CN202381340U

CN202381340U - 单螺杆式压缩机转子主轴注油压套结构

Info

Publication number: CN202381340U
Application number: CN2011205694504U
Authority: CN
Inventors: 陈清; 沈鹏飞; 范士则
Original assignee: Mcquay Air Conditioning Refrigeration Suzhou Co Ltd
Current assignee: Mcquay Air Conditioning Refrigeration Suzhou Co Ltd
Priority date: 2011-12-30
Filing date: 2011-12-30
Publication date: 2012-08-15
Anticipated expiration: 2021-12-30

Abstract

一种单螺杆式压缩机转子主轴注油压套结构，包括转子和主轴，该转子的轴向上开设有主轴装配孔，该主轴上的一段作为装配段，该装配段与主轴装配孔相嵌套；其特征在于：在所述主轴的装配段上绕其周向开设有一第一环形凹槽，所述主轴装配孔的孔壁上绕周向则开设有一第二环形凹槽，该第一环形凹槽与第二环形凹槽相对而在主轴装配段和转子间形成一注油腔，且所述主轴上设有一连通所述注油腔的注油通道；以使所述主轴装配孔得以通过向该注油腔内注油，而通过油压的作用膨胀该主轴装配孔，进而辅助主轴的装配段完成和转子的主轴装配孔的安装定位，本实用新型解决了现有单螺杆式压缩机转子与主轴装配难度大、能耗高且可靠性差的问题。

Description

单螺杆式压缩机转子主轴注油压套结构

技术领域

本实用新型涉及一种单螺杆式压缩机的转子和主轴的注油压套结构。

背景技术

对于单螺杆式压缩机而言，作为核心工作部件的转子为从动部件，需要电机来驱动，因此转子与电机主轴的配合在此显得极为重要。

目前绝大多数厂家采取机械压入、热套或键配合的方式来装配转子和电机主轴。其中，机械压入方式是指仅利用外力（如压力机等）强行将被包容件（轴）压入包容件（转子），适用于小或中等过盈量，传递载荷较小的场合。而一些高载荷的设计只能应用热套或键配合的方式，热套及键配合本身是两种较为成熟的装配工艺，目前已得到广泛的应用，但是热套由于本身工艺需要电炉加热，且热套过程操作必须一次成功，稍有不慎主轴装配不到位就会导致转子成套报废，长期以来一直是高能耗高报废率的工位。键配合需要在转子及主轴上各加工一个键槽，装配时通过键与两个键槽的配合实现转子与主轴的相对固定，但是由于键及键槽的存在，破坏了原本转子与主轴作为回转体的动平衡量，需要在装配结束后重新进行动平衡，且键配合无法实现轴向的固定。

综上所述，目前业界缺少一种能在简单操作、较少能耗的前提下实现高载荷和稳定配合的转子与主轴的装配方式。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种单螺杆式压缩机转子主轴注油压套结构，以解决现有高载荷结构存在的转子与主轴装配难度大、能耗高且可靠性差的问题。

为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种单螺杆式压缩机转子主轴注油压套结构，包括转子和主轴，其中，所述转子的轴向上开设有主轴装配孔，所述主轴上的一段作为装配段，该装配段与所述主轴装配孔相嵌套；其中，所述主轴的装配段上绕其周向开设有一第一环形凹槽，所述主轴装配孔的孔壁上绕周向则开设有一第二环形凹槽，所述第一环形凹槽与第二环形凹槽相对，从而在主轴装配段和转子间形成一注油腔；且所述主轴上设有一连通所述注油腔的注油通道；所述主轴装配段上分列于第一环形凹槽的前、后侧的周面分别作为第一压套周面和第二压套周面；所述主轴装配孔分列于第二环形凹槽的前、后侧的孔壁分别作为第一配合孔壁和第二配合孔壁；所述第一压套周面与第一配合孔壁过盈配合，第二压套周面与第二配合孔壁过盈配合。

上述技术方案中的有关内容解释如下：

1．上述方案中，所述第一压套周面的径向尺寸大于第一配合孔壁的孔径，且小于第二配合孔壁的孔径；所述第二压套周面的径向尺寸大于第二配合孔壁的孔径与机械压入方式允许过盈量之和，而“机械压入方式允许过盈量” 即为采用传统机械压入方式时，允许主轴的外径大于转子的主轴装配孔的孔径的量值，该机械压入方式允许过盈量在现有技术中是一个已知的或者经试验即可知的量值。

2．上述方案中，所述注油通道具有一注油孔，该注油孔设于所述主轴装配段的前端。

本实用新型工作原理及优点如下：

本实用新型一种单螺杆式压缩机转子主轴注油压套结构及方法，主要通过在所述主轴的装配段上绕其周向开设有一第一环形凹槽，所述主轴装配孔的孔壁上绕周向则开设有一第二环形凹槽，该第一环形凹槽与第二环形凹槽相对而在主轴装配段和转子间形成一注油腔，且所述主轴上设有一连通所述注油腔的注油通道；以使所述主轴装配孔得以通过向该注油腔内注油，而通过油压的作用膨胀该主轴装配孔，进而辅助转子的主轴装配孔完成和主轴的装配段的安装定位，本发明解决了现有单螺杆式压缩机转子与主轴装配难度大、能耗高且可靠性差的问题。

附图说明

附图1为本实用新型最佳实施例压套结构中转子的结构示意图；

附图2为本实用新型最佳实施例压套结构中主轴的结构示意图；

附图3为本实用新型最佳实施例压套结构压套中的状态示意图。

附图4为本实用新型最佳实施例压套结构压套完成的状态示意图。

以上附图中：1．转子；2．主轴；3．主轴装配孔；4．装配段；5．第一环形凹槽；6．第二环形凹槽；7．注油腔；8．注油通道；9．第一压套周面；10．第二压套周面；11．第一配合孔壁；12．第二配合孔壁；13．注油孔。

具体实施方式

下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步描述：

实施例：参见附图1、2、4所示，一种单螺杆式压缩机转子主轴注油压套结构，包括转子1和主轴2，其中，如图1所示，所述转子1的轴向上开设有主轴装配孔3，如图2所示，所述主轴2上的一段作为装配段4，该装配段4与所述主轴装配孔3相嵌套；其中，所述主轴2的装配段4上绕其周向开设有一第一环形凹槽5，所述主轴装配孔3的孔壁上绕周向则开设有一第二环形凹槽6，所述第一环形凹槽5与第二环形凹槽6相对，从而在主轴装配段4和转子1间形成一注油腔7；且所述主轴2上设有一连通所述注油腔7的注油通道8，该注油通道8具有一注油孔13，该注油孔13设于所述主轴装配段4的前端。

所述主轴装配段4上分列于第一环形凹槽5的前、后侧的周面分别作为第一压套周面9和第二压套周面10；所述主轴装配孔3分列于第二环形凹槽6的前、后侧的孔壁分别作为第一配合孔壁11和第二配合孔壁12；所述第一压套周面9与第一配合孔壁11过盈配合，第二压套周面10与第二配合孔壁12过盈配合。

其中，所述第一压套周面9的径向尺寸大于第一配合孔壁11的孔径，且小于第二配合孔壁12的孔径；所述第二压套周面10的径向尺寸大于第二配合孔壁12的孔径与机械压入方式允许过盈量之和。该“机械压入方式允许过盈量” 即为采用传统机械压入方式时，允许主轴2的外径大于转子1的主轴装配孔3的孔径的量值，该机械压入方式允许过盈量在现有技术中是一个已知的或者经试验即可知的量值。

参见附图3、4所示，转子和主轴压套方法如下，预先准备：在转子1和主轴2的制作过程中，在所述装配段4上设置一绕周向的第一环形凹槽5，在所述主轴装配孔3的孔壁上设置一绕周向的第二环形凹槽6；且，在主轴2上设置一连通所述第一环形凹槽5的注油通道8，该注油通道8具有一注油孔13，该注油孔13设于所述主轴装配段4的前端；并且，将所述装配段4上位于第一环形凹槽5的主轴2轴向上的前侧周面定义为第一压套周面9，而将所述装配段4上位于第一环形凹槽5的主轴2轴向上的后侧周面定义为第二压套周面10；将所述主轴装配孔3位于第二环形凹槽6的主轴2轴向上的前侧孔壁定义为第一配合孔壁11，而将所述主轴装配孔3位于第二环形凹槽6的主轴2轴向上的后侧孔壁定义为第二配合孔壁12；所述第一压套周面9的径向尺寸大于第一配合孔壁11的孔径，且小于第二配合孔壁12的孔径；所述第二压套周面10的径向尺寸大于第二配合孔壁12的孔径与机械压入方式允许过盈量之和；

注油压套步骤如下：

步骤一，如图3所示，将主轴装配孔3对准所述主轴装配段4，再将转子1从前往后压套上该主轴装配段4（具体操作时一般是将主轴2夹装固定，而在转子1前端上施加轴向压力6MPa左右，即可将转子1从前向后压套上所述主轴装配段4），并直至第一压套周面9与第一配合孔壁11接触配合，而第二压套周面10与第二配合孔壁12接触，此时所述第一环形凹槽5与第二环形凹槽6相对形成一密闭的注油腔7，第一压套周面9与第二环形凹槽6的底面的间隙量为0.098~0.365mm，第二配合孔壁12与第一环形凹槽5的底面的间隙量为0.343~0.439mm；

步骤二，如图4所示，经由所述注油通道8向注油腔7内注入液压油，通过油压作用使所述主轴装配孔3膨胀以扩张其孔径（一般注油压力在60MPa左右），并同时将转子1从前往后继续压套上该主轴装配段4（此时仍是在转子1前端上施加轴向压力6MPa左右），直至第二压套周面10压入第二配合孔壁12内压装到位。

步骤三，停止对注油腔7注液压油，在卸去油压后第一压套周面9与第一配合孔壁11过盈配合（过盈量为0.057~0.09mm），第二压套周面10与第二配合孔壁12过盈配合（过盈量为0.057~0.09mm），因此，本实施例注油压套方法装配的主轴和转子的连接可靠性更强。

本实用新型一种单螺杆式压缩机转子主轴压套结构，主要通过在所述主轴的装配段上绕其周向开设有一第一环形凹槽，所述主轴装配孔的孔壁上绕周向则开设有一第二环形凹槽，该第一环形凹槽与第二环形凹槽相对而在主轴装配段和转子间形成一注油腔，且所述主轴上设有一连通所述注油腔的注油通道；以使所述主轴装配孔得以通过向该注油腔内注油，而通过油压的作用膨胀该主轴装配孔，进而辅助主轴的装配段完成和转子的主轴装配孔的安装定位，本实用新型解决了现有单螺杆式压缩机转子与主轴装配难度大、能耗高且可靠性差的问题。

上述实施例只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本实用新型的内容并据以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围。凡根据本实用新型精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims

1.一种单螺杆式压缩机转子主轴注油压套结构，包括转子（1）和主轴（2），其中，所述转子（1）的轴向上开设有主轴装配孔（3），所述主轴（2）上的一段作为装配段（4），该装配段（4）与所述主轴装配孔（3）相嵌套；其特征在于：

所述主轴（2）的装配段（4）上绕其周向开设有一第一环形凹槽（5），所述主轴装配孔（3）的孔壁上绕周向则开设有一第二环形凹槽（6），所述第一环形凹槽（5）与第二环形凹槽（6）相对，从而在主轴装配段（4）和转子（1）间形成一注油腔（7）；且所述主轴（2）上设有一连通所述注油腔（7）的注油通道（8）；

所述主轴装配段（4）上分列于第一环形凹槽（5）的前、后侧的周面分别作为第一压套周面（9）和第二压套周面（10）；所述主轴装配孔（3）分列于第二环形凹槽（6）的前、后侧的孔壁分别作为第一配合孔壁（11）和第二配合孔壁（12）；所述第一压套周面（9）与第一配合孔壁（11）过盈配合，第二压套周面（10）与第二配合孔壁（12）过盈配合。

2.根据权利要求1所述转子主轴注油压套结构，其特征在于：所述注油通道（8）具有一注油孔（13），该注油孔（13）设于所述主轴装配段（4）的前端。