面通过附图和具体实施例来详细说明一种用于柴油车排放污染物分析仪的前置样气处理装置。在以下的描述中，将描述本实用新型的多个不同的方面，然而，对于本领域内的普通技术人员而言，可以仅仅利用本实用新型的一些或者全部结构或者流程来实施本实用新型。为了解释的明确性而言，阐述了特定的数目、配置和顺序，但是很明显，在没有这些特定细节的情况 下也可以实施本实用新型。在其他情况下，为了不混淆本实用新型，对于一些众所周知的特征将不再进行详细阐述。
图1示出根据本实用新型实施例的用于柴油车排放污染物分析仪的电加热式前置样气处理装置的结构，参见图1，柴油车排放污染物分析仪前置样气处理装置包括样气过滤单元、加热电源2、电加热恒温外套管道1和取样探头8。其中，电加热恒温外套管道1包纳取样探头8，取样探头8通过取样管3连接到样气过滤单元，样气过滤单元连接到分析仪。加热电源2直接对电加热恒温外套管道1进行加热。
其中，样气过滤单元包括顺序相连的油雾过滤器4、粉尘过滤器5、取样泵6和冷却器7，冷却器7连接到分析仪，油雾过滤器4通过取样管3连接到取样探头8。
这样，加热电源2对电加热恒温外套管道1进行加热，充分加热电加热恒温外套管道1里的气体，形成均匀的加热层，对取样探头8及管路进行均匀地加热。从而保持取样管内的样气温度，使被测样气不能吸附在取样探头8上和管路上，以及防止因温度下降导致的发动机排气中的气态水在进行油雾及粉尘过滤时发生冷凝堵塞过滤器及管路。
样气经过保温加热后经过油雾过滤器4、粉尘过滤器5，过滤样气中油雾和粉尘，最后干净的样气由取样泵6抽取到冷却器7冷凝除水后，输送到气体浓度分析仪中进行分析。
最后应说明的是，以上实施例仅用以描述本实用新型的技术方案而不是对本技术方法进行限制，本实用新型在应用上可以延伸为其他的修改、变化、 应用和实施例，并且因此认为所有这样的修改、变化、应用、实施例都在本实用新型的精神和教导范围内。
Claims (4)
1.柴油车排放污染物的电加热式前置样气处理装置，包括样气过滤单元、取样探头和取样管，其特征在于，还包括与取样探头相连的电加热恒温外套管道，电加热恒温外套管道连接加热电源；其中，电加热恒温外套管道包纳取样探头，取样探头通过取样管连接到样气过滤单元，样气过滤单元连接到分析仪。
2.根据权利要求1所述的柴油车排放污染物的电加热式前置样气处理装置，其特征在于，样气过滤单元包括顺序相连的油雾过滤器、粉尘过滤器、取样泵和冷却器，冷却器连接到分析仪，油雾过滤器连通取样探头。
3.根据权利要求1所述的柴油车排放污染物的电加热式前置样气处理装置，其特征在于，加热电源调节电加热恒温外套管道的温度。
4.根据权利要求2所述的柴油车排放污染物的电加热式前置样气处理装置，其特征在于，油雾过滤器和粉尘过滤器用于过滤样气中油雾和粉尘，取样泵抽取过滤后的样气到冷却器冷凝除水并且输送到分析仪。
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| CN2011204599292U CN202383007U (zh) | 2011-11-18 | 2011-11-18 | 柴油车排放污染物的电加热式前置样气处理装置 |
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Publications (1)
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| CN202383007U true CN202383007U (zh) | 2012-08-15 |
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| CN2011204599292U Ceased CN202383007U (zh) | 2011-11-18 | 2011-11-18 | 柴油车排放污染物的电加热式前置样气处理装置 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN202383007U (zh) |
Cited By (4)
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| CN112691478A (zh) * | 2019-10-22 | 2021-04-23 | 沃森能源技术（廊坊）有限公司 | 一种在样气采集过程中的过滤装置 |
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